Sv: Feil og mangler (reklamasjoner) - Hva opplever du på din bil?

[Mariusd]

Er ny på forumet og risikerer å stille selvfølgelige spørsmål, men er det noen som kjenner til om adapter til CCS-standarden for model S?

[JohanH]

Det eksisterer ikke og Tesla har aldri snakket om å lage det. Det går nok an, burde teknisk være enklere enn CHaDeMo adapter.

[Nordtroms]

Men jeg ser ikke nytten i noen av dem med den hastigheten Tesla ruller ut superladere.

[jkirkebo]

Men jeg ser ikke nytten i noen av dem med den hastigheten Tesla ruller ut superladere.

Det er fortsatt store huller i SC-kartet for 2016. Prøv f.eks kjøre Lillehammer-Moss-Lillehammer, eller nordover på Kystriksveien. Eller f.eks Fredrikstad-Beitostølen. Null og niks SC planlagt på disse strekningene. Heldigvis kommer det hundrevis av nye 22kW punkter innen den tid, så dobbeltladeren skal nok få kjørt seg...

[sturle]

Men jeg ser ikke nytten i noen av dem med den hastigheten Tesla ruller ut superladere.

Dei er nyttige når du likevel står og ventar.  På fergekaia i Oppedal kjem det ein CCS-ladar.  Om eg kan lade med 50kW i ti minutt medan eg likevel står der og ventar, er det fem minutt spart ved neste superladar.  Kanskje eit heilt ladestopp.  To ventetider slått saman til ei.

[fredag]

Men jeg ser ikke nytten i noen av dem med den hastigheten Tesla ruller ut superladere.

Dei er nyttige når du likevel står og ventar.  På fergekaia i Oppedal kjem det ein CCS-ladar.  Om eg kan lade med 50kW i ti minutt medan eg likevel står der og ventar, er det fem minutt spart ved neste superladar.  Kanskje eit heilt ladestopp.  To ventetider slått saman til ei.

Det blir chademo der også, blir det ikke?

De fleste CCS-ladestasjoner vil også ha Chademo. Så lenge ladestasjonene enten har kun chademo eller chademo+CCS er det ikke noe poeng med CCS-adapter for Tesla.

[Nordtroms]

Men jeg ser ikke nytten i noen av dem med den hastigheten Tesla ruller ut superladere.

Dei er nyttige når du likevel står og ventar.  På fergekaia i Oppedal kjem det ein CCS-ladar.  Om eg kan lade med 50kW i ti minutt medan eg likevel står der og ventar, er det fem minutt spart ved neste superladar.  Kanskje eit heilt ladestopp.  To ventetider slått saman til ei.

Det blir chademo der også, blir det ikke?

De fleste CCS-ladestasjoner vil også ha Chademo. Så lenge ladestasjonene enten har kun chademo eller chademo+CCS er det ikke noe poeng med CCS-adapter for Tesla.

Men alle nye Transnovaladere skal vel ha type 2 AC 22 kW. En time på en slik kontakt hjelper også godt når du har dobbeltlader, hold så dette opp mot prisen på et chademo adapter vel.......

[sturle]

Men alle nye Transnovaladere skal vel ha type 2 AC 22 kW. En time på en slik kontakt hjelper også godt når du har dobbeltlader, hold så dette opp mot prisen på et chademo adapter vel.......

ChaDeMo-adapter kostar mindre enn dobbeltladar, og ChaDeMo går meir enn dobbelt so fort.  Sånn apropos enkelt vs dobbeltladar og pris...

[Mariusd]

Takk for mange svar og kommentarer. CHAdeMO-adapteret er vel ikke i salg i Norge ennå, eller? Det er vel en del som tyder på at dette ikke blir noen varig standard, men de nærmeste årene er det "kjekt å ha". Jeg kjører noe utenfor superladernettverket, så det er absolutt interessant med alternativer. Hadde ikke tenkt å ta med dobbeltlader, dels pga pris, og synes i likhet med flere her at det er nyttig med alternativ DC-lading og hadde håpet på at Combo/CCS som jeg ser flere anser som fremtidens standard i Europa også kom for Tesla innen rimelig tid. Blir vel kanskje et CHAdeMO adapter i stedet hvis det blir solgt i Norge snart uten at det er utsikter til at det kommer noe for Combo.

[Øyvind.h]

Men alle nye Transnovaladere skal vel ha type 2 AC 22 kW. En time på en slik kontakt hjelper også godt når du har dobbeltlader, hold så dette opp mot prisen på et chademo adapter vel.......

ChaDeMo-adapter kostar mindre enn dobbeltladar, og ChaDeMo går meir enn dobbelt so fort.  Sånn apropos enkelt vs dobbeltladar og pris...

Men DC lading er normalt dyrere i bruk og har langt større pågang.  Legg til at det finnes flere 22kW punkter, de virker langt mer stabile og at CHAdeMO adapteret er i det blå så er kanskje ikke CHAdeMO adapter det man bør satse på?

[shb]

Sammen med at 22kW/43kW AC skal kunne brukes sammen med DC lading på de 5 nye som BKK satte opp nå i oktober.  Men den i Knarvik har bare 90A sikring.  Så der er det dessverre bare 1 bil som kan lade i slengen.

[Mariusd]

Sjekket med Tesla i dag. "Min" selger skriver: "Statusen er at det er oppe til godkjenning gjennom EU. Vi har sett og brukt det selv, så det er laget men EU har strenge krav iht CE-godkjenning av elektriske komponenter." Iflg ham er det bare tull med Combolader nå som det utbygges 22kW og CHAdeMO mange steder. Et stykke på vei har han kanskje rett?? Har lest meg til her at Combo/CCS der ut til å seile opp som ny europeisk standard, men på kort sikt har han vel rett i alle fall. Får håpe EU får godkjent adapteret snart. Kommer nok til å satse på det framfor dobbeltlader som blir dyrere og treigere.

[Batteritralla]

Sammen med at 22kW/43kW AC skal kunne brukes sammen med DC lading på de 5 nye som BKK satte opp nå i oktober.  Men den i Knarvik har bare 90A sikring.  Så der er det dessverre bare 1 bil som kan lade i slengen.

Stemmer det SHB, men en BKK mann som var der og jobbet med laderen opplyste om at tilførsels kabel skulle skiftes, og sikring størrelse oppgraderes på sikt.

Da kan man lade AC og DC samtidig :-)

[jkirkebo]

Sammen med at 22kW/43kW AC skal kunne brukes sammen med DC lading på de 5 nye som BKK satte opp nå i oktober.  Men den i Knarvik har bare 90A sikring.  Så der er det dessverre bare 1 bil som kan lade i slengen.

Stemmer det SHB, men en BKK mann som var der og jobbet med laderen opplyste om at tilførsels kabel skulle skiftes, og sikring størrelse oppgraderes på sikt.

Da kan man lade AC og DC samtidig :-)

Hmm, 90A på 400V er da 62kW. Da burde den vel kunne levere minimum 11kW på AC selv om DC er i bruk synes jeg. Men mulig de ikke har laget den såpass smart at AC kan justeres ned om DC er i bruk (og omvent, det burde være f.eks 40kW tilgjengelig på DC-siden om noen alt lader med 22kW AC).

[Batteritralla]

Sammen med at 22kW/43kW AC skal kunne brukes sammen med DC lading på de 5 nye som BKK satte opp nå i oktober.  Men den i Knarvik har bare 90A sikring.  Så der er det dessverre bare 1 bil som kan lade i slengen.

Stemmer det SHB, men en BKK mann som var der og jobbet med laderen opplyste om at tilførsels kabel skulle skiftes, og sikring størrelse oppgraderes på sikt.

Da kan man lade AC og DC samtidig :-)

Hmm, 90A på 400V er da 62kW. Da burde den vel kunne levere minimum 11kW på AC selv om DC er i bruk synes jeg. Men mulig de ikke har laget den såpass smart at AC kan justeres ned om DC er i bruk (og omvent, det burde være f.eks 40kW tilgjengelig på DC-siden om noen alt lader med 22kW AC).

Ser poenget ditt, og tror noen ladere har denne fungsjonaliteten.

Glemte du å ta med evt tap ved konvertering fra AC til DC, eller regner du denne prosessen som tapsfri