Sv: Trist artikkel i Teknisk ukeblad!

[emil]

Da er den første "på veien":

http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=EL47222

Registrert på KIA BIL NORGE AS, Lørenskog

Vil tro at motoreffekten er registrert feil (25kW).

Ellers med egenvekt, tillatt totalvekt, nyttelast dekk veldig lik Leaf bør praktisk rekkevidde være en del bedre når batteriet er kraftigere.

[arnkl]

Vil tro at motoreffekten er registrert feil (25kW).

Husk at for elbilar er det maksimal kontinuerleg effekt som skal registrerast, ikkje maksimal momentan effekt. Til dømes er ein Tesla Model S registrert med 69 kW.

Kjekt viss det ein gong blir innført effektavgift

[emil]

Vil tro at motoreffekten er registrert feil (25kW).

Husk at for elbilar er det maksimal kontinuerleg effekt som skal registrerast, ikkje maksimal momentan effekt. Til dømes er ein Tesla Model S registrert med 69 kW.

Da varierer det litt hvordan ting meldes inn. Sjekket et par stk av diverse biler:

Leaf står med 80kW
Tesla står med 69kW
I-MIEV står med både 35 og 49kW
ZOE står med 43kW
i3 står med 125kW
eGolf står med 85kW

[jkirkebo]

Vil tro at motoreffekten er registrert feil (25kW).

Husk at for elbilar er det maksimal kontinuerleg effekt som skal registrerast, ikkje maksimal momentan effekt. Til dømes er ein Tesla Model S registrert med 69 kW.

Kjekt viss det ein gong blir innført effektavgift

Kontinuerlig effekt må da være høyere enn 25kW, hvis ikke kan man glemme å ligge på motorvei i 130 i særlig lang tid...

[sigurdi]

@emil - varierer litt hva type elmotor de ulike leverandørene har valgt.
Ulik teknologi gir ulike egenskaper. :-)

[kringon]

Men da venter vi i spenning da 

FØler meg som en unge før pakkeåpning på juleaften.

[emil]

9 stk registrert nå.