Oppbevaring av trilling mens eier er på ferie

Startet av Okserull, onsdag 16. juli 2014, klokken 16:03

« forrige - neste »

Okserull

Hei,

Sett noen tråder om dette, men ingen av de omfatter trilling.

I hvilken batteritilstand bør jeg etterlate bilen i når den skal stå hjemme i et par uker?

Bor i et borettslag, så det er ikke ønskelig at den skal stå tilkoblet lader i to uker.
Strømmen
Mitsubishi I-MIEV, 2014
Tesla Model S (bestilt okt. 2017)

Mr.Zero

Står noe om dette i instruksjonsboken (i citroën sin, vaffal). Nå er det vel litt forskjellige meninger om hvordan disse batteriene har det best når bilen ikke er i bruk. Selv ladet jeg maks - kjørte så et par mil får å få ned spenningen litt, og parkerte vogna. Sto parkert i snaue 3 uker - og mener å huske at "tankmåleren" viste det samme som da jeg parkerte.  8)
Ski

Citroën C-Zero 2012, 63.000km - "motvillig" solgt - leveres 6/7-16
Honda Transalp 2001 - første batteriskift i 2012!
BMW i3 2017 Full Pakke Protonic blue
BMW i3 2021 Full Pakke Blue Ridge Mountain
www.rekkeviddeangst.com ..her blir det liv - trodde jeg, men så kom hurtigladerne...

tomrh

#2
Har langtidsparkert tre somre, hver i 2-3 uker. Første gang i 2012 med 3 streker, andre gang i fjor med 8 streker og sist nå i år med 12 streker. Bilen har ikke tatt skade på noen måte. ;) Er imidlertid påpasselig med at den ikke blir stående fullt ladet over tid, uansett ferie eller ei, det sliter mer på batteriet.
Stjørdal
2019 Nissan e-NV200, 50.000 km
2012 Nissan Leaf (kjøpt -14), 190.000 km  
2012 Mitsubishi i-MiEV, 180.000 km

Okserull

Strømmen
Mitsubishi I-MIEV, 2014
Tesla Model S (bestilt okt. 2017)

Reodor

Dersom det ikke passer å ta en kjøretur vil jeg tro det også kan funke å sette varmeapparatet pu fullt en stund..
2012 Ion, Kjøpt Februar 2014
Tesla M3 LR AWD 19", kjøpt Juni 2019.
Henger: Tredal T-10.

arthur

Noen grunn til hvorfor man ikke kan sette fra seg en fulladet bil før en ferie? Fikk levert vår nye Miev igår og står ingenting om dette i noen av papirene vi har lest, ei heller nevnt av forhandler som vi snakket lenge med om best mulig pleie av batteriene.
Miev 2014 - solgt
Kona 2018 - solgt
Kia e-Niro 2019 - solgt
Seat Mii Electric - november 2020- tilbakelevert
Hyundai Kona - april 2021
Polestar2 -desember 2022

tomrh

#6
Finnes mye dokumentert om dette på forumet, det er generelt for alle typer litiumbatterier. Nå har Mitsubishi (og andre) lagt inn buffere både i topp og bunn slik at det er umulig å topplade og tømme batteriet helt, og sikrer seg på den måten  slik at de kan overholde garantitiden sin (med god margin!). Likevel kan man forlenge levetiden ytterligere ved enkle forholdsregler. En annet slikt lade-"triks" er å klattlade så ofte som mulig framfor kontinuerlige opp- og utladninger.

Her er et par lenker til fakta:
http://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_store_batteries
http://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries

Den første lenka anbefaler langtidslagring av litiumbatterier ved 40% SOC, dvs. 5 fulle streker på i-MiEV.
Stjørdal
2019 Nissan e-NV200, 50.000 km
2012 Nissan Leaf (kjøpt -14), 190.000 km  
2012 Mitsubishi i-MiEV, 180.000 km

© 2026, Norsk elbilforening   |   Personvern, vilkår og informasjonskapsler (cookies)   |   Organisasjonsnummer: 982 352 428 MVA