Sv: Hva slags problem har du opplevd på din i3

[Cirion]

Det er ikke helt håpløst når folk bruker km/t i stede for kW, fordi det er noe som folk forstår.
Og selv om det kan være noe misvisende på SC, så viser det forbausende riktig på semi.

Det hjelper jo fint lite at det er lett å forholde seg til og lett å ta i bruk, når måleenheten er snodig og tallene man presenterer verdiløse/gale.

På semihurtig og treglading kan tallene ha en verdi, men på SC er tallene som sagt totalt verdiløse uten absolutt all nødvendig tilleggsinfo. Mange poster "jeg får dårlig fart på SC, får bare xxxkm/t" eller "bra sprut på sc, jeg får xxxkm/t". Dette er helt verdiløs info. Mye bedre at folk lærer seg det korrekte og nøyaktige med en gang.

Ladehastighet i km/t kan selvfølgelig være nyttig det også, eksempelvis om du ankommer klokken 20 på kvelden og kobler til 13A schuko og vet avreise er 08:00 morgenen etter. Da har du 13km/t i 12 timer, og du vet du vil våkne med ca 156 flere tkm på rekkeviddemåleren enn bilen hadde når du parkerte.

Hvorfor blander du inn SuperCharger her i det hele tatt? Tråden handler da ikke om DC lading?!? At det er bra fart på AC lading oppgitt i kW og km/t er da totalt irrelevant av hva du ikke liker å se at noen måtte skrive i andre tråder om SuperCharger....

[Øyvind.h]

Det er ikke helt håpløst når folk bruker km/t i stede for kW, fordi det er noe som folk forstår.
Og selv om det kan være noe misvisende på SC, så viser det forbausende riktig på semi.

Det hjelper jo fint lite at det er lett å forholde seg til og lett å ta i bruk, når måleenheten er snodig og tallene man presenterer verdiløse/gale.

På semihurtig og treglading kan tallene ha en verdi, men på SC er tallene som sagt totalt verdiløse uten absolutt all nødvendig tilleggsinfo. Mange poster "jeg får dårlig fart på SC, får bare xxxkm/t" eller "bra sprut på sc, jeg får xxxkm/t". Dette er helt verdiløs info. Mye bedre at folk lærer seg det korrekte og nøyaktige med en gang.

Ladehastighet i km/t kan selvfølgelig være nyttig det også, eksempelvis om du ankommer klokken 20 på kvelden og kobler til 13A schuko og vet avreise er 08:00 morgenen etter. Da har du 13km/t i 12 timer, og du vet du vil våkne med ca 156 flere tkm på rekkeviddemåleren enn bilen hadde når du parkerte.

Hvorfor blander du inn SuperCharger her i det hele tatt? Tråden handler da ikke om DC lading?!? At det er bra fart på AC lading oppgitt i kW og km/t er da totalt irrelevant av hva du ikke liker å se at noen måtte skrive i andre tråder om SuperCharger....

Slapp av a. Det er ikke første gangen en tråd har sporet litt av og dekket tema litt utenfor trådtittel. Jeg nevnte i posten på forrige side at det var håpløst med "jeg lader med xxxkm/t på SC" poster. Beklager at tråden sporet litt av ift dette. Og som sagt - måling i km/t kan ha sin funksjon ved ladehastigheter så lave som denne tråden omhandler.

[Car-El]

Jada, jada, JADA!  Og sist gang æ ladda telefon så ladet æ med 5kW/km i timen på en 16A 1~ superlader.


Kan ikke noen av "mm-politiet" starte nok en tråd som beskriver hvor mange W man kan fylle på XYkWh batteri med XZkW/t ladefart.

Så kan vi som er interessert i 13A -> 16A oppgradering vs "HVJB upgrade" lese om felger og vaskemiddel i denne tråden.

Og den som har lyst til å kommentere eller rette på det æ har skrevet no! TA DÆ EN BOLLE!

[Øyvind.h]

Jeg lader mobilen min i antall SMS per ladetime
Spøk til side. Fikk min oppgradert tidligere i uken samtidig som de monterte titanskjold, bremseskjold, byttet DAB til en knitrefri og div annet småtteri.

Vedlagt er bilde av jobben de gjorde.

[Car-El]

@Øyvind.h

Så no e det "full-pupp" ved 22kW? Og du kan kjøre i høyhastighet over metall på veien uten forstyrrelser på radioen. TØFFT!



Æ må vel høre med Trondheim om dem kan oppgradere Car-El så æ sparer mæ noen timer på hjemreisen i sommerferien. Da turen fra Trondheim til Tromsø blir stortsett benyttet av eRoute 71-boksene.  3 timer lading gir 12kWh i differanse på en 22kW med dobbelladder. Det blir litt tid å spare.

[RaBalder]

Ser ut som tråden tok helt av i forhold til enheter med energi, effekt, lading, avstand osv....

Jeg skal ikke legge til noe, men det var fornøyelig å lese 

[sn0le]

Er litt skuffet over vedkommende som leverte ut bilen min på mandag.
La merke til at bilen ladet med 26A på ladestasjonen i kjelleren hos Tesla i Drammen.
Spurte om bilen ikke hadde oppgraderingen som gir 22kW.
Joda, det skulle den ha siden den var ny.
Det var visstnok bare noe med laderen de hadde.
Sa at det var viktig at den klarte 22kW pga tur til Nordnorge i løpet av juli.
Ikke noe problem fikk jeg beskjed om.

Testet på en 22kW Fortum-lader for noen dager siden. Jaggu fikk jeg bare 18kW.
Mail sendt til Tesla. Håper de kan fikse dette før vi skal på tur.

[Milzit]

Er litt skuffet over vedkommende som leverte ut bilen min på mandag.
La merke til at bilen ladet med 26A på ladestasjonen i kjelleren hos Tesla i Drammen.
Spurte om bilen ikke hadde oppgraderingen som gir 22kW.
Joda, det skulle den ha siden den var ny.
Det var visstnok bare noe med laderen de hadde.
Sa at det var viktig at den klarte 22kW pga tur til Nordnorge i løpet av juli.
Ikke noe problem fikk jeg beskjed om.

Testet på en 22kW Fortum-lader for noen dager siden. Jaggu fikk jeg bare 18kW.
Mail sendt til Tesla. Håper de kan fikse dette før vi skal på tur.

Prøve hos en annen leverandør, Fotrum sine stolper er begrenset for tiden p.ga. en i3 som skapte problemer.

[sn0le]

Får gjøre det.
Man får vel maks 13A på Schuko selv om man har oppgraderingen?

[Car-El]

Får gjøre det.
Man får vel maks 13A på Schuko selv om man har oppgraderingen?

Ja.

[jkirkebo]

Er litt skuffet over vedkommende som leverte ut bilen min på mandag.
La merke til at bilen ladet med 26A på ladestasjonen i kjelleren hos Tesla i Drammen.
Spurte om bilen ikke hadde oppgraderingen som gir 22kW.
Joda, det skulle den ha siden den var ny.
Det var visstnok bare noe med laderen de hadde.
Sa at det var viktig at den klarte 22kW pga tur til Nordnorge i løpet av juli.
Ikke noe problem fikk jeg beskjed om.

Testet på en 22kW Fortum-lader for noen dager siden. Jaggu fikk jeg bare 18kW.
Mail sendt til Tesla. Håper de kan fikse dette før vi skal på tur.

Prøve hos en annen leverandør, Fotrum sine stolper er begrenset for tiden p.ga. en i3 som skapte problemer.

De er vel begrenset til 30A, ikke 26A? I så fall skal man få 21kW i displayet, ikke 18kW.

[Hyperstress]

Er litt skuffet over vedkommende som leverte ut bilen min på mandag.
La merke til at bilen ladet med 26A på ladestasjonen i kjelleren hos Tesla i Drammen.
Spurte om bilen ikke hadde oppgraderingen som gir 22kW.
Joda, det skulle den ha siden den var ny.
Det var visstnok bare noe med laderen de hadde.
Sa at det var viktig at den klarte 22kW pga tur til Nordnorge i løpet av juli.
Ikke noe problem fikk jeg beskjed om.

Testet på en 22kW Fortum-lader for noen dager siden. Jaggu fikk jeg bare 18kW.
Mail sendt til Tesla. Håper de kan fikse dette før vi skal på tur.

Prøve hos en annen leverandør, Fotrum sine stolper er begrenset for tiden p.ga. en i3 som skapte problemer.

De er vel begrenset til 30A, ikke 26A? I så fall skal man få 21kW i displayet, ikke 18kW.

Stemmer.
Hvilke problemer skapte i3-en egentlig?

[Muffinman]

Vondt i øya?

[Car-El]

Om æ fylle bensin på en dieselbil, så er det vel mitt problem. Bensinstasjon bygg ikke om pompene. Og om bilen ikke tåler den kvaliteten som er på drivstoffet? Fortsatt mitt problem så lenge det er innenfor godkjente normer og standarder. Så hvorfor skal da Fotrum da sette ned strømmen for at BMW ikke klarer å følge standar?

Dem tar vel en å "fullt betalt" for "redusert vare".

[cra]

Så hvorfor skal da Fotrum da sette ned strømmen for at BMW ikke klarer å følge standar?

Regner med de gjør det for at ikke laderen skal konke. Da får jo ingen strøm i det heletatt. Hadde bensinpumpa blitt ødelagt av at du tanket dieselbilen din med den hadde nok bensinstasjonen gjort noen grep for å hindre at det skjedde også.