Prosentvisning og resterende kjørelengde på "tulletur"

[MindViruz]

Hei.

Jeg har vert leafeier i en uke.

Jeg kjører i ECO, veldig jevnt og fint og i ganske flate omgivelser i 60-80 kmt.

Jeg har den oppfatningen av at den prosentvisningen av ladenivået på batteriet som man har på dashbordet er helt korrekt, og vil synke like fort fra 80-50% som fra 50-20% under identiske kjøreforhold. Stemmer dette?

Når det gjelder GOM, den som viser antatt rekkkevidde, så har jeg blitt fortalt at denne er mest av alt villedende.

Det jeg synes er så rart, er at ved 3-4 grader, jevn kjørestil og terreng og forvarmet bil og lav temperatur i bilen opplever jeg dette:
Jeg kan starte med eks 80% og 110 km. Når jeg kommer fram på jobb har de sunket like mye. Altså har jeg igjen 85 km og 55% etter 25 kjørte kilometer. På vei hjem skjer det samme. Da kjører jeg 25 km og har igjen 60 km og 30%.

Dette vik si at per kjørte kilometer mister jeg ca 1% av batteriet og 1km på estimert lengde. Batteriprosenten vil jo gå tom lenge før estimert kjørelengde forsvinner. Med mindre batteriprosenten varer lengre mot slutten?

Kan noen med mer leaf erfaring svare på dette?

[Gliderman]

Hei
Jeg ser ikke så mye på gjettometeret, men for meg stemmer 1% pr km ganske bra med passe lunk i bilen.

[MindViruz]

Det betyr 100 km på 100% batteri, og da trekker varmeapparatet under 1kw hele turen, om jeg slår det av legge gjettometeret til omkring 2-5 km..

Det er ganske skuffende, jeg hadde forventet 120-130 på bare veier og plussgrader...
Eller 100km på 80% batteri.

[JBS]

Formoder du også køre på vinterdæk?
Jeg kan se vi har næsten samme kørelængde og jeg har de samme tal.
Men det er helt som forventet- vinterdæk og varme koster op til 50% extra.
ca. 2kw milen.
Dette passer også med det skema som findes på nettet.

[MindViruz]

Formoder du også køre på vinterdæk?
Jeg kan se vi har næsten samme kørelængde og jeg har de samme tal.
Men det er helt som forventet- vinterdæk og varme koster op til 50% extra.
ca. 2kw milen.
Dette passer også med det skema som findes på nettet.

Ja, vinterdekk.
Men varmepumpen i den nye leafen, som trekker mindre enn 1 kw på strekningen står på lav temperatur. Gjettometeret gir kun 2-5 km ekstra om det blir slått av. Så jeg synes det er rart at rekkevidden ikke blir litt lengre. Men kanskje jeg forventer for mye.

[JBS]

Varmepumpen kan jeg desværre ikke udtale mig om 
Men, mener at huske at en del ikke er tilfreds med ydelsen på disse..

[Elisabeth]

Det stemmer med mitt forbruk også. Kjører 10 km til jobb, ganske flat vei med en litt bratt stigning opp ei bru. Når temperaturen er under 0 gr er forbruket 10% på denne strekningen. Ved 5+ (har ikke vært høyere temperaturer mens jeg har hatt bilen) var forbruket på 8% på sammen strekningen. Blir spennende å se hvordan forbruket blir når temperaturen øker.

Jeg har for øvrig også merket meg at forbruket øker hvis det er mye vind ute ala stiv kuling. (Naturlig nok når jeg kjører mot vinden). Kjørte en gang "jobbstrekningen" tur retur i stiv kuling. Motvind på tur utover - forbruk 12 %, retur - forbruk 9%. GOM viser så forskjellig at det har jeg sluttet å se på. Jeg har kjørt ned til rest på 20 % flere ganger og GOM har vist restlengde på både 30 km og helt ned i 20 km.

Jeg syns enda det er vanskelig å beregne akkurat hvor langt jeg kan kjøre, nettopp fordi forbruket varierer alt etter vær, vind, føre, temperatur osv. Jeg grovregner 1 % pr km, da er jeg i hvert fall på den sikre siden :-)

[Razor]

Kjører Vikersund-Rygge via Oslofjordtunnelen med "god" margin og det er 126km. Ender som regel med ca 5-10 %
I dag var det noe slush, temp fra -3 til 1. Har foreløpig ikke prøvd i kaldere enn -5.
Fulladet bil og forvarmet ca 20 min.
Brukte i dag varmeapparat ca halvparten av tiden

[2mash]

Jeg har også hatt Leafen i en uke med forrykende Bergensvær. Fantastisk bil, men må innrømme at jeg også trodde den skulle holde litt lenger. Glad jeg bestilte 6,6kW-lader, så jeg kan fylle opp en del mens jeg spiser middag...
Regner også 1% pr km, men jeg går ikke inn for å kjøre spesielt økonomisk...det er jo så mye gøyere å trykke litt til :-)

[MindViruz]

Jeg har også hatt Leafen i en uke med forrykende Bergensvær. Fantastisk bil, men må innrømme at jeg også trodde den skulle holde litt lenger. Glad jeg bestilte 6,6kW-lader, så jeg kan fylle opp en del mens jeg spiser middag...
Regner også 1% pr km, men jeg går ikke inn for å kjøre spesielt økonomisk...det er jo så mye gøyere å trykke litt til :-)

Bor i Bergen vi også.

I dag brukte konen bilen til jobb. Kjørte 25 km med forvarmet bil og brukte 15% av batteriet. Meget bra!
På vei til svigermor hadde hun ikke forvarmet bil, og Varmen på 25 grader. Da brukte hun også akkurat 15% på 7,3 km. Det var ikke så imponerende.

Det virker som forvarming i 20 minutter har mye å si for rekkevidden. Og kanskje småkjøring heller ikke er så gunstig.

[2mash]

Forvarmer du med originallader?

[MindViruz]

Forvarmer du med originallader?

Ja. Hvordan det?

[fws]

På denne tiden av året (mellom -5 til +5) bruker jeg ca. 10% per mil ved normal kjøring. På korte turer (under 3km) bruker jeg mye mer pga. oppvarming. Setter jeg på "eko" og kjøre sparsommelig kommer jeg ca. 12km på 10%.
Må legge til at de gangene jeg kjører "økonomisk" er når jeg skal litt lengere turer (f. eks Oslo-Fredrikstad), og da er det som regel motorveikjøring i ca. 95 km/t. Når jeg kjører normalt er det mye Ring 3 (Oslo) kjøring i 60-80 km/t.     

[2mash]

Forvarmer du med originallader?

Ja. Hvordan det?

Iflg andre tråder, så trekker forvarmingen av batteriet når man lader på 10A. Kanskje det ikke gjelder Euroleaf'en?

[MindViruz]

I følge brukanvisningen trekker varmepumpen så mye som kabelen kan forsyne. Men jeg merker selv at om jeg lader til 80% forsvinner litt batteri allikevel. Da er det ca 76% når jeg skal kjøre. Når jeg lader til 100%er det stort sett 99-98% når jeg kommer ut i bilen... Rart det..