16A Mennekes ladekabel og -kladd fra EV-Institute med Schuko støpsel

[Epleskreller]

Denne var billigere gitt. Salto sin 13A koster 5900,- og denne 16A koster 3300,-. Om kvaliteten er noenlunde lik på de to variantene er det enkelt å velge..

Tipper ladestasjoner og ladekabler vil falle mye i pris fremover.. om to år får vi billigvarianter på Biltema etc. Da vil jeg le av prisen jeg betalte for Salto sin..

[eledille]

Nå hadde du jo ikke trengt å betale for Salto sin, da...

Men i hvert fall så har Mennekes-varianten (altså Salto sin) temperaturføler i Schuko-pluggen som gjør at den vil redusere ladefarten hvis det begynner å bli varmt. Om det kjølner igjen, så skrur den opp igjen. Så den er faktisk ganske fancy.

Det som er litt dumt er at hele kabelen bare er fire meter lang og dermed ikke rekker rundt bilen en gang. Selvsagt er det strengsten verboten å bruke skjøtekabel, og det kan man jo forstå, for det torpederer jo temperaturfølingen.

Hvis man skal følge alle teite regler og pålegg så blir man stående med skjegget fullt av postkasser og ikkeno lading :-/ Uten skjøteledning hadde vi verken kommet til vestlandet i jula eller hjem igjen. Det er så man lurer på om man virkelig vil ha elbiler likevel - på den ene siden gir man alskens avgiftsfritak, på den andre siden sitter man i elfenbenstårnet og drysser umulige pålegg og regler utover folket.

Fristende å modde med lenger kabel på Type2-siden. Men da må man ha tak i 3G2.5+1G0.5 kabel.

[satheesh.net]

Hvis man skal følge alle teite regler og pålegg så blir man stående med skjegget fullt av postkasser og ikkeno lading :-/

Nå må man huske på at 90% av alle "teite" regler er tiltenkt den gjennomsnittlige amerikaneren. (Håper jeg ikke støter noen nå...) De er jo kjent for å ty til rettsvesenet med en gang noe ikke går deres vei eller kan tolkes 'annerledes'.

Det er derfor viktig for Tesla å fortelle og belyse temaer flere ganger - selv om disse er av enkel og fornuftig logikk.

[Epleskreller]

Nå hadde du jo ikke trengt å betale for Salto sin, da...

Jeg følte jeg måtte det etter at min UMC kortsluttet grunnet regn iflg Tesla. Den ble ikke erstattet på garantien av den grunn (står at UMC ikke skal brukes i "severe rain, snow or electrical storms" i manualen). Jeg slapp heldigvis å betale for ny UMC, men opplevelsen var såpass ubehaglig at jeg ikke vil risikere å stå uten mulighet for lading igjen.. Derfor kjøpte jeg Salto sin som er bedre polstret mot vann.

[eledille]

Epleskreller: Aha, var det deg, det, ja. Da er jeg med.

[ctr46]

Mulig dette er et dumt spørsmål, men denne kabelen går kun på 16A i motsetning til de andre som er justerbar mellom 6-10-16A?

Takk for svar!

Regelen som beskriver regelen om 30 cm mellom mellom plugg og kontrollboks finnes i IEC 62196 (Charging modes - mode 2). Denne regelen er laget for å unnvære at kontrollboksen blir påkjørt av hjul eller bil. En vil nødig at kontrollboksen på 16A skal åpne seg. Det kan være at boksen ligger i vann og/eller at barn leker i nærheten. En vil helst unnvære at noen skader seg.

En eventuell forandring i regelene vil, i følge DSB.no, gjøre at kontrollboksen kan ligge "hele" 60 cm fra pluggen. Mulig det er en forbedring, men dette er opp til vurdering akkurat nå.

EVI ladekablene følger selvfølgelig gjeldende normer og regler og blir selvfølgelig levert med 30 cm mellom kontrollboks og plugg.

[Nuvolari]

Nå hadde du jo ikke trengt å betale for Salto sin, da...

Jeg følte jeg måtte det etter at min UMC kortsluttet grunnet regn iflg Tesla. Den ble ikke erstattet på garantien av den grunn (står at UMC ikke skal brukes i "severe rain, snow or electrical storms" i manualen). Jeg slapp heldigvis å betale for ny UMC, men opplevelsen var såpass ubehaglig at jeg ikke vil risikere å stå uten mulighet for lading igjen.. Derfor kjøpte jeg Salto sin som er bedre polstret mot vann.

I praksis betyr det du skriver at man overhodet ikke kan lade i regn ettersom umc ikke tåler det og garantien gjelder heller ikke.

Så da må jeg sjekke værmeldingen hver gang jeg skal lade og må avstå hvis det er meldt regn. I tillegg må jeg følge med i løpet av nattet og stå opp og gå ut og stoppe ladingen og pakke bort kabelen dersom det begynner å regne.

Samtidig klarer andre produsenter å lage regntette ladekabler.

Dette er ikke bra nok av Tesla!

[elektrolux]

Den originale Defa-kabelen som er enda dårligere enn Schuko smeltet fast i bilen en dag. Etter det byttet jeg til industrikontakt.

Den originale Defa kontakten er på lik linje med Shuko beregnet på inntil 16A last. At den smelter fast tyder på at det er snakk om et gammelt stikk som burde vært byttet or lenge siden. Har byttet flere slike 10-12 år gamle stikk i Think classic, og med nye deler er det ingen varmgang. selv på 14A lading.

[Muffinman]

En norsk forhandler tilbyr en slik:
http://www.ev-institute.no/product.html/16a-ladekabel-med-mennekes?category_id=5

Men er denne lovlig i Norge?

Tesla begrenser vel ladingen til 13A uansett, men hvis dette blir endret (pga løsninger med andre plugger enn SCHuko) kan jo dagens begrensning på 13A oppheves?

Begrensningen på 13A er kun om du har enkeltlader og ingen lasking. Om du har dobbeltlader eller en ladekabel som kan laskes over to faser inn til bilen får du enkelt 16A. Jeg har ladet på 16A fra Schuko lenge med min egenproduserte ladekabel. De som har fått blått adapter kan lade med 16A fra Schuko via en overgangskabel fra Schuko til 32A CEE, uavhengig av enkelt- eller dobbeltlader.

Med andre ord, har man enkeltlader er det ingen mulighet å få mer enn 13A via denne kabelen om jeg forstår deg rett?

[Griffel]

Fra Schuko er 16A lovlig mens noe mindre (13A) er fornuftig.

[jkirkebo]

En norsk forhandler tilbyr en slik:
http://www.ev-institute.no/product.html/16a-ladekabel-med-mennekes?category_id=5

Men er denne lovlig i Norge?

Tesla begrenser vel ladingen til 13A uansett, men hvis dette blir endret (pga løsninger med andre plugger enn SCHuko) kan jo dagens begrensning på 13A oppheves?

Begrensningen på 13A er kun om du har enkeltlader og ingen lasking. Om du har dobbeltlader eller en ladekabel som kan laskes over to faser inn til bilen får du enkelt 16A. Jeg har ladet på 16A fra Schuko lenge med min egenproduserte ladekabel. De som har fått blått adapter kan lade med 16A fra Schuko via en overgangskabel fra Schuko til 32A CEE, uavhengig av enkelt- eller dobbeltlader.

Med andre ord, har man enkeltlader er det ingen mulighet å få mer enn 13A via denne kabelen om jeg forstår deg rett?

Jepp, du får maks 13A uten å modifisere kabelen.

Merk at 13A begrensningen skal være midlertidig fra Teslas side, så man vil få 16A etterhvert. Om det er om en uke eller to år vet ingen.

[pottle]

CTR46: En 16A ladekabel kan bare brukes hvor du vet det er minst 16A sikring samt at alle ledninger er dimensjonert for 16A.

I praksis så betyr det at så å si alle offentlige parkeringsplasser (kommunale og kjøpesenter) har 16A. Hjemme i garasjen har du mest sannsynlig også 16A. Sjekk selv eller få kyndig hjelp fra noen som kan el-systemer (elektriker e.l.)

[Pzero]

Laddkabel till Volvo V60 plug-in er identisk med den fra Salto bortsett fra at den er gul. Pris 3.890SEK! Samma pris på nr 1,2 och 4 i bilden....

[teslAudun]

Laddkabel till Volvo V60 plug-in er identisk med den fra Salto bortsett fra at den er gul. Pris 3.890SEK! Samma pris på nr 1,2 och 4 i bilden....

Interessant. Hvor får man tak i denne?

[Pzero]

Alle plasser som selger Volvo i Sverige. Best at ringe og bestille då den kun er på lager i Göteborg. Finnes helt sikkert på Volvo i Norge men til trippel pris!