Sv: Ladeport åpnes ikke

[pottle]

Informasjonen på nett sier at bilene har følgende batteristørrelser. Ca 10 % av batteriet forsvinner i topp og bunnmargin.

Bilmerke Model	Batterikapasitet	Reell kapasitet	Rekkevidde	Lundetesten
			- vinter
Tesla Model S	85 kWh	81,1 kWh	35,3 mil	48,3 mil
Tesla Model S	60 kWh	57,0 kWh	24,8 mil	33,9 mil
Mercedes B-Class Electric Drive	36 kWh	33,5 kWh	18,6 mil
Kia Soul EV	27 kWh	24,3 kWh	13,5 mil
Audi A3 e-Tron All Electric	26,5 kWh	23,9 kWh	13,3 mil
Renault Zoe	?? (*) kWh	22,0 kWh	12,2 mil
VW E-Golf	24,2 kWh	21,8 kWh	12,1 mil
Nissan Leaf	24 kWh	21,6 kWh	12,0 mil
Ford Fokus	23 kWh	20,7 kWh	11,5 mil
BMW i3	21,6 kWh	18,8 kWh	10,4 mil	14,1 mil
VW E-UP	18,7 kWh	16,8 kWh	9,3 mil	13,3 mil
Trilling	16 kWh	14,4 kWh	8,0 mil

Forbruket på alle småbilene er så å si det samme: Rundt 1,8 kW på vinterføre. Tesla bruker 2,3 kW. Har du statistikk på ditt eget reelle vinterforbruk så legger jeg det inn.

Takker for alle bidrag til denne folkeopplysningen.
(*) Renault Zoe betrakter reell batteristørrelse som en forretninghemmelighet.

Siste edit: Oppdatering av Mercedes
Siste edit: Sortert på reell rekkevidde

[Espen Hugaas Andersen]

Focus har 122 km rekkevidde i EPA testen, der Leaf har 135 km. Det utgjør en forskjell på rundt 9%, og med ca 4% mindre batteri er Focus tydeligvis rundt 5% mindre effektiv. (Den har nok noe dårligere areodynamikk.)

BMW i3 har forresten 22 kWh batteri, der 18,8 kWh er tilgjengelig. Det gir bilen ca samme rekkevidde som Leaf, men EPA testen er ikke utført ennå. Muligens vil i3 ha litt bedre rekkevidde enn Leaf. Det er ikke dårlig med et batteri som er ca 8% mindre, og en motor med 50 kW høyere effekt. (Men så er det også en mindre bil.)

[Vind]

Informasjonen på nett sier at bilene har følgende batteristørrelser. Ca 10 % av batteriet forsvinner i topp og bunnmargin (markert i parantes).

Bilmerke Model	Batterikapasitet	Reell kapasitet	Rekkevidde 1,8 kWh/mil (2,3)
Nissan Leaf	24 kWh	21,6 kWh	12 mil
VW E-Golf	24,2 kWh	21,8 kWh	12,1 mil
VW E-UP	18,7 kWh	16,8 kWh	9,3 mil
BMW i3	22 kWh	18,8 kWh	10,4 mil
Ford Fokus	23 kWh	20,7 kWh	11,5 mil
Trilling	16 kWh	14,4 kWh	8 mil
Tesla Model S	60 kWh	57 kWh	24,8 mil
Tesla Model S	85 kWh	82 kWh	35,7 mil

Forbruket på alle småbilene er så å si det samme: Rundt 1,8 kW på vinterføre. Tesla bruker 2,3 kW. Har du statistikk på ditt eget reelle vinterforbruk så legger jeg det inn.

Tabellen er riktig mhp batteristørrelser, men ikke på forbruk - du har regnet at alle bilene bruker det samme - og det gjør de jo ikke.  Bruker du Epa målinger så er dette tallene for noen av dem.  Reelle tester viser jo at vinterføre er noe høyere, men den økningen er nok mere lik.

For noen av bilene er dette forbrukstallene:
Tesla kw/h 100 km = 23,6   
Leaf kw/h  100 km = 21.25
i3 kw/h 100 km= 12,9 

[pottle]

Enig i at tallene ikke blir HELT reelle, men alt forbruk er tatt fra forskjellige steder her på forumet og ga meg muligheten til å drive litt kvalifisert gjetting. Hva fabrikkene melder om forbruk er ikke interessant fordi vi vet at de jukser og trikser med tallene.

Om noen hjelper til og sender meg gjennomsnittsforbruket på (f.eks jobbkjøring 40-80 km) til BMW i3 og E-Up gjennom en hel vintermåned så vil vi få til en god og reell informasjon.

Min Leaf hadde et gjennomsnittsforbruk i november på 1,86 kWt på mila og følgelig en rekkevidde på 11,55 mil. Under målingen tok jeg bort de 10 % høyeste og laveste observasjonene for å ta bort støy.

[Vind]

Enig i at tallene ikke blir HELT reelle, men alt forbruk er tatt fra forskjellige steder her på forumet og ga meg muligheten til å drive litt kvalifisert gjetting. Hva fabrikkene melder om forbruk er ikke interessant fordi vi vet at de jukser og trikser med tallene.

Det er ikke riktig - de tallene som jeg har brukt ovenfor er standardiserte forbrukstall - og det er utarbeidet på samme kriterier - og ikke noe som "jukses" med - på samme måte som frobruksbiler på bensinbiler.  Helt korrekt at gjennomsnitt forbruk fra en rekke brukere kan være interesant, men for i3 må du vente til januar/ februar, da det nå bare er forhandler biler i omløp. 

[jkirkebo]

Tabellen er riktig mhp batteristørrelser, men ikke på forbruk - du har regnet at alle bilene bruker det samme - og det gjør de jo ikke.  Bruker du Epa målinger så er dette tallene for noen av dem.  Reelle tester viser jo at vinterføre er noe høyere, men den økningen er nok mere lik.

For noen av bilene er dette forbrukstallene:
Tesla kw/h 100 km = 23,6   
Leaf kw/h  100 km = 21.25
i3 kw/h 100 km= 12,9

Men dette er da ikke EPA-tall for forbruk under kjøring.

TMS har EPA-rekkevidde på 426km, med 81.1kWh tilgjengelig betyr det 19,0kWh/100km.
Leaf har EPA-rekkevidde på 117km, med 21.6kWh tilgjengelig betyr det 18.5kWh/100km.

Jeg tipper du blander sammen forbruk under kjøring med forbruk fra veggen (da inkl. ladetap). EPA oppgir begge deler.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

I tillegg er det mer interessant for oss her i Norge å vite reell kjørelengde om vinteren med bruk av varmeapparat osv. All verdens teoretiske målinger på flatmark uten varmeapparat kan gi et teoretisk nøytralt måleresultat, men har lite med virkeligheten å gjøre.

Håper det kommer sammenlikningstester for elbiler som også ser på forbruk under realistiske bruksforhold, men inntil da er denne lista et veldig godt initiativ!!

Mange elbilkjøpere har blitt lurt av optimistiske opplysninger om kjørelengde som er basert på disse teoretiske målingene, det må være i alles interesse at det er reelle forbrukstall man baserer kjøpet på.

[pottle]

Rekkevidde VW E-Up er bekreftet av Rune Martin Nesheim i Dinside.no gjennom artikkelen:

http://www.dinside.no/925914/til-jobb-for-en-tier

Gjennomsnittlig "bekvemmelighetsforbruk" for VW E-Up er på over 1,8 kWt på mila. Absolutt ikke et vondt ord om bilen fra min side , men rekkevidden er og blir 9,5 mil når det er vinterføre.

[Finnøy (Arne Johan Larsen)]

.....
http://www.dinside.no/925914/til-jobb-for-en-tier
...

Denne e-UP erfaringen er en av de ærligste artiklene jeg har sett om en elbil. Tilsvarende for i3, Leaf og TMS ville blitt slaktet av menighetene  .

Etter min prøvekjøring med e-UP  var jeg imponert av VW, enkel bil, men kjøreegenskaper som en Leaf. Lover godt for e-Golf. Håper at andre tør å utfordre Tesla etter hvert med mye lengre rekkevidde, men det vil nok gå noen år før TMS og TMX får reell konkurranse :-)

[Obba]

Siste edit: Reell batterikapasitet BMW i3 - 18,6 kWh i følge Ø. Lunde

Tror kanskje det er en liten skrivefeil i Lundetesten. BMW oppgir 18,8 kWh http://www.bmw.no/no/no/newvehicles/i/i3/2013/showroom/technical_data.html

[Gordon Retriever]

Informasjonen på nett sier at bilene har følgende batteristørrelser. Ca 10 % av batteriet forsvinner i topp og bunnmargin.

Bilmerke Model	Batterikapasitet	Reell kapasitet	Rekkevidde	Lundetesten
			- vinter
Nissan Leaf	24 kWh	21,6 kWh	12 mil
VW E-Golf	24,2 kWh	21,8 kWh	12,1 mil
VW E-UP	18,7 kWh	16,8 kWh	9,3 mil	13,3 mil
BMW i3	22 kWh	18,8 kWh	10,4 mil	14,1 mil

Jeg ser at BMW har begynt å bruke tilgjengelig kapasitet til å angi størrelsen på batteriet i i3.
Er du sikker på at VW ikke gjør det samme, slik at 18,7kWh er den tilgjengelige, ikke totale kapasiteten i e-up!?

[afo]

http://elbil.no/elbiler/1247-vi-har-provekjort-volkswagen-e-golf

I følge denne artikkelen er total batterikapasitet for e-golf 26.8 kWh, mens netto kapasitet er de oppgitte 24.2 kWh. Så da kan vi jo bare håpe at de har rett, og at det er det vi får til rådighet!

[breitling]

Renault sin ZOE brosjyre og flere brukererfaringer nevner at 22 kW er TILGJENGELIG.

[pottle]

Renault sin ZOE brosjyre og flere brukererfaringer nevner at 22 kW er TILGJENGELIG.

Mulig du har rett. Vanskelig å finne info om emnet. Uten annet enn (http://carsflux.com/renault/renault-zoe-electric-detailed-test) og (http://www.autonews.com/article/20110512/BLOG15/305129994/1193) å støtte meg til så er tabellet oppdatert.

"The battery pack contains 12 modules of 16 cells, is made in France, but the cells are imported from South Korea. Their manufacturer is none other than LG Chem, the world leader. Note that the advertised capacity of 22 kWh is usable capacity, and Renault refuses to reveal the real capacity of the pack. The information is according to him on the edge of industrial secrets."

[pottle]

Oppdatert med Mercedes sitt bidrag. Batteri med 36 kWh.