Robotaxi: Vil du sette din bill inn i taxitrafikken? (Avstemming)

[daktari]

Jeg Googlet at en Harrier VTOL jet bruker ca 80 kg fuel i minuttet. Hvis vi for enkelhets skyld sier 80 l, dvs ca 480 l i timen. En enkel jet som Vampire er nede på 15-20 l i minuttet, altså 100 l i timen.

LOL. Å sammenligne med et VTOL kampfly med mange tonn takeoffvekt blir litt rart. Se heller på store droner. Klart de vil bruke mere energi, men om alternativet til enmanns drone i CFRP er familiesuven til jobb, så er det ikke sikkert det blir så ille.

Tviler på at droner kommer til å frakte hele familien til hytta med det første, men kanskje erstatte mye av matpakketrafikken for enkeltpersoner?

Men ja, energi må bli renere og billigere først.

Tja, et Robinson R44 heli bruker ca 57 l/t. Så det er 10x i forskjell fra rullende trafikk, men bare dobbel fart.
Liten gammel jet anno 1950ish 20x forbruk, cruiser ca 600 km/t men trenger rullebane.
Harrier 100x forbruk, cruiser i 8-900 km/t. Kan ta 2 pax.

La oss anta ca 10x forbruk av en stor elbil da for å frakte et par pax i heli-fart et par timer. 1 MW batteri behøves. Det er jo en ganske statisk verdi dominert av energibehov for løfting og luftmotstand,  men vekten PP batteriene vil jo være kritisk å få ned.

[turfsurf]

La oss anta ca 10x forbruk av en stor elbil da for å frakte et par pax i heli-fart et par timer. 1 MW batteri behøves. Det er jo en ganske statisk verdi dominert av energibehov for løfting og luftmotstand,  men vekten PP batteriene vil jo være kritisk å få ned.

Trenger jo ikke gå så fryktelig fort. 150km/t, nok batteri til en times drift med opp til 120kg last. Er nok en stund til vi er der ja, men det kommer nok

[daktari]

La oss anta ca 10x forbruk av en stor elbil da for å frakte et par pax i heli-fart et par timer. 1 MW batteri behøves. Det er jo en ganske statisk verdi dominert av energibehov for løfting og luftmotstand,  men vekten PP batteriene vil jo være kritisk å få ned.

Trenger jo ikke gå så fryktelig fort. 150km/t, nok batteri til en times drift med opp til 120kg last. Er nok en stund til vi er der ja, men det kommer nok

R44 har en cruisefart på 200 km/t.
Vet ikke om en 4-prop drone layout er mer effektivt enn helikopter-layout, men det kan vel tenkes.
Tror allikevel regnskapet står seg.

[Vaduz]

Ca 10x energiforbruk i helikopter vs bil er ca det jeg også kom opp med. Om ikke det er spiker i kista mtp batteristørrelse og kostnad så er det som andre skriver, lufttrykket og lydnivået vil være helt hinsides på en mandag morgen, det alene ville vært helt krise.

[daktari]

Ca 10x energiforbruk i helikopter vs bil er ca det jeg også kom opp med. Om ikke det er spiker i kista mtp batteristørrelse og kostnad så er det som andre skriver, lufttrykket og lydnivået vil være helt hinsides på en mandag morgen, det alene ville vært helt krise.

Enig

[Motorwatt]

Et område hvor superledning enda ikke er utforsket i nevneverdig grad, er den økende elektrifiseringen av samferdsel. Den sees tydelig i bilindustrien, men blir sannsynligvis mer relevant for båt og fly i de kommende tiårene.

[Motorwatt]

Hyundai Motor Group and Rolls-Royce team up to help electrify the future of air mobility

https://electrek.co/2022/07/18/hyundai-rolls-royce-team-air-mobility/