Sv: Hva savner vi på e-Golfene våre?

[Rico]

http://www.budstikka.no/nyheter/okonomi-og-bolig/elbilene-tar-innpa-drivstoffsalget-faller-lokalt/s/5-55-120773

[Øyvind.h]

Nedgang ser man vel også klart og tydelig nasjonalt. Både pga elbil og pga fossilbilenes synkende snittforbruk.

To år siden jeg fylte diesel på egen bil, og kommer aldri til å gjøre det igjen. Så jeg ser jo hvilken vei det går....

[emil]

Nedgang ser man vel også klart og tydelig nasjonalt. Både pga elbil og pga fossilbilenes synkende snittforbruk.

To år siden jeg fylte diesel på egen bil, og kommer aldri til å gjøre det igjen. Så jeg ser jo hvilken vei det går....

Min elbilkjøring har nok gjort at et par av de lokale bensinstasjonene har tapt salg av noe rundt 5000L bensin tilsammen de siste to årene. Så kommer alt det andre man kjøpte ved siden av (pølser, brus, kaffe o.l.).

Kan ikke huske sist jeg var innom den lokale Statoilstasjonen nå. For to år siden fyllte jeg tanken der to ganger i uka pluss kaffepåfyll og andre ting.

[Muffinman]

Spart ca. 6000 liter diesel her på gode 20 måneder i forhold til dieselbilen som ble avhendet i 2013. Om et par måneder ryker nummer 2-bilen som er bensindrevet også. Da er vi helelektriske

[goggo]

Kan ikke si at jeg synes synd på SHELL akkurat. Enhver annen aktør som selger et produkt til forbrukerne er nødt til å tilpasse seg endrede forbruksmønstre, men har SHELL gjort noen som helst forsøk på å selge hurtiglading eller annet til elbilistene?

Nei; SHELL (og ESSO) har selv valgt å ignorere at over 20% av nye biler er elbiler, så da får de jammen i meg ta følgene også. Disse to kjedene drifter vel ikke en eneste ladestasjon, etter det jeg vet.

Hugo

[tomrh]

Morsomt å lese dette i lys hva jeg og noen andre trodde om utviklingen i 2012.

[Olee]

Det står i artikkelen at omsetningen har gått ned, og at salget utgjør så og så mange mill kr, men har volumet gått ned? Litt vanskelig å tyde ut ifra artikkelen.. Hvordan har prisen pr liter endret seg i samme tidsrom?

[stefse]

Bensertkjedene har da allerede begynt tilpasningen på sett å vis. Det er lagt ned 100vis av bensinstasjoner de siste par år. Mange av dem i bystrøk, blir sikkert å bygge leiligheter på tomta i stedet.

Hurtiglading er mer et behov langs transportkorridorene, det bør heller bli krav om sakteladings plasser for alle nye bygg. Elbilene bør samfunnsmessig sett, helst saktelades på arbeidsplass og om natta.

[goggo]

Bensertkjedene har da allerede begynt tilpasningen på sett å vis. Det er lagt ned 100vis av bensinstasjoner de siste par år. Mange av dem i bystrøk, blir sikkert å bygge leiligheter på tomta i stedet.

Hurtiglading er mer et behov langs transportkorridorene, det bør heller bli krav om sakteladings plasser for alle nye bygg. Elbilene bør samfunnsmessig sett, helst saktelades på arbeidsplass og om natta.

De bensinstasjonene som ikke er nedlagt eller ombygget til selvbetjening  er jo idag ikke noe annet enn storkiosker som selger drivstoff og som oftest har veldig god plassering i forhold til veinettet. Jeg kan ikke forstå at de ikke bør være interessert i å tilby hurtiglading og kioskprodukter til den økende andel av elbilistene på samme måte som de tilbyr bensin/diesel og kioskprodukter til den stadig avtagende andel av fossilbilister. De sier jo at det er kioskvarene de tjener penger på, og ikke på drivstoffet. Hvis dette er  riktig så vil de jo tjene mer pr elbilist enn de gjør på fossilbilistene, på grunn av at vi vil oppholde oss lengre på stasjonen.

Dette er da ikke i konflikt med behovet for saktelading der folk bor og oppholder seg i lengre tid, f.eks borettslag og arbeidsplasser.

Hugo

[AmocoCadiz]

Bensertkjedene har da allerede begynt tilpasningen på sett å vis. Det er lagt ned 100vis av bensinstasjoner de siste par år. Mange av dem i bystrøk, blir sikkert å bygge leiligheter på tomta i stedet.

Hurtiglading er mer et behov langs transportkorridorene, det bør heller bli krav om sakteladings plasser for alle nye bygg. Elbilene bør samfunnsmessig sett, helst saktelades på arbeidsplass og om natta.

De bensinstasjonene som ikke er nedlagt eller ombygget til selvbetjening  er jo idag ikke noe annet enn storkiosker som selger drivstoff og som oftest har veldig god plassering i forhold til veinettet. Jeg kan ikke forstå at de ikke bør være interessert i å tilby hurtiglading og kioskprodukter til den økende andel av elbilistene på samme måte som de tilbyr bensin/diesel og kioskprodukter til den stadig avtagende andel av fossilbilister. De sier jo at det er kioskvarene de tjener penger på, og ikke på drivstoffet. Hvis dette er  riktig så vil de jo tjene mer pr elbilist enn de gjør på fossilbilistene, på grunn av at vi vil oppholde oss lengre på stasjonen.

Dette er da ikke i konflikt med behovet for saktelading der folk bor og oppholder seg i lengre tid, f.eks borettslag og arbeidsplasser.

Hugo

For den urbant plasserte bensinstasjonen er det jo også et markedssegment å tilby hurtiglading som vil åpne for uplanlagt kjøring for byfolk, f.eks. i tilfeller etter hjemkomst hvor bilen kan være ganske tom og man plutselig må ta en ekstratur for henting på fotballtrening, kinotur eller uforutsett sykehusbesøk osv, da kan en rask hurtiglader i nabolaget redde en slik  situasjonen...

[tomrh]

De bensinstasjonene som ikke er nedlagt eller ombygget til selvbetjening  er jo idag ikke noe annet enn storkiosker som selger drivstoff og som oftest har veldig god plassering i forhold til veinettet. Jeg kan ikke forstå at de ikke bør være interessert i å tilby hurtiglading og kioskprodukter til den økende andel av elbilistene på samme måte som de tilbyr bensin/diesel og kioskprodukter til den stadig avtagende andel av fossilbilister. De sier jo at det er kioskvarene de tjener penger på, og ikke på drivstoffet. Hvis dette er  riktig så vil de jo tjene mer pr elbilist enn de gjør på fossilbilistene, på grunn av at vi vil oppholde oss lengre på stasjonen.

Lademønsteret for elbil passer kanskje ikke best til "bensert"-systemet. Ganske sjelden man trenger hurtiglading i bynære strøk, aller best å saktelade hjemme og evt på destinasjonen. Kundene uteblir. I viktige veikorridorer er hurtiglading mer etterspurt, men lading tar lengre tid enn bensinfylling. Stoppen blir lengre, og benserten blir fort utkonkurrert så snart det også dukker opp f.eks. et spisested som tilbyr mer enn ei pølse. Eller et helt kjøpesenter..

[Geir81]

Bensinstasjonene er allerede godt på vei til å bli nettopp disse spisestedene som tilbyr mer enn ei pølse. Det er naturligvis fortsatt fastfood det er snakk om (Man rekker ikke noe gourmetmåltid på 20-30 minutters ladepause uansett), men jeg synes nå de større statoil/esso/shell-stasjonene allerede ligger et godt nivå over fastfoodkjeder som McD og klonene. Bensinstasjonene har allerede mat/kiosk-konsept som er svært godt egnet for å tjene grovt på ladekunder, og de har også nok plass og beliggenhet som stort sett er midt i blinken. De mangler bare selve ladestasjonene.

[elektrolux]

Har mange ganger tenkt på om all den nye elenergien som er betydelig mindre arbeidsintensivt å produsere vil føre til kortere arbeidstid og mer ferie i framtiden?

Kanskje vi kunne får mer tid til unger og familie når vindmøller og vannkraft overtar for alt styret med å lete etter, bore etter, frakte og raffinere, distribuere og hente drivstoff faller bort?

[goggo]

Har mange ganger tenkt på om all den nye elenergien som er betydelig mindre arbeidsintensivt å produsere vil føre til kortere arbeidstid og mer ferie i framtiden?

Kanskje vi kunne får mer tid til unger og familie når vindmøller og vannkraft overtar for alt styret med å lete etter, bore etter, frakte og raffinere, distribuere og hente drivstoff faller bort?

Ja det er mange hyggelige tanker som svirrer rundt i mitt hode også mens jeg fornøyd glir stille fram i elbilen på svingete norske bygdeveier med vinduene nedrullet og hører på småfuglene som synger mens jeg drikker gratis kaffe (vel; 150 kroner året for kaffen da, pluss en del 20 kroners nystekte vafler som lukter så altfor godt mens jeg venter på at betjeningen fyller opp kaffekoppen min...) fra nærmeste YX stasjon

Det er nesten så jeg får dårlig samvittighet for ikke å benytte hurtigladeren deres oftere, men etter å ha lest i papirutgaven av lokalavisen Lillesandposten at de er godt fornøyd med bruk av laderen allerede etter et par ukers drift så synes jeg ikke synd på dem lengre

Her kunne jeg ha linket til artikkelen, men online utgaven er desverre kun for abonnenter så jeg linker til Agder elbilforening sin artikkel om denne YX stasjonen i stedet.
https://www.facebook.com/AgderElbilforening/posts/1140886105938011

EDIT:  Og som jeg skrev i en tidligere artikkel om denne YX hurtigladeren:
Denne laderen er forresten satt opp uten Enova/Transnova støtte, hvis noen skulle lure på det.

HUgo

[K S]

Har mange ganger tenkt på om all den nye elenergien som er betydelig mindre arbeidsintensivt å produsere vil føre til kortere arbeidstid og mer ferie i framtiden?

Kanskje vi kunne får mer tid til unger og familie når vindmøller og vannkraft overtar for alt styret med å lete etter, bore etter, frakte og raffinere, distribuere og hente drivstoff faller bort?

For ikke å snakke om alle inntektene som faller bort....underleverandører osv..... Noen fordeler er det med forurensende oljeindustri, selv om vi ønsker fossilbilene dit pepperen gror og enda lengre bort.....