Hvordan bruker du AP? Hva gjør du når det blinker i dashboardet?

[Vhagar]

Jeg bruker den kun ved lite trafikk og når jeg har nerver nok og holder hele tiden i rattet og er klar med foten, særlig for nedbremsing. For bilen kjører mye mer aktivt enn jeg noen sinne ville valgt selv og oppfører seg uberegnelig for andre trafikanter.

For egen del, på 2018.12, så ligger den fortsatt klint inn til autoværnet. Noe som ikke er godt for helsa i venstrekurver. Og tidvis så tror den at den er alene på veien og glemmer å holde filen sin i høyrekurver, noe som gjør at den glir over i motkommende kjørefelt. Så det kreves 2 øyne på veien og minst en hånd på rattet til en hver tid uten tvil.

Likevel er det jeg har størst problemer med: farten.
Når jeg ligger under fartsgrensen og aktiverer CC'en så spretter bilen opp i fartsgrensen! Det samme når jeg aktiverer autopiloten, den fyker rett opp i fartsgrensen uten hensyn til at jeg har avpasset farten etter forholdene. Livsfarlig, så jeg er alltid klar for å trykke på bremsen så den ikke hopper av veien eller inn i bilen forran. Irriterende å aktivere den kun for å sitte klar for å febrilsk presse hendelen nedover for å justere ned farten. En innlysende effektiv løsning her ville være at bilen til en hver tid aktiverte CC/AP i gjeldene fart og ikke etter fartsgrensen.

Så det kreves minst en fot på bremsen og en hånd på rattet og en hånd på CC/AP-hendelen. Da kjører jeg bedre selv. Men liker tanken på at jeg bidrar med å trene den opp ved at jeg hele tiden avbryter de sprø påfunnene.

Ikke slakker den av inn mot bratte kurver heller, der det er innlysende at den må ned fra 80 til 75 for å i det heletatt komme helskinnet gjennom. Noen lokale kuver der det helt klart er best med 65-70 (i 80 soner) gambler den livet mitt (og andres) og peiser på, jeg avbryter hver gang før den deiser i autoværnet.

[Øyvind.h]

Ved å vippe ned først (ACC) og deretter mot deg går AP på eksisterende fart istedenfor fartsgrense tror jeg.

[Vhagar]

Takk for tipset, skal prøves på en egnet strekning på fredag.

Leser i bruksanvisningen nå (igjen) og ser at jeg trolig har misforstått dette tidligere. Trykker man hendelen opp/ned eller lett og kort til seg så aktiveres CC'en (og i følge deg skal den da beholde farten den har). Trekker man den lett til seg og holder et halvt sekund så skal den følge fartsgrensen (det er vel det jeg gjør og opplever).

AP aktiveres ved å trekke samme hendel til seg 2 ganger raskt. Kan noen forklare meg hva det "kneppet" på den hendelen er til? Når en trekker den til seg er det 2 distanser den kan beveges, kort og lett og litt lenger om en gir den litt ekstra press. Trodde jeg måtte over det "kneppet" for å aktivere AP'en. Mulig det har samme funksjon? Altså at AP aktiveres på gjeldende hastighet om en trekker den til seg 2 ganger og til fartsgrensen om en trekker den til seg 2 ganger forbi "kneppet"?

[jkirkebo]

Ikke slakker den av inn mot bratte kurver heller, der det er innlysende at den må ned fra 80 til 75 for å i det heletatt komme helskinnet gjennom. Noen lokale kuver der det helt klart er best med 65-70 (i 80 soner) gambler den livet mitt (og andres) og peiser på, jeg avbryter hver gang før den deiser i autoværnet.

Der har vi forskjellige opplevelser. Jeg opplever at ACC bremser opp i kurver jeg aldri ville bremset opp i. Skikkelig irriterende, og en av tingene som gjør at jeg ofte savner vanlig CC. Det er helt greit at AP bremser opp i kurver (selvsagt), men ACC bør holde farten så lenge den ikke tar igjen andre biler.

[Vhagar]

Gjør den dette (slakker av inn mot krappe svinger) når du har den innstillt på å følge fartsgrensen og/eller når den er aktivert i modus for den farten du allerede kjører i?

Uansett rart at den oppfører seg så forskjellig på ellers lik software. Er det noe mer som skiller bilene fysisk skal tro? Utover at noen har ulik AP hardware? (Jeg har vel den som beneves 2.5, X75D utlvert des.17).

[turfsurf]

ACC/AP var ganske ram til å bremse ned i svinger tidligere. Har ikke opplevd dette i det siste.

[geear]

Jeg tror vel egentlig de oppfører seg likt, men at vi som sjåfører oppfatter ting forskjellig - og bruker systemet forskjellig. Ser at noen bruker det når det er lite biler/trafikk, jeg gjør helt motsatt, kjører selv når det er lite trafikk, og koser meg på veien, mens når det er mye trafikk og gir null kjøreglede, så overlater jeg ansvaret til AP. Jeg aktiverer den for korte strekk også mellom rundkjøringer osv.

Syns den takler dårlige forhold og tett trafikk godt, som her:
https://www.youtube.com/watch?v=o_rDquFjlz4

I dag kjørte den i snøværet også, fungerte helt fint. Nå kjører den jo også greit på en del veier uten midtlinje, men tror det forutsetter at det finnes en form for asfaltstripe i midten som gjør at den klarer å se at den ikke skal legge seg midt i et stort felt.

Syns den tilpasser farten til svingene veldig bra nå, men ja, den gjør det samme i AP og ACC-modus. Det syns jeg er greit, for i e-Golfen så hender det at svingene går i heidundrende tempo, bare å holde seg fast.. 

Jeg har alltid AP satt +10km/t, så jeg har for vane å aktivere den med vipp opp eller ned (+/-1km/t) og så aktivere AP etterpå, da går den på farten man kjører i. Hardere vipp opp/ned gir +/-5km/t. Skulle ønske at man kunne sette opp fartsønskene litt mer fritt, ønsker at den holder fartsgrensa i 60-soner og lavere, mens 70 og opp vil jeg ha iallfall ti over.

Irritasjoner i dag daglige (basert på at jeg ser på det som en avansert cruise control):

- Veier med to eller flere felt i samme retning som ikke er reg som flerfelts i kartdataene, og man må derfor deaktivere AP for å skifte felt.
- Burde roe ned farten og slå seg av selv inn mot rundkjøringer, blir ganske brått/brutalt innimellom.
- Må lære å lese skilt. Kartdatene er ikke gode nok, og fartsendringene skjer for sent (hadde hjulpet inn mot rundkjøringer).
- Burde kunne fikse avkjøring/påkjøringsfelt basert på navidata (den vet jo hvor den skal..).

[Huskestue]

Vær oppmerksom og klar til å bryte inn på kort varsel....

https://www.tesla.com/no_NO/blog/update-last-week%E2%80%99s-accident

[turfsurf]

Må lære å lese skilt. Kartdatene er ikke gode nok, og fartsendringene skjer for sent (hadde hjulpet inn mot rundkjøringer).

Dette. Det eneste jeg savner fra AP1. Men det er dog ekstremt plagsomt og.

[o.b.lix]

Vær oppmerksom og klar til å bryte inn på kort varsel....

https://www.tesla.com/no_NO/blog/update-last-week%E2%80%99s-accident

Ja og spesielt om du justerer "the adaptive cruise control follow-distance set to minimum".

[Fish]

Her er det en som har forstått å utnytte AP ved å forlate førersetet, fantastisk

https://www.autoblog.com/2018/04/28/tesla-autopilot-driver-in-passenger-seat/?guccounter=1