Sitat fra: geear på søndag 08. oktober 2023, klokken 20:13Ta kontakt med chargingsupportemea@tesla.com så får du nok hjelp, evt en ny boks i Posten.

"This mailbox is no longer being monitored."

Sitat fra: geear på søndag 08. oktober 2023, klokken 11:39Du skal kunne aktivere lokalt AP (wifi) med å holde inne knappen på ladestøpselet i 5-10 sek også, samme skal skje da, grønt pulserende lys.

Det går ikke. Ingen reaksjon på ladeboksen ved å holde inne knappen.

Hei!

Nei, det grønne lyset pulserer ikke etter at jeg har slått på sikringen igjen, den viser bare ett fast grønt lys konstant.

Heisann!

Har tatt i bruk en ny TWC Gen 3 forrige uken og den har virket fint inntil 2 dager siden. Da mistet den kontakt med wifi og lader ikke bil når tilkoblet. Når ladekabel er plugget i en TMY sier bilen bare at det er ladefeil-ingen strøm. Det lyser et fast grønt lys på ladeboksen. Det hjelper ikke å holde inne knapp på pluggen, det skjer ingenting - det lyser fortsatt ett fast grønt lys. Jeg har slått av sikring på kursen et par ganger, ventet 10 minutt ++, men fortsatt ingen endring, det lyser ett fast grønt lys og ingen reaksjon på ladeboksen. Den formidler ingen SSID og lader ikke, til tross for grønt lys. Når den fungerte så var den på 2,4ghz og WPA2 passord og det virker fint til det plutselig bare «frosset». Noen gode tips her, jeg er tom for ideer.

Løfter opp en gammel tråd igjen. Noen som har forsøkt med HAN port splitter til 2 enheter? Evt. om det eksisterer en type hub med ekstern strømforsyning som fungerer med HAN porten? Jeg ønsker å benytte OSS brikke og Tibber Pulse samtidig

Løfter denne tråden igjen. Jeg bruker idag Pulse i et sikringsskap med 25A hovedsikring og har aktivert lastbalansering mot en Easee ladeboks. Men jeg opplever at ladeboksen ofte kutter lading fra full effekt fremfor å sende ladeeffekt. Dette skjer jevnlig. Etter noe ventetid starter lading igjen for så å kutte helt når effekten er på maks. Noen som vet hva dette kan skyldes, evt. vet om Easee Equalizer fungerer annerledes enn Pulse?

Sitat fra: Havvo på søndag 03. januar 2021, klokken 08:28
Jeg har Motion XT XL. Den passer i alle fall. Tror alle bokser passer..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Litt på siden kanskje, men vet du hvor lange ski man får plass til i Thule Motion XT XL? Thule oppgir seg Max lengde på ski til 200cm, men med ligg godvilje, legge på skrått osv, er det mulig med litt lenger ski tror du?

Sitat fra: Horgetrynet på torsdag 31. desember 2020, klokken 17:17
Hei, noen andre som har opplevd at bakluke blir skjeiv etter kort tid?

V henting 15 des var bakluke ganske symmetrisk. Oppdaga i går at det hadde blitt ei stor glipe på v.side (i.e samme side som løftemotoren)

Har bestillt service på mandag. Håper det blir ein smal sak..

Ja, det skjedde på vår TM3 også ila 4 dager etter utlevering.

Sitat fra: thebadger på torsdag 07. januar 2021, klokken 18:55

Sitat fra: dissern på torsdag 07. januar 2021, klokken 17:09
En litt eldre tråd dette, men spør likevel. Vi er nå i Januar 2021 og er der noen som har benytter seg av angreretten etter å ha tatt ut en Model 3? Jeg har hatt bilen i 6 dager og vurderer å benytte angreretten basert på at bakluken er voldsomt skjev og solskjerm som falt av. Tesla Service har sett på det og sier «dette er en enkel quick fix», men de vil likevel ikke rette opp feilene innenfor 14 dagers perioden. Bakluken er såpass drøyt skjev at jeg har mine tvil til at de klarer å rette denne helt, og jeg skulle gjerne sett at de forsøkte å rette opp innen 14 dagers perioden, men det vil de altså ikke. Er det noe spesielt å være obs på ved bruk av angreretten?

Dersom du har lån så må du betale alle omkostningene, og angreretten er ikke ubegrenset så du må ikke ha kjørt for langt eller ha slitasje på noe som helst.
Jeg vet ikke hvordan de gjør det i praksis, men jeg har hørt at ved bruk av angrerett forbeholder de seg retten til å sette den konfigurasjonen i "karantene" for deg i 1 år.
Det beste er å ringe delivery (klokken 09:00) og snakke med dem om det.

Karantene? En slik konsekvens ville stått i vilkårene i kjøpsavtalen vil jeg tro? Det står ingenting om det der. Ellers så der jeg poenget med slitasje ja.

En litt eldre tråd dette, men spør likevel. Vi er nå i Januar 2021 og er der noen som har benytter seg av angreretten etter å ha tatt ut en Model 3? Jeg har hatt bilen i 6 dager og vurderer å benytte angreretten basert på at bakluken er voldsomt skjev og solskjerm som falt av. Tesla Service har sett på det og sier «dette er en enkel quick fix», men de vil likevel ikke rette opp feilene innenfor 14 dagers perioden. Bakluken er såpass drøyt skjev at jeg har mine tvil til at de klarer å rette denne helt, og jeg skulle gjerne sett at de forsøkte å rette opp innen 14 dagers perioden, men det vil de altså ikke. Er det noe spesielt å være obs på ved bruk av angreretten?

Thule Motion XT XL ser ut til å passe M3 fint.

Men XXL versjonen er litt bredere (95 vs. 91,5cm) og lenger (232 vs. 215), og jeg finner ingen info om andre som har prøvd XXL versjonen på M3. Angående bredden så er vel spørsmålet om buen på takstativet skaper problemer ettersom bredden øker, og med tanke på lengden så er det kanskje sannsynlig at overhenget også blir lenger og at luftmotstanden dermed øker?

Noen som vet om Thule Motion XT XXL passer på M3?

https://www.thule.com/nb-no/cargo-carrier/car-top-carrier/thule-motion-xt-xxl-_-629901

Har en 2011 Leaf som begynner å tulle litt. For ca. ett år siden døde viskermotoren helt. Jeg sendte bilen på verksted som satte inn ny viskermotor. Alt ok, jeg tar bilen hjem og etter en ukes tid dør den nye motoren. Jeg sender bilen tilbake på verkstedet og de bruker flere dager på feilsøke. De fikk motoren til å virke igjen, men fortalte de ikke hadde gjort annet enn å sette strøm på viskermotoren.
Ett år senere og viskermotoren dør igjen. Jeg har feilsøkt selv og konstaterer at det er strøm i tilførselskabel, men motoren virker ikke. Jeg hadde den opprinnelige motoren liggende og plugger den inn, og den virket! Men 5 min. senere dør den igjen, og nå får jeg ikke liv i noen av viskermotorene. Men strøm i kabelen er det. Konstant 13,6V mellom + og -, samt alternerende spenning mellom rød og gul og rød og blå ledning. Jeg hører at det klikker i ett rele når viskerene er slått på. Det er også da at spenning over rød/gul plugg alternerer over spenning på rød/blå kontakt. Dette skjer med fast tidsintervall så det tyder på at dette releet fungerer iallefall. Spenning over rød/svart er konstant.

Fikk også ny viskermotor fra høggeren idag, men den virket heller ikke. Måler fortsatt kontinuitet mellom + og minus og rød/gul og rød/blå som det skal, samt kontinuitet mellom kontaktene på viskermotor.

Noen som aner hva det går i? Er viskermotor avhengig av et start/stopp signal fra en styreenhent i bilen og det er dette signalet det kanskje er noe feil med?

Hvordan er Winrun iforhold til Landsail LS588? Hvilke Winrun dekk mener du helt spesifikt?

Fikk min Leaf høsten 2011 (VIN xxxxxx00007904), kjørt 59k og har SOH =82 %.