Selv skulle jeg ønske det er enda kraftigere regen. Én-pedalskjøring er bare himmelsk.
Vil tro det bare er snakk om tilvenning og/eller egentrening.

Har selv grove bakker og svinger i nabolaget som er farlige ved høy fart og dårlig "gasskontroll". Løsningen er; lav fart og kontrollert deakselerasjon.

Teknisk sett ja, ang. sonarene. Merk at det er den runde membranen på kanten som må være fri for hinder. Så bare be installatør om å kutte ring rundt sonarene.
Det er bare å måle et objekt mot hva bilen viser før og etter PPF, for referanse.

Skulle Tesla bli vanskelig ved en defekt sonar, kan jeg tenke meg at argumentasjonen kan være; "Men, de andre sensorene virker som det skal og de har også PPF rundt seg".

Jeg skal ha PPF på den nye bilen, venter bare på time. Ser liten grunn til bekymring. Mest trolig pga. gode erfaringer med SC i 3 år nå.

Takk for en herlig gjennomgang!

Lurer på innbytteprosessen i Lillestrøm (aldri byttet inn bil før):
- Parkerer innbyttebilen i vanlig parkeringsplass og så stelle seg i den vanlige køen. Eller kjøre bilen til et spesifikk sted?
- Hvordan fungerer det finansielle her, overfører Tesla innbyttebeløpet til meg der og da? (Jeg skal fullfinansiere den nye bilen).

Sitat fra: RJK på mandag 21. desember 2020, klokken 12:14
Hjelpesystemer som autopilot, antispinn/traction control og ABS skal hjelpe førerne, spesielt om forholdene blir vanskelig, og mindre erfarne sjåfører gjør feil. Dette ser jeg på som ønske om et hjelpesystem som gjør opplevelsen bedre og tryggere.

Det er vel det min lille oppfordring går ut på; bli kjent med bl.a. hjelpesystemene for når de faktisk hjelper og svikter. Hva en god eller dårlig sjåfør sier om bilen på youtube, burde ikke være avgjørende for den enkelte.

TS spør om dette med å veksle mellom N og D. For all del, men det igjen er noe som uten videre er direkte farlig dersom man ikke har øvd seg på dette.

Sitat fra: Contango på mandag 21. desember 2020, klokken 12:31
Vet ikke hva dere gjør som jeg ikke gjør.

Trolig kjøre etter egen og bilens evne under forholdene?

Maset og sytingen over regen og vinterglatta er irriterende. Det farligste på vinteren er førerens manglende kjennskap til bilen og føret, samt falske forhåpninger til best-i-test-dekkene sine.

Uansett bil og/eller dekk, anbefaler jeg alle til å ta en tur til en tom parkeringsplass og bli totalkjent med bilens oppførsel. Gjerne flere runder under forskjellige førertilstand.

Sitat fra: Stiann på torsdag 17. desember 2020, klokken 20:54
hva med alle de tyske lr med 82kw i vognkort? Tviler på at alle de er feil

De få tyske LR med 82kWh på papiret som har blitt ODB-lest, tilsier den "gamle" 79-pakka. Det har vært mye feil og krøll med de tyske papirene.
At LR også faktisk får 82kWh etterhvert når produksjonen går økes, skal vi ikke se bort i fra.

Sitat fra: Christopher Neumann Ruud på mandag 07. desember 2020, klokken 10:42
Gikk veldig fort på Torsdag (20 min ca), men jeg var vel første innom om morran. Hadde innbytte. Alle var hjelpsomme selv om jeg kjørte feil fordi de ikke hadde skiltene fremme.

Hei, var det Model S du byttet inn? I så fall, fikk du beholde det ene hjulsettet?

Regner med at det blir lettere å kjøpe Teslas TPMS til våren/sommeren, siden de trolig prioriterer seg selv nå i starten.

Sitat fra: helge89 på mandag 23. november 2020, klokken 20:00
Edit: Disse sensorene eksisterer på Model Y, så du kan få tak i de kanskje fra 3. parts felgleverandører i USA (T-sportline etc). Ellers skal du kunne kjøpe de fra Tesla ja, men det kan bli en stund før de har nok av de til å selge her i Norge.

Det skal være samme BLE TPMS som Model Y, men tviler på at tredjepartsleverandører bruker noe annet enn Tesla sine, siden ingen hittil har fått aftermarket BLE TPMS til å fungere.

Riktig nok ble det i August nevnt at via en oppdatering (Tesla), så funket de gamle TPMSene med Model Y. Men, vet ikke om dette stemmer / er bekreftet. https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/tsportline-wheel-packages-and-tpms.201904/

Jeg skal også omlegge dekk på uberturbinene. Men venter til felgdimensjonene er bekreftet, og evt. andre endringer.
Foreløpig ser det ut som square, men håper på staggered. Samt, usikkerhet på hva disse SVCene (bilde) er for noe.

For å si det på en annen måte; det er å foretrekke at batteriet ikke blir varm ved kjøring, da dette er energitap.
At nyere biler ikke blir noe særlig varm etter 80km, ser jeg på som en god utvikling.
Bilen har riktig nok en batterivarmer, men man kan ikke velge selv når denne skal slås på/av.

Sitat fra: krister461 på lørdag 21. november 2020, klokken 10:15
Noen som vet dimensjoner på felg og dekk på 20'' uberturbine som følger med performance?

Vurderer å kjøpe vinterdekk og legge om på disse felgene.

Det står i EPCen (vedlagt). Men vi vet ikke om det blir staggered eller ikke. Samt usikkerheten på hva disse to SVC-felgene er for noe.

Så jeg venter spent på at noen skal få performance-bilen og opplyser om hjulene før jeg går til innkjøp av vinterdekk.

Takker for svar.

Et annet spørsmål: Det sies at bilen ikke bør tas ut hvis det er for mange feil. Er det det ikke bare å ta den i mot og levere den inn på service for fiks senere når verkstedet har tid?
Hvilke årsaker/feil er det at folk velger å ikke ta imot bilen? (Forutsett at bilen er kjørbar, riktig nok)

Lurer på når Tesla registerer bilene? Skal hente i morgen, men ser i www.teslastats.no at den ikke er registrert ennå.