Har hatt noen langturer med Tesla'n nå (til Rogaland og Nord-Trønderlag) med full bil, vinterdekk, varming av kupe, setevarme osv.

Gjennomsnittlig forbruk har landet på ca. 195 Wh/km

Jeg betaler 75 øre/kWh inkl. moms og nettleie

Jeg ser bort fra ladetapet som jeg ikke har sett god dokumentasjon på og har da følgende kostnad per mil:

0,75 kr/kWh * 1,95 kWh/mil = 1,46 kr/mil

Dersom ladetapet er 10% snakker vi likevel bare om 1,61 kr/mil på langkjøring vinterstid

Med mye småkjøring og uøkonomisk kjøring har jeg også havnet på rundt 2,50 kr/mil

G 

Glimrende.  Takk for mye nyttig info.

G

Sitat fra: hma på søndag 06. april 2014, klokken 23:51

Sitat fra: GisleH på søndag 06. april 2014, klokken 23:16
Vet du hvilken løsning de har på Tesla Lade?

Tesla Lade har ca 10 stk 400V uttak (mulig de også er satt opp med type2-kontakt) i den sør-østre enden av parkeringsgarasjen til kjøpesenteret City Lade. Nedkjøring 50m unna butikkdøren til Tesla. Disse brukes til lading av nye biler som skal til klargjøring /utlevering.
Snakk med butikken på forhånd om eventuelt lån av uttak.

Glimrende!  Takk for nyttig info hma

G

Sitat fra: Bjørn på søndag 06. april 2014, klokken 22:58
Enig m OleJa her..! Jeg har kjørt dombås-Namsos på 100% kom fram m 6km igjen.. du kan klare deg m 80% fra Dombås for å nå Levanger, men jeg ville hatt 90 for å være sikker..

Har 85 kWh batteri, så jeg er ikke redd for å ikke nå fram til Levanger, men jeg tenkte på returen.  Kjørte 1056 km på en dag forrige helg, Drammen-Sandnes tur/retur.  Hadde da 43 mil rekkevidde på fullt batteri (ikke 50 pga vinterdekk, 21 grader i kupeen, kuldegrader ute mye av turen, varme i setene, litt testing av aksellerasjonen, full musikk osv.)

Det er bare 27 mil Dombås-Levanger

G

Sitat fra: Cowboystrekk på søndag 06. april 2014, klokken 22:43
Du har vell stort sett bare ladekameratene og Tesla Lade som har brukbare løsninger.

Ok.  Takk for raskt svar.  Vet du hvilken løsning de har på Tesla Lade?

Jeg lader rimelig fullt på Dombås med 27 mil igjen til Levanger.  Ønsker å minimere det jeg må lade på standard 230V/13A.

G 

Hei

Ser at siste innlegg på denne tråden var i august 2013, så jeg blåser liv i den og håper situasjonen har blitt noe bedre:

Jeg skal til Levanger en tur i påsken (fra Drammen). Det er 27 mil fra nærmeste superlader (Dombås).  Hurtigladerkartet ser ikke ut til å ha fått flere Type 2 ladepunkter, men er det noen som vet om en god løsning?

Har følgende muligheter med i bilen:
Type 2 - type 2 kabel (400V, 32A, 22 kW)
Rødt adapter til Tesla mobilladeren (400V, 16A, 11 kW)
Blått adapter til Tesla mobilladeren (230V, 32A, 7,4 kW)
Standard plugg til Tesla mobilladeren (230V, 13A, 3 kW)

G 

Sitat fra: bb på fredag 04. april 2014, klokken 10:49
Du kan jo bare sette et scrollhjul til å dimme skjermen. Jeg bruker den hele tiden. På natten dimmer jeg ned til 0 %.

Jeg er også veldig godt fornøyd med å ha satt høyre scroll-hjul fast til rask justering av skermbelysningen.  Skrur ofte ned til 0% både på dag og nattmodus, men det hender også jeg skrur helt opp til 100%.

Har altså lydstyrke fast på venstre scroll-hjul og lysstyrke på høyre.

G 

Da er 5.9 installert

Kan nå kjøre fortere med bilen høyt hevet over fartsdumpene 

Går fra VERY HIGH til HIGH ved 35 km/h og fra HIGH til STANDARD ved 55 km/h.

G 

Har plassert Autopass-brikken i nose cone og den fungerer utmerket der. 

Skrudde fast holderen med en skrue øverst på styroformprofilen - den tosidige tapen som normalt klistres til ruta holdt ikke mot styroformen.  Ville ikke risikere at den ble liggende løs.

G 

Sitat fra: rene på tirsdag 01. april 2014, klokken 16:40
Favoritten er enda Sandisk Cruzer Fit (gjerne i 64 GB) siden denne bare stikker et par mm ut av porten - da unngår du faren for å knekke den.
Fyll den gjerne med FLAC for best mulig lydkvalitet. MP3 holder ikke helt mål og wav blir unødvendig og gammeldags.

Ser at det er en bedre løsning (hvis man ikke trenger 128 GB) - godt tips!

Jeg hører forskjell på MP3-filene og samme musikken i WAV.  Får vel konvertere en del av WAV-filene til FLAC.

G 

Hei

Jeg valgte en USB 3.0 minnepenn som lagringsmedie for min musikk i Tesla'n og er kjempefornøyd.

Det ble en "shock proof" plugg med god kapasitet, hele 128 GB.



Systemet finner den med en gang og lydkvaliteten er topp.

Jeg har rippet alle CD'ene mine og la ut noen hundre av favorittene i WAV-format på brikken.  Har i tillegg noen tusen MP3-filer liggende på denne flash-minnebrikken.

Det finnes tusenvis av rimeligere alternativ, men lavere lagringskapasitet, men jeg valgte denne og er kjempefornøyd.

... det er ikke så lenge siden vi snakket i MB om slike minnepenner

G 

Sitat fra: Thor2014 på mandag 31. mars 2014, klokken 23:22
Nok om i3 

Helt enig.  Det hadde ikke vært mulig å dra på tilsvarende lang dagstur med en i3 uansett (altså innenfor et døgn).  i3 er glimrende til småturer/bykjøring/parkering.  På langtur med en slik ville jeg ha kjedet meg ihjel - alt for mye tid ville gått bort til lading.  Tesla'en med sine 10 m² "grunnflate" oppleves stor å parkere enkelte steder i byen.  Har sett parkeringslommer som er mindre. 

Sitat fra: Thor2014 på mandag 31. mars 2014, klokken 23:22
På Cinderella kl 1040 ladet 439kmt, 360V, 206A (forbruk 43kw, 203Wh/km)
Sto alene på Cinderella 1B

På Lyngdal:
Ladet med 608kmt, 369v, 271A.
Sto sammen en annen bil

Interessant å høre at du fikk mye bedre ladehastighet på Cinderella.  Skal prøve 1B neste gang jeg også.  Omtrent samme ladehastighet i Lyngdal er en bra bekreftelse.

Takk Thor!  Lykke til på hjemturen i dag.

G

Sitat fra: Nessnarf på mandag 31. mars 2014, klokken 21:53
Hei,

Jeg ble den heldige!
Flott bil med morsomt skilt.
Men det ble ikke rød løper og Champagne ved levering... 

Stilig likevel.  Jeg fikk EL 33540 to uker tidligere.

G

Sitat fra: GisleH på mandag 31. mars 2014, klokken 21:48
Den bilen jeg solgte til fordel for Tesla'n var nokså tørst på bensin (SAAB 9-5, egenvekt 1655 kg).

Forbruket ville ha vært nær 1,0 liter/mil med den kjørestilen og de forholdene vi hadde i helgen.

1 liter bensin har et energiinnhold på ca. 9,1 kWh

Vi brukte som tidligere vist 206,1 kWh på lørdagens 1056 km med Tesla'n.

Hadde jeg kjørt SAAB'en den samme turen ville energiforbruket vært ca. 960 kWh, altså 4,7 ganger så høyt.

Jeg er imponert over virkningsgraden på disse elbilene (les: elmotorene).

G

Synes også det er interessant å se litt på økonomien ...

Dersom jeg hadde kjørt SAAB'en med angitt forbruk ville jeg ha betalt ca 1500 kr for bensinen.

Til turen med Tesla'n var det kun hjemmeladinga jeg betalte for ( 85,0 kWh - 1,2 kWh = 83,8 kWh)

Jeg betaler ca 75 øre/kWh inkludert moms og nettleie

Strømmen kostet meg altså: 83,8 kWh * 0,75 kr/kWh = 63 kr

1500/63 = 23,8

Kronemessig ville det altså ha kostet meg 24 ganger mer å kjøre SAAB'en
Energimessig var faktoren som vist 4,7 ganger


For meg er dette en viktigere sammenligning enn mellom "epler og mandariner" - i denne sammenheng i form av vidt forskjellige størrelser og typer elbiler.

G 

Den bilen jeg solgte til fordel for Tesla'n var nokså tørst på bensin (SAAB 9-5, egenvekt 1655 kg).

Forbruket ville ha vært nær 1,0 liter/mil med den kjørestilen og de forholdene vi hadde i helgen.

1 liter bensin har et energiinnhold på ca. 9,1 kWh

Vi brukte som tidligere vist 206,1 kWh på lørdagens 1056 km med Tesla'n.

Hadde jeg kjørt SAAB'en den samme turen ville energiforbruket vært ca. 960 kWh, altså 4,7 ganger så høyt.

Jeg er imponert over virkningsgraden på disse elbilene (les: elmotorene).

G