Hos meg ble Teslategnet i midten øverst rødt når den trekanten kom opp i den lille skjermen. Trykker man da på det røde Teslategnet, så får du se hva feilmeldingen er. Hos meg var det i dag to feilmeldinger, begge gikk på automatiske bremser et eller annet. Men bilen funket som vanlig. Første gangen jeg har sett den gule trekanten.

Nei, kjøper tjenestene

Skal stå på høykant, eller kona di kan sy pene stropper på selve putetrekket

Det er vel det den egentlig er tenkt til, som korsryggestøtte. Ingen stropp, men faktisk en plastramme med bordkorre (eller hva det heter) så puta holder seg fast på rammen. "Rammen" er egentlig bare en flat plastprofil 30 x 5 cm eller noe, men hvordan den skal festes til seteryggen aner jeg ikke.

Setene i min X er gode, men rumpa mi er nok for bred for sidestøtten. Det merket jeg ikke på prøveturen, men over tid så kjenner jeg at sidevangene på sitteputen klemmer for mye på sidene. Særlig fordi leg liker å skreve litt ut med beina.
Det ble etter noen timer så slitsomt for rumpeballene at jeg kjøpte meg en Tempur sittepute til 800 kr eller noe. Da hever jeg lårene litt over sidevangene, og jeg kan skreve så mye jeg vil

Ok, ikke helt den rette fargen, men veldig mykt å sitte på. Størrelsen gjør at den passer omtrent perfekt, og den rører ikke på seg. Kan anbefales for de som ikke er pygmeer. Den selges egentlig som korsryggestøtte, men pytt.

Ja, med mitt kjøremønster. Alternativet blir altså å hyppig bruke Supercharger. Bruker ikke bilen kun pendling til og fra jobb nemlig.

Etter nettopp å ha overtatt en ny X D100, så falt boligsameiet meg i ryggen ved å nekte meg oppgradering til 400V 3 fas som ladepunkt på min egen parkeringsplass i parkeringskjelleren.

Inntil det ordner seg med akkurat den saken, så må jeg lade på SC og Chademo (med adapter). Det funker fint, smådyrt med Chademo i lengden, men det går.

I 2014 hadde jeg en P85, og da var ladepunktene rundt om i Midt-Norge svært få. Dagens ladesituasjon er noe helt annet, ikke minst fordi Chademo er et alternativ.

Men jeg leser på forumet at det vil kun være skadelig for batteriet, eller at ladehastigheten blir permanent begrenset, hvis jeg fortsetter å lade hovedsakelig som skissert over. Så jeg lurer på, vil "vanlig" lading utligne den "skadelige" effekten som intensivladingen angivelig har på batteriet, eller er dette en akkumulert effekt over tid?

I Trondheim fikk jeg fredag utlevert bil, men piggdekkpakken kunne ikke leveres, fordi "vi hadde ikke forventet å selge så mange biler, så det ble leveringsproblemer fra Nokia". Hallo, bilen ble bestilt i juli, for 3 måneder siden?

Nå kryper minusgradene nedover her i Nord-Trøndelag, men de mente at hvis jeg ikke hørte noe fra Vianor innen to (2) uker, så kunne jeg bare gi Tesla beskjed. Hvis så skjer, så lurer jeg på hva Tesla da skal gjøre.....

Vianor Leangen svarer ikke på mail de, så jeg håper inderlig det gode høstværet fortsetter.

Fikk utlevert min X100D i dag, og jeg kan iallfall bekrefte at ved Teslas Trondheimskontor så fungerer ting og tang perfekt
Jeg har vært en krevende kunde, klarte å avbestille bilen 3 ganger (!) i løpet av de tre månedene som har gått siden jeg bekreftet den i begynnelsen av juli. Akkurat det med avbestillingene hadde litt med problematisk ladetilgang, og min skepsis til å gå over til elbil, å gjøre. Selger Johan D. i Trondheim var flink til å komme med gode argumenter, og var tålmodig, og det er jeg selvsagt glad for i dag.

Turen fra Trondheim og hjem brukte bilen til å kalibrere både det ene og det andre, og så funket alt. T.o.m. Tesla-appen på mobilen var "up and running" da jeg parkerte hjemme.

Bilen var perfekt klargjort, absolutt intet å sette fingeren på (og jeg er kresen). De ga meg god tid til å gå over bilen, og gjennomgangen var tilpasset mitt kunnskapsnivå. Dog, piggdekk-pakken som jeg bestilte med bilen, var ikke med. Men den vil visstnok bli levert på Vianor der jeg bor.

Hipp hipp for Tesla Trondheim 

Det enkleste (og sannsynligvis billigste) er en overgang fra 16A blå til 16A rød, da slipper du å tenke på å justere strømmen i bilen.
Er du redd for at noen skal stikke av med overgangen finnes det ladekabler med 16A blå plugg.

Overgang fra 16A blå hannplugg til schuko hunn får du billig på clas og tilsvarende, men det vil bare gi deg 13A.
[/quote]

Caverion forteller meg at blå og rød ikke går overens....Rød og blå kan her ikke blandes da de har respektiv 400 og 230Volt.

Noen som betaler final invoice før henting/utlevering?

Sitat fra: Vhagar på torsdag 31. august 2017, klokken 22:33
Tenkte å hente ut strøm til en raspberry fra denne kontakten:
https://drive.google.com/file/d/0B8hgcQW9FiAEZXZVd3Fyd19uZVE/edit

Ved hjelp av denne buck converteren:
http://www.ebay.com/itm/6-24V-12V-24V-to-5V-3A-CAR-USB-Charger-Module-DC-Buck-step-down-Converter-DIY-/131902406255

Noen som vet hvilken kontakt det er?
Skulle hatt en overgang fra den hvor jeg fikk ut jord (det er vel -12v og ikke 0 der?) og +12v.
Noen som har utstyr for å lage en slik kabel med buck converteren i andre enden?

Ser at den er koblet til acc, men i en Tesla, betyr det at den har strøm selv når bilen er "av"?

De klipsene på panelet som må åpnes, er de av samme typen som hyllen under skjermen?
Slik at de ikke knekker når man prøver å åpne panelet for å komme til?
Eller er det plast som knekker lett?

Noen som vet om det er lett å legge strømkabelen videre fra den kontakten og inn i det største/fremre buret i midtkonsollen?
Tenkte å la raspberry'en ligge der.

Tenkte å bruke canbus porten gjemt over hyllen under skjermen.
Er det noen som vet om Tesla kan se på sine logger hvorvidt denne porten blir lest fra konstant over tid?

Til å koble meg til canbus'en så tenkte jeg å bruke en av desse (etter å ha skaffet meg en overgang).
Hvilken er best egnet? Ev. andre alternativer som er bedre? Er det nødvendig/viktig at den er isolert?
http://skpang.co.uk/catalog/pican2-duo-isolated-canbus-board-for-raspberry-pi-23-p-1482.html
eller
https://www.cooking-hacks.com/documentation/tutorials/can-bus-module-shield-tutorial-for-arduino-raspberry-pi-intel-galileo/

Jeg skjønte absolutt ingenting av det som står skrevet her....

Min bestilte Model X 100D som kommer i slutten av september, er prisjustert ned 87.100 i løpet av siste måneden (8.000 + 25.150 + 53.950).
Det kan jo ikke bli hyggeligere å kjøpe bil da

Knappen er trykket. Mange takk til Nasatech!!!

Jeg har ikke vært inne på forumet på lenge, men spekulerer nå på å trykke på knappen for X 100D
Leser meg litt opp i ulike tråder her, og skjønner etter hvert at det refereres til muligheten for fri lading på SC pluss noe kontantavslag, og det vises til et brev av 19.6 Forutsetningen er visstnok at bil utleveres før årsskiftet 2017

Og jeg som trodde at dette gjaldt biler utlevert før 31.12.16....?

Det er tydeligvis noe jeg ikke har fått med meg. Hadde jeg fått fri SC så hadde jeg trykket på knappen i dag.