Sitat fra: Lars C. Krogenæs på onsdag 01. november 2017, klokken 20:53
Ved strømforsyning med flere faseledere og hvis egenskapene til belastningen ikke er kjent, skal beskyttelse mot DC feilstrømmer anordnes, for eksempel ved bruk av strømstyrt jordfeilvern type B.[/i]

Virker også som at en skilletrafo kan brukes i stedet for Jordfeilvern type B?

Vet ikke hvordan det er med Salto sine, men alle våre er bruker justerbare på ladestyrken.

Denne fra Ratio med innebygget jordfeilvern type B til kun 6690.- inkl mva kan f.eks settes til 24A lading.

Har du 400V TN nett bør du absolutt legge opp til 3 fase lading. BMW kan da lade med 11 kW mens e-Golf vil trekke 16A fra 2 av fasene.

BMW C evolution har antispinn. Jeg skulle til å bestille den nye Zero med 11 kW (A2) til jentungen, men tør rett og slett ikke uten antispinn.

Den lokale forhandleren kunne fortelle om 2 til dels alvorlige ulykker med sin Zero grunnet at fører spinner ut i svinger.

Det er ikke uten grunn at jeg insisterer på at ungene ( og meg selv ) har maks 2 syl på MC og alt tilgjengelig utstyr som ABS og Antispinn.

Litt mer om veigrep på MC her:

https://en.wikipedia.org/wiki/Big-bang_firing_order

Mye rart som skjer i Stavanger kommune ja.

Ble f.eks nektet å legge tilbake taket på garasjen min etter at det måtte av i forbindelse med arbeid lenger inne på tomten.

Har heldigvis bedre inntrykk av fylkesmannen som måtte på banen for å få orden på dette igjen.

Etter å ha testet 2 biler som kun ville lade med 3,3 kW fra L1 ( og ytterligere 3,3 kW fra L2 ) altså totalt 6,6 kW har jeg testet 2 biler som gladelig lader med 7 kW via L1. ( Og 3,5 kW fra L1 + L2 formoder jeg? )

Altså. Nye e-Golf kan lade med enten 2 x 16A OG 1 x 32A

Og krever Lauvig-Oanes sambandet nedlagt. En fergestrekning som strengt tatt kan konkurrere, men som krever 50-60 km kjøring om en skal mellom Stavanger og Tau.

Altså ren tvang å velge en overpriset rute om en skal fra Byen til Strand.

Zapcharger pro er overkill for de fleste private installasjoner, men "kan alt" og når utgiften er betalt vil du vite at du har det råeste markedet kan by på.

En litt enklere, men lekkert alternativ er Wallbox Pulsar som er mer rettet mot privatmarkedet.

Begge disse takler opp til 22 kW, og vil gi deg 7 kW lading av e-Golfen.

Er kun et sett med ekstra pedaler mekanisk tilkoblet de originale pedalene. Det som gjør det komplisert er at skolesettet skal være godkjent sett og dermed faller muligheten bort for å bygge et sett selv.

Alle våre ladestasjoner er i alle fall justerbare av bruker. De smarte med app er justerbare i 1A trinn.

Justeres på ladestasjonen.

Ja

Sitat fra: PalEngh på søndag 29. oktober 2017, klokken 16:17
Jeg har denne på kursen til garasjen.
Jordfeilvern virker å være det samme som vi «dødelige» kaller sikring?

Hva er forskjell på «Type A», «Type B» og «Type C»?

Vil det være tilstrekkelig å oppgradere denne modulen til en «Type B» forutsatt at kursen er dedikert et ladepunkt?

Forskjellen på type A, B og C er utløsekarakteristikken. Tidligere kalt rask og treg sikring.

Jordfeilvern Type A og Type B er noe helt annet. Den du viser til er en "treg" sikringsautomat med innebygget jordfeilvern Type A. Den kan som du indikerer byttes ut med f.eks en slik dersom plassen tillater det. 

Manglende antispinn er turn off for meg. Farlig kombinasjon med mye kraft fra omtrent "trinnløs" motor. Da spinner en gjerne ut.

Nye e-Golf lader med 2x16A fra 400V TN nett.

Ladestasjon ferdig montert får du fra 12000 kr så lurt å shoppe litt rundt.

De fleste smarte ladestasjonene kan programmeres til å lade på spesifikke tidspunkt, og de mest avanserte kan knok etterhvert lade etter tariff.

Denne er godkjent med Schuko. Bytter du til Cee blir det en oppgradering.