Sv: Forskjell på TT-, TN- og IT-nett

[Popper]

Noen som har lest VG+ sin lille sak om Leaf mot Golf diesel?
Jeg har ikke tilgang, men leste nok til å ønske å lese mer:
- Det er så vidt det er billilgere å kjøre Nissan Leaf enn en diesel-Golf.

[edyrli]

Jeg har ikke lest den, men regner med det er de vanlige argumentene som gjøre at Elbil såvidt er billigere i bruk en diesel bil.
1. De regner vesentlig høyere verditap på elbil. Grunnen er usikkerhet rundt batteri og usikkerhet rundt pris ved videresalg. Det blir ofte referert til nyprisen på iMiev som har falt damatisk siden den kom.
2. Den økonomiske fordelen rundt bom og parkering utgjør en veldig liten del grunne det blir brukt lands gjennomsnitt.

[daggad]

Har heller ikke lest artikkelen, men er ikke i tvil om at elbilen taper om en ikke har betydelige utgifter til bompenger/ferge/parkering.
Men hva som er best å kjøre av elbil og dieseldyr...

[Popper]

Måtte kjøpe meg papirutgaven av VG, det har jeg ikke gjort på noen år:)
Har ikke lest hele enda, men kikket litt på oppsettet, hvordan de sammenligner.

På 3 år og 25.000km setter de en restverdi på en Leaf til 101.000,-  (nypris 273.000)
På 3 år og 15.000km setter de restverdien på 114.000.

Altså et estimert mnd verditap på en Leaf på kr4417 til 4763,-
(VG mener at 70% av kostnaden ved å ha og bruke en Leaf ett år, er veridtapet)

På Golfen setter de 46-52% av totalkostanden pr år som verditap, altså så 54-48% av kostandene til brukskostnader.

En Golf koster kr 97.366,- pr år med 25.000km (uten verditap ca kr 52.000,- )
En Leaf koster kr 81.878,- pr år med 25.000km (uten verditap ca kr 24.000,-)

Huff, dette ble rotete satt opp, men velkommen til å tilføye og trekke fra for de som har lest artikkelen litt anderledes enn meg. Og sef for andre som ikke har lest.
Petter

[cra]

Når det er snakk om billigere i bruk kan jeg ikke forestille meg at disel kan nærme seg elektrisk. Det er først når man begynner å trekke inn kostnaden ved verditap og denslags man kan begynne å nærme seg, men det regner jeg ikke som brukskostnader (men det er selvsagt relevant i et totalregnskap).

Jeg har kun basert synsingen på mine egne erfaringer, der så å si drivstoffbesparelsen alene på dieselbilen har nedbetalt den første elbilen vår. 

[Popper]

Enig, om man ser på 25.000km på 12mnd:
Drivstoff
Årsavgift
Bompenger
Parkering

Leaf: kr 3500,-
Golf: kr 30.000,-

[el-snorre]

Flere missvitsende faktorer i dette regnestykket.
Brandt annet betviler jeg et forbruk på 0,38l som årsgjennomsnitt, samtidig som Leaf er dratt opp i nesten 1,8 kW. Ja Golfen kan ha lavt forbruk gitt at du kjører langt og motoren er varm etc. Leaf kan fint kjøre på 1,3-1,5 kW per mil.
Tap i batteri og på grunn av nye modeller betviler jeg også blir så stort som estimert. Her vil nok kjørelengde ha mer å si over en treårsperiode en alder.

[masae]

Vedlagt PDF av artikkelen

[Leaftekna2018]

Du sparer bare 2576 kroner i året over en treårsperiode på å kjøre Nissan Leaf kontra Volkswagen diesel-Golf.

Sitat slutt!

[p10]

For oss kommer bompengeinnsparingen til å være minst 2000,- pr mnd. Da  blir regnestykket veldig positivt for Leafen.

[bromm]

Jeg eier ikke Leaf selv, men hvorfor har de regnet inn mellom 5.064,- og 6.252,- i årlige kostnader for "Service og vedlikehold"

[Zero-talent]

Stussa også over dette regnestykket.  Bruktprisen kjenner vi jo ikke, forbruket de har satt er veldig høyt osv. Men tross alt: selv med så dårlige tall og et forbruk ingen golfeiere er i nærheten av kommer leaf godt ut.

[masae]

Jeg eier ikke Leaf selv, men hvorfor har de regnet inn mellom 5.064,- og 6.252,- i årlige kostnader for "Service og vedlikehold"

Det er vel sånn ca. det f.eks. Birger N. Haug skal ha for å ta årlig service på bilen.

[Elmo]

Du sparer bare 2576 kroner i året over en treårsperiode på å kjøre Nissan Leaf kontra Volkswagen diesel-Golf.

Sitat slutt!

For noe tull. Bare forskjellen i årsavgift er jo 2525,- pr år

[erikf]

Hvis det er så lite å spare på elbil må incentivene forbedres kraftig.
Er ikke det konklusjonen hvis man skal ta artikkelen for god fisk?