komunikasjon med Odb2. pluss batteri spørsmål

[ellinger]

Da var den amerikanske lansert og er klar for salg iløpet av vinteren.
Den vil ligge på 1000USD for de med SC aktivert og 2400USD for de uten som forhåndsbestiller, ellers 2900USD.
Det kommer en egen versjon for Europa

[Charge and Drive]

Jeg syns det er flott at Tesla kommer med en CHAdeMO adapter, men er skeptisk til utformingen med tanke på den belastningen som kontakten i bilen vil få. Det ser ut som at både adapteren og CHAdeMO kontakten skal henge fritt og dermed vil all vekten belaste kontakten i bilen.

[Havebigfun]

Jeg syns det er flott at Tesla kommer med en CHAdeMO adapter, men er skeptisk til utformingen med tanke på den belastningen som kontakten i bilen vil få. Det ser ut som at både adapteren og CHAdeMO kontakten skal henge fritt og dermed vil all vekten belaste kontakten i bilen.

Jeg tenkte det samme- vi får håpe det er en elastisk ledning mellom ladekontakten og adapteren slik at den kan henge ned- ellers blir det et stort moment på kontakten i bilen...

[ellinger]

Jeg syns det er flott at Tesla kommer med en CHAdeMO adapter, men er skeptisk til utformingen med tanke på den belastningen som kontakten i bilen vil få. Det ser ut som at både adapteren og CHAdeMO kontakten skal henge fritt og dermed vil all vekten belaste kontakten i bilen.

Made in US hvor alt er overdimensjonert, er mest trolig lett plast og det er jo kabel mellom adapteren og Type2 kontakten.
Tror det går bra, alle industrielle kontakter skal holde en hvis kg for å kunne bli godkjent

[Charge and Drive]

CHAdeMO kontatken er i seg selv ganske tung, så det beste hadde vært hvis sammenkoblingen kunnde vært lagt i bagasjen eller på bakken ved tørt vær.

[ellinger]

CHAdeMO kontatken er i seg selv ganske tung, så det beste hadde vært hvis sammenkoblingen kunnde vært lagt i bagasjen eller på bakken ved tørt vær.

Er derfor det står at det kommer en egen for Europa.
Den amerikanske er lettere etter hva jeg husker.

[laumb]

Tror nok det blir hengende adapter her og. Få er vel interessert i å gå fra bilen i 2-3 timer med åpent bagasjerom , eller å legge noen tusen watt i søledammen ved bakdekket?

[Elkjell]

Da ble dobbeltladeren overflødig ?

[sven erik]

det enkleste er om man kan legge den oppe på bakjulet  eller såpas at man kan legge den på  plattingen  ved hurtigladeren

[TerjeV]

Jeg syns det er flott at Tesla kommer med en CHAdeMO adapter, men er skeptisk til utformingen med tanke på den belastningen som kontakten i bilen vil få. Det ser ut som at både adapteren og CHAdeMO kontakten skal henge fritt og dermed vil all vekten belaste kontakten i bilen.

Vil ikke dette problemet løses ved å bruke Type2 / Type2 kabelen vi har kjøpt fra Zalto til bilen?!

[OddB]

Da ble dobbeltladeren overflødig ?

Langt derifra !
Type 2 er europastandarden, CHAdeMO skal EU fase ut i løpet av noen år.
En AC lader er MYE billigere enn en DC lader og kan derfor få mye større utbredelse.

[Charge and Drive]

Her er det en blanding av begreper/standarder.

Mode 4
DC ladingen har 2 standarder i Europa i tillegg til Teslas egen superlader.
CHAdeMO (japanske og noen franske biler)
CCS - Combo (tyske biler)
Laderne gir i dag maks 50 kW, men bilen styrer ladefarten på bakgrunn av utetemp og temp på batteriet.

Mode 3
AC lading - ladefarten er avhengig av laderen som sitter i biler og hva ladestolpen er kobler til, 400 V eller 230V, samt størrelsen på sikringen (ofte 16 amp eller 32 amp).
Da bruker man f.eks. den type ladekabel som mange kjøpre hos Salto.

[kjølholdt]

Spenningen knytter seg vel nå til hvor mange km den gir i lading, vet tesla sier 70 miles , men det er jo lov å håpe på mer

[jkirkebo]

Da ble dobbeltladeren overflødig ?

Neppe. Med dobbeltlader og 22kW stolper utenfor et passende kjøpesenter kan jeg sette fra meg bilen der en times tid mens vi handler og spiser. De fleste CHAdeMO-laderne der jeg beveger meg (nord for Oslo) kan settes igang for maks 15 minutter av gangen, til den nette pris av kr. 44,- eller deromkring. Det blir både dyrt og stressende.

Jeg kommer neppe til å bestille denne adapteren. Og ihvertfall ikke om den er begrenset til 25kW.

[jkirkebo]

Vil ikke dette problemet løses ved å bruke Type2 / Type2 kabelen vi har kjøpt fra Zalto til bilen?!

Nei, Salto-kabelen er maks 32A. Så om det i teorien gikk an å bruke den hadde du bare fått 11,5kW effekt. Men det går ikke da Tesla har en modifisert Type 2 kontakt for DC. Salto-kabelen vil bare virke for AC.