Sv: Kan noen forklare/oppsummere hvordan man lader en Model S?

[Pini]

Etter en kostbar besøk hos Vestlandske Auto på Moa i Ålesund fikk eg vite at laderen ikke sender strøm til dc-dc konverteren. Lader er nå ute av bilen  og skal kontroleres. Eg er god venn med løddebolten og har tenkt å måle kapasitet på store elektrolytt kondesatorer. Noen som har skjema til laderen eller noen forslag om andre komponenter som skal sjekkes? Laderen er fin inne uten vann og fuktskader. Eg er radioamatør og har litt peiling på elektronikk ,men kommer ikke langt uten skjema.

[Lynet]

Laderen sender ikke noe strøm til DC-DC. DC-DC får strøm fra et rele BMS via den kvite boksen på høyre side foran og sender direkte til 12V.
Laderen er koblet via en kontaktor i BMS.
Originalt skjema for laderen finnes ikke, men det er noen på forumet som har tegnet et skjema.

Jeg reparerte en lader for mange år siden, da var den ene store kondensatoren løs!
Et annet vanlig problem er releet som slår på 230V, det har også noen motstander som parallellkobles før releet legges inn. Motstandene ryker hvis releet svikter. Motstandene er lange grønne.

[Pini]

Takker for svar. Fikk opplyst, fra karen som reparerer Think biler hos Vestlandske auto,at strøm fra hovedbatterier går til dc-dc via laderen, at det er laderen som styrer alt.

[pm_dawn]

Jag har Elschema till laddaren i Scannat och klart.
Skicka mig ett PM med mailadress så får du schema av mig.

Mvh
/Per

[elektrolux]

Takker for svar. Fikk opplyst, fra karen som reparerer Think biler hos Vestlandske auto,at strøm fra hovedbatterier går til dc-dc via laderen, at det er laderen som styrer alt.

Think Classic er ikke avhengig av laderen i det hele tatt; Unntatt å lade batteriet da.

Det er fullt mulig å kjøre rundt uten laderen og lade bilen med en ekstern lader.

[Pini]

Eg har vannfylt baterier selv,uten overlading ,da eg tørte ikke å kjøre bil helt til Moa (ca. 3-4 mil fra Ulsteinvik inkl. ferge) og ja, bilen var fullt kjørbar hvis 12v batteri var oppladet.
Men reparatør på vestlandske auto klarte ikke å sette bil i overladingmodus for å kunne fjerne servisbeskjed.Da eg så kjørte bil heim ,skjede en del rare ting. Instrumentet viste 80% hele tida og etter ca 10-15 km ble motorstyrke redusert(min mistanke var at det var kun 20% på batteriet slik som eg leverte bilen) fart var nede i 20-30 km. og eg hørte en liten "pop"(håper ikke en celle gikk...)bilen stoppa midt på ferga  og måtte triles noen meter.Da eg så skule av ferga viste batteri 100% .Kjørte av og parkerte rett ved kaia.Komm etter 2 timer med en kompis for å taue bilen og da var kapasitet på bateriet null.Bilen ville ikke lade etter dette (blinka 5 korte og en lang symbol for lading) så eg tok laderen ut. Men før eg fikk stans midt i Ulstenvik med helt dødt 12v batteri (som var under 1år gammel og er nytt nå) så opplevde eg noen ganger at bilen var helt dødt(ingen livsteign) for så å starte etter 1-2 timer helt normalt og alt var i orden (fusk med BMS rele ) Og kor liger BMS rele ? i batteri  kasa?

[Caspar]

Ja BMS ligger nede i batterikassen. Du kommer ikke til den uten å ta ned batteriet. Det er ikke en del det er spesielt mye tull med

[elektrolux]

Men reparatør på vestlandske auto klarte ikke å sette bil i overladingmodus for å kunne fjerne servisbeskjed.Da eg så kjørte bil heim ,skjede en del rare ting. Instrumentet viste 80% hele tida og etter ca 10-15 km ble motorstyrke redusert(min mistanke var at det var kun 20% på batteriet slik som eg leverte bilen) fart var nede i 20-30 km. og eg hørte en liten "pop"(håper ikke en celle gikk...)bilen stoppa midt på ferga  og måtte triles noen meter.

Høres ut som du har betalt en kostbar regning forgjeves:

- Bilen trenger ikke settes i overladingsmodus for å kunne fjerne servicemelding, men DC-DC bør være aktiv slik at 12V spenningen er godt over 12V. Kan det hende reperatøren glemte å starte bilen, og kun satte tenningen på?

- Bilen reduserer motorstyrken om spenningen på framdriftsbatteriet faller under 85V. Dette er desverre alt for lav spenning og burde vært på minimum 95V. Dermed vil de svakeste cellene dine allerede før dette ha reversert og startet å produsere knallgass. "popet" du hørte var mest sannsynlig eksplosjon idet denne knallgassen eksploderte. For nærmere info om dette les her:  http://www.elbil.no/wiki/PSA:Batteripakke#Reversering_av_Celler_kontra_introdusering_av_minneeffekt

Her bør verkstedet ta ansvar, og ta batteripakken din ned for reparasjon. Du vil trenge opptil 7 fungerende blokker som erstatning for de som har eksplodert/fått følgeskader av eksplosjonen. Siden pakken din nå er helt tom, vil det være vanskelig å diagnostisere den skikkelig. Få mestrer en slik jobb, og bytter for mange/ for få blokker. Eneste skikkelige reparasjonen nå blir en skikkelig blokktest for kapasitet på hver enkelt blokk, rens og maling av batterikassen som nå har skader etter lut, og montering  av batteriovervåkning for å kunne monitorere at reparasjonen faktisk fungerer.

Elbilhjelpen.no har siden starten spesialisert seg på nettopp slike jobber, og har reddet mang en Think Classic fra huggeren. Dessverre tar ikke alle kosten med en slik "10 års service" som før eksplosjonen ville kostet ca 10000 kr, men grunnet skadene og behov for erstattningsblokker gjerne kommer 20-30000 kr.

P.S. Skulle ikke blitt overrasket om laderen din er OK, og vil ikke lade grunnet overslag/isofeil i batterikassen.

[Pini]

Men da må eg vurdere å kvite meg med bilen... Eg har hatt bilen på eu kontroll i februar og nå må eg ta det på nytt i november da tidligere eier kjørte med manglelapp i 1 1/2 år. Eg har dreia bremseskiver,bytet bremsekloser og bytta kuleledd og  satt helt nye sommerdekk. Kjæringa vil ikke kjøre den eg bor bare 400m fra jobben. Eg har tung mc og elsykkel og det holder. Hvis noen er interessert å hente bilen som delebil til ikkeskampris så gi lyd fra deg

[mits]

det viste seg da jeg testet denne bilen i dag. at det komer "pop" lyder under den. i svinger. det er foringer i bakaksel som lager disse lydene viser det seg og ikke eksploderende batteri. heldigvis   

Finnes det nye foringer og få kjøpt. eller må man lage nye selv.

HAr reservge bakaksel. men nye foringer hadde vert kjekt uansett)

[elektrolux]

Du kan kjøpe nye lager og nye stubbakslinger. Vanligvis må begge deler byttes, og da er det enklere å bare bytte hele akslingen.

[Torn]

.......det er foringer i bakaksel som lager disse lydene viser det seg og ikke eksploderende batteri. heldigvis   

Finnes det nye foringer og få kjøpt. eller må man lage nye selv.

HAr reservge bakaksel. men nye foringer hadde vert kjekt uansett)

Har du tilgang til dreiebenk?   
Jeg ordnet bakakslingen på den ene bilen med å få dreid bronse-foring som var 47 mm innvendig og 53 mm utvendig.  Presset inn i bærearmen etter at jeg hadde satt inn 2 smørenippler på bærearmen.   Ser ut til å fungere fint nå, så får vi se om denne løsningen er holdbar.

[mits]

Har egen dreiebenk ja. har plukket sund en aksel og ser at det er veldig enkelt og lage foringer ja.  tenkte og dreie et par av Oilon jeg?

[Torn]

Ekstra info:
Jeg la bærearmen i fryseren over natten for å få litt mere klarning før jeg presset inn hylsen. 
Det største problemet for meg var å få tak i materiale til å dreie hylsen med. 
Presset inn godt med fett og limte på en plate på utsiden av hylsen/bærearmen, så får jeg se til våren om det fortsatt virker like bra.

[elektrolux]

Jeg la bærearmen i fryseren over natten for å få litt mere klarning før jeg presset inn hylsen. 

Hadde du ikke fått bedre klaring ved å legge hylsen i fryseren?

Går ut fra at glidelageret skal erstatte rullene som er originalt?