Sv: Sunnmøre til Bergen i TMS ?

[christian1986]

Så var det definisjonen av ødelagt batteri da... Kommer du med 50% restkapasitet etter 4 år tviler jeg på at Tesla er uvillige til å bytte(om du ikke har kjørt vanvittig mye da). I tillegg så er kjøpsloven der for å beskytte oss, noe den her ville gjort...

Igjen så er disse cellene testet i det vide og brede. Tap av rekkevidde i den skalaen her bør ikke bli et tema for folk flest i løpet av levetiden til bilen. Det som også burde vært testet, men som er vanskelig er hva som skjer med batteriet over tid selv med normalt bruk.

Er ikke engstelig for denne biten i det hele tatt.

[TS]

Står jo svart på hvitt i garantibestemmelsene at tap av rekkevidde ikke er en garantisak.
Det er kun ødeleggelse av batteriet som gjelder, og da får du et nytt batteri med tilsvarende rekkevidde som det gamle hadde før dets død.

Det står også i garantivilkårene at det er lokal lovgivning som er gjeldene.  Ihenhold til Norsk lov kan man ikke kalle noe for garanti dersom det ikke er en bedre beskyttelse av forbruker enn det forbrukerkjøpsloven tilsier. Elbilforeningen har har gjort en god jobb med de andre elbilimportørene ved å kalle de inn på møte hos NAF og komme med en % på gjenværende kapasitet.

Med Tesla må man nok opp til høyeste hold hos TM i USA, men jeg er ikke veldig beskymret for det. Jeg tror de bare forbeholder seg retten til å luke ut de som bevist har gitt batteriet unødvendige påkjenninger. Dette har de nok 100% historikk og kontroll på.

Det blir en sak TOCN må jobbe med på sikt.  Det er nok noen år til vi kan statuere et juridisk eksempel.
Jeg tror dette løser seg selv så snart de får reel konkurranse i premium segmentet.

[daggad]

Om en ser på erfaringene med Lithiumbatterier på biler som Roadster, Leaf og trillingene så er ikke det med redusert kapasitet et så stort problem for oss her i kalde norden.
Langt verre er det i varmere strøk som i det sørlige USA. Dette er de verste forholdene for slike batterier.

[AllanW]

Mitt regnestykke er simpelt.
Istedenfor å betale ca 180 000,- i 5 år for å kjøre BMWen min.
Bompenger , parkering , årsavgift , bensin osv. ( Har ikke tatt med EU kontroll og reperasjoner.
Så betaler jeg heller 180 000,- inn i min nye Tesla Model S.
Verditapet blir kanskje bittelitt høyere på Teslaen , men ikke de første årene , da kan jeg jo tilogmed selge den i pluss.
Men ser jo også at de som kjøpte Tesla Roadster taper enormt nå som Tesla Model S er kommet.
Ser det ligger flere på finn.no for 450 000,- og når man kan legge til 100-150 000,- å få en Model S så gjør man jo det.
Er redd dette blir tilfelle med Model S også.

[Sjøhyene]

Er nok veldig mange tidligere Roadster eiere som nå skal/har oppgradert til Model S. Så helt klart et kjøpers marked for Roadster for tiden

[D.O]

Finnes det en standard på levetid på batteri? Ala lyskilder som har en levetid i antall timer frem til de lyser 70% av opprinnelig lysstyrke.

[Philip Marlowe]

http://www.bilnorge.no/artikkel.php?aid=41404

De fleste her på forumet lurer nok på hvordan bruktbilprisen på Model S blir om noen år. Denne artikkelen gjelder Leaf. Personlig kan jeg ikke tro at Model S vil få et større verditap enn andre nye biler i prisklassen 500-700 tusen.

Flere her på forumet har nok også sett denne artikkelen her om batterikapsiteten i Tesla Roaster etter 160 tusen km:
http://www.plugincars.com/tesla-roadster-battery-life-study-85-percent-after-100000-miles-127733.html

Hvis Model S batteriene er like bra, så må vel dette være bra for bruktbilverdien? 

[OddB]

Hvordan vil verdifallet bli på "fossilbiler" i framtida da ? Når en av tre sier at deres neste bil blir en elbil, og trendforskere spår at vippepunktet kommer om 3-4 år bør vel eiere av "vanlige" biler være vel så engstelige som elbileiere... ?

http://www.aftenposten.no/nyheter/Kjorer-el-bilen-snart-forbi-den-vanlige-bilen-7346793.html#.UmqMnvlHCbg
2016: Etterspørselen etter biler med forbrenningsmotor faller massivt.
2017: Forhandlere får det svært vanskelig med å selge bruktbiler med forbrenningsmotor. De siste hybridbilene selges. Formel 1 har sin siste sesong.

For egen regning spår jeg at batteriprisene kommer til å synke i årene som kommer, og bensin- og dieselprisen vil øke.... Og det skulle ikke forundre meg at det kommer høyere klimaavgifter med årene også...