Sv: SUDDEN DEATH

[jkirkebo]

@jkirkebo
Oppgave til deg.
Neste gang du skal lade, les av både i bilen og på måler på stikket, så kan du dele med oss andre lade tapet i laderen på bilen.

Neste blir å utføre oppgaven med ulik ladsetrøm (effekt) for å finne ut hvor virkningsgraden på de innebygde laderene er. eks 230v - 10A (2.3kW), 16A, (3.6kW), 32A (7.4kW), 400v 16A (11kW) og 400v 32A (22kW)

Det har jeg gjort mange ganger. Resultatene er ganske konsekvente, mellom ladestasjonen hjemme og en annen jeg bruker mye som også har måler. Tallene jeg har fått ut for 1-fase er:

16A: 88%
32A: 89%

Noe annet har jeg ikke testet, men jeg tipper 10A ligger på 86-87% og 3x32A på 90%. Jeg bruker 88% som et snitt om jeg skal regne på det.

[sigurdi]

@jkirkebo
Oppgave til deg.
Neste gang du skal lade, les av både i bilen og på måler på stikket, så kan du dele med oss andre lade tapet i laderen på bilen.

Neste blir å utføre oppgaven med ulik ladsetrøm (effekt) for å finne ut hvor virkningsgraden på de innebygde laderene er. eks 230v - 10A (2.3kW), 16A, (3.6kW), 32A (7.4kW), 400v 16A (11kW) og 400v 32A (22kW)

Det har jeg gjort mange ganger. Resultatene er ganske konsekvente, mellom ladestasjonen hjemme og en annen jeg bruker mye som også har måler. Tallene jeg har fått ut for 1-fase er:

16A: 88%
32A: 89%

Noe annet har jeg ikke testet, men jeg tipper 10A ligger på 86-87% og 3x32A på 90%. Jeg bruker 88% som et snitt om jeg skal regne på det.

Takk for info, kjekt å vite, så kWh avlest i bilen x 1.12 x pris på strøm (ink avgifter osv), så får en ganske greit svar på hva ladingen kostet. :-)
Kjekt når en skal på besøk og kjøper litt strøm, men en flaske vin fungere også bra som betaling. ;-)

[GOS]

@jkirkebo
Oppgave til deg.
Neste gang du skal lade, les av både i bilen og på måler på stikket, så kan du dele med oss andre lade tapet i laderen på bilen.

Neste blir å utføre oppgaven med ulik ladsetrøm (effekt) for å finne ut hvor virkningsgraden på de innebygde laderene er. eks 230v - 10A (2.3kW), 16A, (3.6kW), 32A (7.4kW), 400v 16A (11kW) og 400v 32A (22kW)

Men blir fort et langtids prosjekt og er desverre mange parametre som kan ødelegge noe for nøyaktigheten til eksperimentet.

sigurdi

Til info så gjorde jeg dette på en liten ladesnutt idag. Ved et forbruk på 10 kwh timer så hadde jeg fått 5% mindre inn på batteriet. Bilen var nettopp kjørt når ladingen startet. Ladet med 238v og 13A. Var positivt overrasket av at det ikke var mer tap. Hadde ca 255 typical ved start lading.

[jkirkebo]

Til info så gjorde jeg dette på en liten ladesnutt idag. Ved et forbruk på 10 kwh timer så hadde jeg fått 5% mindre inn på batteriet. Bilen var nettopp kjørt når ladingen startet. Ladet med 238v og 13A. Var positivt overrasket av at det ikke var mer tap. Hadde ca 255 typical ved start lading.

Bilen rapporterer vel kun hele kWh? I så fall blir feilmarginen ganske stor ved såpass lav energimengde.

Jeg har kalkulert ved å ta antall typical km fylt på og ganget med 0,19kWh.

[GOS]

Jeg brukte samme metode men 205 wh timer per påfylt typical. Har du S60 siden du bruker 190? Det er mulig jeg har lest av noe feil, så jeg skal gjøre noen nøyere målinger med litt større lademengder senere.

[jkirkebo]

Jeg brukte samme metode men 205 wh timer per påfylt typical. Har du S60 siden du bruker 190? Det er mulig jeg har lest av noe feil, så jeg skal gjøre noen nøyere målinger med litt større lademengder senere.

Har P85+. Typical teller opp/ned ved ca. 190Wh/km, selv om streken på displayet står på 205Wh/km. 205Wh/km er nemlig inkludert "reservetanken".

[GOS]

Det forklarer vel stort sett differansen da. Takk for oppklaring.

[Trøndertesla]

Jeg har erfart at max typical range varierer ganske mye, både opp og ned, på samme softwareversjon. På Europaturneen hadde jeg bl.a. følgende max-ladinger: 396, 389, 394 i løpet av et par dager. Så, enten har det noe med kjørestil å gjøre, eller energikilden, eller en kombinasjon. Den laveste fikk jeg på 22kW lader på Teslas servicesenter i Paris. Synes dette var litt rart, men det er helt sikkert normalt.

[Flyvern]

Rated: 503 km --> typical 399 km  (etter 500 km på odometeret)
Rated: 497 km --> typical 394 km  (etter 4000 km på odometeret)
Rated: 492 km --> typical 392 km  (etter 6000 km)

Kanskje man kan se en trend her etterhvert, som sier noe om hvor mye kapasitet man mister over tid/kjørte km.

Er det forresten noen som har hørt hvor mye restkapasitet som skal være igjen etter 8 år. Hva sier egentlig garantien her? 70%? 80%?

Tar opp igjen denne tråden fra 2013/2014. Minst like interessant nå.
Ny måling:
Rated: 503 km --> typical 399 km  (etter 500 km på odometeret)
Rated: 497 km --> typical 394 km  (etter 4000 km på odometeret)
Rated: 492 km --> typical 392 km  (etter 6000 km)
Rated: 462 km --> typical 367 km  (etter 68000 km)

Batteriet har tapt 8 % kapasitet på 2,5 år. Hvis det betyr 15% på 5 år og 22 % på 8 år så syns jeg det er innafor.

[overlay]

Rated: 503 km --> typical 399 km  (etter 500 km på odometeret)
Rated: 497 km --> typical 394 km  (etter 4000 km på odometeret)
Rated: 492 km --> typical 392 km  (etter 6000 km)

Kanskje man kan se en trend her etterhvert, som sier noe om hvor mye kapasitet man mister over tid/kjørte km.

Er det forresten noen som har hørt hvor mye restkapasitet som skal være igjen etter 8 år. Hva sier egentlig garantien her? 70%? 80%?

Tar opp igjen denne tråden fra 2013/2014. Minst like interessant nå.
Ny måling:
Rated: 503 km --> typical 399 km  (etter 500 km på odometeret)
Rated: 497 km --> typical 394 km  (etter 4000 km på odometeret)
Rated: 492 km --> typical 392 km  (etter 6000 km)
Rated: 462 km --> typical 367 km  (etter 68000 km)

Batteriet har tapt 8 % kapasitet på 2,5 år. Hvis det betyr 15% på 5 år og 22 % på 8 år så syns jeg det er innafor.

Er du en av de som mistet ca 20 km over en oppdatering?

[fonberg]

Rated: 503 km --> typical 399 km  (etter 500 km på odometeret)
Rated: 497 km --> typical 394 km  (etter 4000 km på odometeret)
Rated: 492 km --> typical 392 km  (etter 6000 km)

Kanskje man kan se en trend her etterhvert, som sier noe om hvor mye kapasitet man mister over tid/kjørte km.

Er det forresten noen som har hørt hvor mye restkapasitet som skal være igjen etter 8 år. Hva sier egentlig garantien her? 70%? 80%?

Tar opp igjen denne tråden fra 2013/2014. Minst like interessant nå.
Ny måling:
Rated: 503 km --> typical 399 km  (etter 500 km på odometeret)
Rated: 497 km --> typical 394 km  (etter 4000 km på odometeret)
Rated: 492 km --> typical 392 km  (etter 6000 km)
Rated: 462 km --> typical 367 km  (etter 68000 km)

Batteriet har tapt 8 % kapasitet på 2,5 år. Hvis det betyr 15% på 5 år og 22 % på 8 år så syns jeg det er innafor.

Er du en av de som mistet ca 20 km over en oppdatering?

Med forbehold om at dette naturligvis er særs uvitenskapelig, så flater jo reduksjonen ganske bra ut her:

1,7% reduksjon første 6.000 km
6,4% reduksjon neste 60.000 km

Man må så klart ta forbehold for ulik batteritemperatur, at ulike sw-versjoner beregner ulikt, osv osv.

[MyMuffin]

Tok nylig en 100% lading på min S60.
Fikk da 300 typical km.
Omregnet gir det ca 380 rated km.
Ikke rare tapet å se etter 1.5år og 29k

[Teslanewbie]

Ladet min 100%

Fikk 475 rated og 380 typical

Har kjørt ca 35000km

Skjermdump fra min applewatch

[bernta]

100% lading ved 5000 kjørte km.

Rated: 531 km
Typical: 425 km

85D

[inverter]

2013 S85 med 80000 km på telleren. 374 typical ved 100% lading på superlader.