Sv: Ladeplassmangel på Gardermoen

[gv115]

Hei,

Holder på å skal kjøpe min første Think. Har prøvekjørt et par biler og opplevede at den ene var veldig tung på rattet. Er det tilfelle at dette varierer?

[El rayo]

Lavt lufttrykk i dekkene merkes godt på biler uten servostyring. Går ut fra at det dreier seg om 1999 - 2003 modeller. Think foreskriver 36 PSI /2,5 bar. Man kan ikke se på dekkene at trykket er for lavt før det kommer under 10 PSI.

De fleste bilene har vel hatt minst ett dekkskifte nå og det kan være montert dekk som har andre egenskaper enn originaldekkene, Continental EcoContact EP 155/70R13. Disse hadde forholdsvis lav rullemostand, noe som er viktig på en elbil. Dessverre vet de færreste dekkfirmaer i Norge hva rullemotstand er, men dette endrer seg forhåpentligvis til det bedre nå etter at flere store bilprodusenter har lansert lavutslippsutgaver som BlueMotion og hva de nå heter alle sammen.

[Ken]

Think har ikke servo på styringen så det er å lære noen gamle kjørevaner. Prøv å unngå styre mye når bilen står stille,lite gran fart gjør det mye lettere.
Man blir fort vant til styringen.

[Laban]

Lufttrykket og dekkbredde er vel det som har størst innvirkning på hvor tung den er på rattet.

Etter å ha lagt om til sommerdekk kjørte jeg til nærmeste bensinstasjon for å fylle luft. Etter å ha fylt luft (litt mer enn oppgitt fra fabrikk) var det nesten som om den hadde fått servostyring i forhold til før jeg fylte.

I min ungdom hadde jeg en Kadett uten servostyring med "feite" dekk og den var det nesten umulig å vri rattet om på når man stod stille. Trengte ikke gå på treningsstudio hvis man lukeparkerte ofte med den 

Har sett noen Thinker som har bredere dekk enn standard, ser litt tøffere ut - men blir tyngre å manøvrere ved lav hastighet.

[eljet]

Slitte dekk har også mye å si på hvor tung bilen er på rattet
hadde en Audi en gang som hadde orginalt 155/80 -13 bredde på dekkene den var svintung på rattet
kjøpte nye 185 /60 -13 å  bilen ble mye lettere på rattet
Ny gummi og mer mønster samt rett luft trykk hjelper nok endel

[gv115]

Takk for at dere tar dere tid til å svare. Skal se på bilen/ dekkene igjen Litt off topic, men ser på finn at en bil som har gått 11000 hadde fått: "battteripakke rekondisjonert febr.-08.Batterier var nede for 1 mnd siden, da målte ALLE celler nøyaktig det samme". Blir litt skeptisk når jeg leser at de kan ta skade av det. Er det tidlig å rekondisjonere batterier etter bare 11000?

[Boogie]

Litt off topic, men ser på finn at en bil som har gått 11000 hadde fått: "battteripakke rekondisjonert febr.-08.Batterier var nede for 1 mnd siden, da målte ALLE celler nøyaktig det samme".

Tja, jeg lurer jo på hva som menes med rekondisjonering her. Dersom den har vært hos Mantena, så er ikke det noe godt tegn vanligvis.
Men disse batteriene har gått såpass kort at de nok vil overleve en "rekondisjonering" hos Mantena.

Etter kun 11000 km skulle det ikke være nødvendig med en rekondisjonering, men en bil som har gått såpass lite vil antagelig oppføre seg tregt i noen måneder før den begynner å bli "normal". Den må rett og slett trenes opp. Det er også stor sannsynlighet for at krystallene har smeltet sammen til større krystaller. Dette gjør at spenningen blir lav/bilen blir treg. Også rekkevidden kan være noe redusert før det bdrer seg. Dette bedrer seg etter som bilen blir brukt riktig. Følg oppskriften på nettet for kjøre/laderegler så går det seg til.
Men det kan ta 6-9 måneder.

Denne kassen har vært sjekket av Arne Magnus Berge tror jeg. Da burde den være OK.
Cellespenningen skal normalt tas med belastning på for å få et sammenlignbart resultat. Ofte blir det målt uten belastning. Det er ikke verdt så mye .

[hens]

En batteripakke som har stått lenge, noe som er sannsynlig med bare 11000 kilometer, trenger ikke rekondisjonering, bare en initiallading.

Med så lav kilometerstand vil det sannsynlig ikke ha skjedd noe skadelig med batteriene pga lavt nivå, så den har mulighet for et langt liv.

Men husk å fylle før bilen forlanger det . Når vannfyllingsvarselet kommer er det som å kjøre til oljelampen lyser på en fossilbil.