Bilder fra diagnose skjermen på Tesla model S

[madstun]

Etter 1 års service hos BNH har vi fått problemer med 12v batteriet som ofte lader seg ut når bilen står mer enn 2-3 dager.Vi opplevde ikke dette problemet i bilens første leveår. Den sto da flere ganger i 7-10 dager , også i vinterkulda, uten problem. Bilen har vært inne til sjekk igjen, og fått oppgradert programvaren til siste versjon, men problemene har vedvart. Bilen er nå inne igjen hos BNH. Er det noen fler som har opplevd dette?

[Stator]

12V Batteri utladet etter to dager uten uten strøm.
Litt flau med halen mellom bena fikk jeg kona til å komme med diseldyret og startkabler.
Da våknet Leafen og hadde 86% Strøm på hoved batt.
(Nå vil hun i allefall ikke bytte ut gamlebilen med en batt bil til).

[Kvikken]

Har du fått de til å bytte batteriet?

[Stator]

Nei.
Toppladet 12v batt i natt så får vi se om det holder.........

[madstun]

det var defekt batteri, ja. Byttet det, og har ikke hatt problemer siden.

[timingbeltkiller]

det var defekt batteri, ja. Byttet det, og har ikke hatt problemer siden.

På garanti eller for egen regning?

[madstun]

det var innenfor garanti,   - på BNH

[kjbu]

Må melde meg inn i klubben jeg også.
Søndag morgen : DØD Leaf  (Tekna, juni 2013)

Har fulgt med her på forumet så mistanken gikk direkte mot 12V-batteriet. Ladet opp med en 12V lader, og Leaf ble vekket til live igjen. Rart dette skjedde nå, og ikke på kald dag i vinter.

Lurer på hva årsaken kan være :
* Defekt/dårlig batteri
* For lav ladespenning
* Svakhet i software / for sjelden lading
* Noe som har stått på og tappet batteri (ingen kupélys var påslått)

[offpist]

Kan sikkert være lurt å topp lade 12V batteriet et par ganger i året med en god lader.
Det har jeg tenkt å gjøre.

[Kjell Leaf]

Kan sikkert være lurt å topp lade 12V batteriet et par ganger i året med en god lader.
Det har jeg tenkt å gjøre.

Jeg har også byttet 12V batteri. Det må ha vært en dårlig kontakt i det eller noe fordi jeg målte det til 0,5V, etter start kjørte jeg ca en halv time, da var det 12,72V på batteriet, det er umulig. 12,72V er fullt batteri og det får man ikke etter en halv time, derfor var nok aldri batteriet mitt tomt, det bare virket sånn. Ladingen var 14,6V.
Noen som vet hvilket merke det originale batteriet er ? Jeg glemte å se etter det, men det nye som ble satt inn var Sønnak.

[Thomas Parsli]

Jeg kjøpte bilen med solcellepanel fordi jeg antok det ville gi meg minidre problemer med 12v-batteriet, men jeg lader også 12v-batteriet en gang om vinteren når jeg lader Avensisen (som brukes så lite at den må lades).

Tviler egentlig på at det er nødvendig (hvis alt fungerer som det skal), men tiden brukt (under ett minutt) føles som en god investering. En god nok lader koster rundt 400,- og er egentlig anbefalt tilbehør til fossilbilen.

Thomas

[Kjell Leaf]

Jeg kjøpte bilen med solcellepanel fordi jeg antok det ville gi meg minidre problemer med 12v-batteriet, men jeg lader også 12v-batteriet en gang om vinteren når jeg lader Avensisen (som brukes så lite at den må lades).

Tviler egentlig på at det er nødvendig (hvis alt fungerer som det skal), men tiden brukt (under ett minutt) føles som en god investering. En god nok lader koster rundt 400,- og er egentlig anbefalt tilbehør til fossilbilen.

Thomas

Det skal være helt unødvendig å lade 12V batteriet fordi det lader når bilen er i ON posisjon og det lader når du lader de store batteriene. Blir bilen stående lenge skal 12V batteriet ifølge instruksjonsboken lade seg fra 400V batteriene i korte perioder for å holde seg med strøm.

[offpist]

Thomas
[/quote]
Det skal være helt unødvendig å lade 12V batteriet fordi det lader når bilen er i ON posisjon og det lader når du lader de store batteriene. Blir bilen stående lenge skal 12V batteriet ifølge instruksjonsboken lade seg fra 400V batteriene i korte perioder for å holde seg med strøm.
[/quote]

Ja, men tror du den lader batteriet helt opp til 100%?
Syre batterier har godt av en "Equalization" en gang i blant, som i praksis er en kontrollert overladning.
Den bringer batterispenningen helt opp i ca 15V.

Om DC-DC laderen i bilen bare holder 12V batteriet på 50/60% SOC så vil den aldri få dette.

[kjbu]

Må melde meg inn i klubben jeg også.
Søndag morgen : DØD Leaf  (Tekna, juni 2013)

Har fulgt med her på forumet så mistanken gikk direkte mot 12V-batteriet. Ladet opp med en 12V lader, og Leaf ble vekket til live igjen. Rart dette skjedde nå, og ikke på kald dag i vinter.

Lurer på hva årsaken kan være :
* Defekt/dårlig batteri
* For lav ladespenning
* Svakhet i software / for sjelden lading
* Noe som har stått på og tappet batteri (ingen kupélys var påslått)

Nå skjedde det igjen! 6 dager etter forrige gang. Spenningen på batteriet var 5,2V 
Skal på verksted i morgen, de skal måle batteri og legge inn ny firmware på "Power distribution module". Bilen er bare kjørt ca. 8000km
Ser det står "Renault" på batteriet...lite betryggende.


Skal holde dere oppdatert 

[Kjell Leaf]

Må melde meg inn i klubben jeg også.
Søndag morgen : DØD Leaf  (Tekna, juni 2013)

Har fulgt med her på forumet så mistanken gikk direkte mot 12V-batteriet. Ladet opp med en 12V lader, og Leaf ble vekket til live igjen. Rart dette skjedde nå, og ikke på kald dag i vinter.

Lurer på hva årsaken kan være :
* Defekt/dårlig batteri
* For lav ladespenning
* Svakhet i software / for sjelden lading
* Noe som har stått på og tappet batteri (ingen kupélys var påslått)

Nå skjedde det igjen! 6 dager etter forrige gang. Spenningen på batteriet var 5,2V 
Skal på verksted i morgen, de skal måle batteri og legge inn ny firmware på "Power distribution module". Bilen er bare kjørt ca. 8000km
Ser det står "Renault" på batteriet...lite betryggende.


Skal holde dere oppdatert 

Jeg glemte å se hvilket merke det gamle batteriet var, men det nye Nissan satte inn er Sønnak.
Noen som gidder sjekke hvilket originalbatteri som står i nye Leaf ?