Sv: Feil og mangler (reklamasjoner) - Hva opplever du?

[jkirkebo]

Takk for svar! Så jeg kan ikke koble meg på rødt som har 32A? Det står 230-415 volt på den

Du kan det med riktig adapter. Og etter hva jeg forstår så får du da 11 kw og ca 50 km/t ladefart i følge denne:

http://www.elbil.no/wiki/Model_S

Rett meg hvis jeg tar feil...

Nei, du har helt rett. Det skal fungere helt fint med 11kW, så sant man har det røde adapteret samt overgang fra 32A til 16A rød plugg.

[janlar]

Har en spesialovergang fra Rød 416-6 til Mode3 Lader.
Litt tung og ha med denne laderen i bilen rundt omkring
Veier ca. 50 kilo, så jeg håper adapteren dukker opp snart

[NTesla]

Hadde vært veldig greit å fått disse adapterne snart for Schuko-lading går veeeeldig tregt.

[Øyvind.h]

Har en spesialovergang fra Rød 416-6 til Mode3 Lader.

Wtf. Er adapteret hele stolpen? 

32A blir bra å ha når vinteren kommer når kupevarmeren drar 6kW og batterivarmeren visstnok kan dra 6kW den også. Men akkurat nå har jeg motsatt problem. Skulle gjerne justert lavere enn 5A, for batteriet blir for fullt ila natten  Vil holde meg i 70-80% SOC området, men bikker dessverre litt opp på 80-tallet før natten er over selv med 5A.

[NTesla]

Kan du ikke stille inn på charging setting hvor mye du vil lade? Er ihvertfall en bar der som du kan dra frem og tilbake avhenging av "trip" en har planlagt.

[Øyvind.h]

Kan du ikke stille inn på charging setting hvor mye du vil lade? Er ihvertfall en bar der som du kan dra frem og tilbake avhenging av "trip" en har planlagt.

Jepp, men om bilen ikke lader på morgenen har den gått i dvale, og da har den vært umulig nå med appen Så poenget har vært å holde ladingen gående fra kvelden frem til avreise på morgenen.

Men nå kom en sw oppdatering i dag hvor man visstnok kan skru av sleep-mode, så da blir det løsningen fremover istedenfor å la laderen surre og gå hele natten!

[janlar]

Har en spesialovergang fra Rød 416-6 til Mode3 Lader.

Wtf. Er adapteret hele stolpen? 

32A blir bra å ha når vinteren kommer når kupevarmeren drar 6kW og batterivarmeren visstnok kan dra 6kW den også. Men akkurat nå har jeg motsatt problem. Skulle gjerne justert lavere enn 5A, for batteriet blir for fullt ila natten  Vil holde meg i 70-80% SOC området, men bikker dessverre litt opp på 80-tallet før natten er over selv med 5A.

Jepp, adapteret er hele stolpen 

[Øyvind.h]

Har en spesialovergang fra Rød 416-6 til Mode3 Lader.

Wtf. Er adapteret hele stolpen? 

32A blir bra å ha når vinteren kommer når kupevarmeren drar 6kW og batterivarmeren visstnok kan dra 6kW den også. Men akkurat nå har jeg motsatt problem. Skulle gjerne justert lavere enn 5A, for batteriet blir for fullt ila natten  Vil holde meg i 70-80% SOC området, men bikker dessverre litt opp på 80-tallet før natten er over selv med 5A.

Jepp, adapteret er hele stolpen 

Jaja, ikke ulikt schuko-adapteret Tesla har laget 

[993PB]

Har 25a 3-fase 230v hjemme (blå kontakt med 4 "pins"). Noen som vet/har forslag til hvordan jeg bør lade og hva jeg skal eventuelt be elektrikeren gjøre?

[OleJA]

Har 25a 3-fase 230v hjemme (blå kontakt med 4 "pins"). Noen som vet/har forslag til hvordan jeg bør lade og hva jeg skal eventuelt be elektrikeren gjøre?

Sett en 32A enfas kontakt på den samme kabelen, skru ned lading på bilen til <= 25A. Du trenger ikke noen ekstra sikringsskap i garasjen.
Jeg har tilsvarende løsning, men med 3-fase 32A kurs, og 1 og 3 fase kontakt koblet direkte på denne.

[993PB]

Har 25a 3-fase 230v hjemme (blå kontakt med 4 "pins"). Noen som vet/har forslag til hvordan jeg bør lade og hva jeg skal eventuelt be elektrikeren gjøre?

Sett en 32A enfas kontakt på den samme kabelen, skru ned lading på bilen til <= 25A. Du trenger ikke noen ekstra sikringsskap i garasjen.
Jeg har tilsvarende løsning, men med 3-fase 32A kurs, og 1 og 3 fase kontakt koblet direkte på denne.

Takk OleJa.
Når du skriver at jeg sette en 32 enfas på kabelen. Tenker du at jeg skal ha en ekstra kabel mellom kontakten på veggen og kabelen fra Tesla?

[OleJA]

Har 25a 3-fase 230v hjemme (blå kontakt med 4 "pins"). Noen som vet/har forslag til hvordan jeg bør lade og hva jeg skal eventuelt be elektrikeren gjøre?

Sett en 32A enfas kontakt på den samme kabelen, skru ned lading på bilen til <= 25A. Du trenger ikke noen ekstra sikringsskap i garasjen.
Jeg har tilsvarende løsning, men med 3-fase 32A kurs, og 1 og 3 fase kontakt koblet direkte på denne.

Takk OleJa.
Når du skriver at jeg sette en 32 enfas på kabelen. Tenker du at jeg skal ha en ekstra kabel mellom kontakten på veggen og kabelen fra Tesla?

Nei, du får elektrikkeren til å sette opp en 1-fase kontakt på veggen paralellkoblet med den du har. En av fasene vil da være ubenyttet i den nye kontakten.

[Lille Lance]

Skal legge ny 32A kurs til garasjen ... bør jeg legge 3-fas med en gang, eller det er bortkasta penger fordi TMS aldri vil kunne lades på 3-fas 230V?

[OleJA]

Skal legge ny 32A kurs til garasjen ... bør jeg legge 3-fas med en gang, eller det er bortkasta penger fordi TMS aldri vil kunne lades på 3-fas 230V?

Jeg vurderte ihvertfall slik:
- Kostnadene med 3-fase i forhold til 1-fase er marginale.
- Vil nødig gjøre jobben en gang til med åpning av kjellervegg, graving mm.
- Kanskje kommer Tesla med 3-fase, IT lading, (Tror ikke det) eller som en option til Model S v2.0.
- Vil evt. kunne sette inn en 230 - 400V trafo dersom behov for raskere lading.
- Kjekt å ha 

[NTesla]

Kan du ikke stille inn på charging setting hvor mye du vil lade? Er ihvertfall en bar der som du kan dra frem og tilbake avhenging av "trip" en har planlagt.

Jepp, men om bilen ikke lader på morgenen har den gått i dvale, og da har den vært umulig nå med appen Så poenget har vært å holde ladingen gående fra kvelden frem til avreise på morgenen.

Men nå kom en sw oppdatering i dag hvor man visstnok kan skru av sleep-mode, så da blir det løsningen fremover istedenfor å la laderen surre og gå hele natten!

Vet du forøvrig hva denne ladeinnstillingen har av effekt på batteriet, og hva er poenget med den hvis den ikke har noen effekt på batteriet? Slik jeg forstår Tesla så har det ingenting for batteriet å si at en lader full pinne på denne innstillingen, men en bør ikke velge "on" på "long range" innstillingen.