Sv: Elbilers kjælenavn

[Hyperstress]

Noen av dere som har fått bilene som har testet hvor nøyaktig http://www.jurassictest.ch/GR/ er for TMS? Hadde vært interessant å visst ca hvor mange prosent en eventuelt må legge til på sommer og vinter. Om dere vet hva forbruk og snitthastighet dere har hatt på turer dere har kjørt så går det jo an å sjekke kalkulatoren i ettertid også 

[Brødbilsjåfør]

Prøvde dein nå akkurat å stemte bra i mine tilfeller.

[Tai]

Artig verktøy

Tai

[Wenche]

Har stemt rimelig bra for meg 

[Eivind_Bergen]

Har kun brukt den en gang, men da var beregningen nesten helt nøyaktig. Tror jeg beregnet at jeg skulle ha 35% igjen på batteriet, men kom frem med 34%.

[Cowboystrekk]

Det fine med jurassic er at den tar elevasjon og regen ned fra elevasjon med i bildet, hører mange sier den stemmer godt

[TK Askøy]

Jeg kjørte strekningen Bergen - Kvamskogen - Bergen forrige søndag, og sjekket nå Jurassictest mot forbruket jeg hadde på turen. Stemmer forbløffende bra med faktisk forbruk. Total distanse: Ca 14 mil. Høydeforskjell ca 500 meter. Forbruk ca 34 kWh.

[OleT]

Min daglige pendling kommer ganske riktig ut; 35km hver vei med tildels veldig kupert terreng. Høydeforskjell 138m er ikke så mye, men det er bratt!

[cra]

Har bare prøvd den en gang med Leaf'en, og da stemte den ganske bra, ja. For Tesla vet jeg ikke, men i og med at du kan skreddersy parameterne så kan du jo få finstilt den til å sikkert passe din egen kjørestil også.

[Thomas Parsli]

Du kan anta god nøyaktighet på Model S siden den har et aktivt system som varmer batteriene om vinteren (og kjøler de om sommeren).

Med f.eks Leaf må man justere kjørelengden etter batteritemperaturen (1%/grad under 20 grader), alt etter hvor ofte man lader Model S tipper jeg "temperaturfaktoren" er minimal.

Jurassictest har heller ingen justering for energi brukt til å varme kupeen, på ordentlig kalde dager kan nok det bety en del (>10%).

Thomas

[Hyperstress]

Du kan anta god nøyaktighet på Model S siden den har et aktivt system som varmer batteriene om vinteren (og kjøler de om sommeren).

Med f.eks Leaf må man justere kjørelengden etter batteritemperaturen (1%/grad under 20 grader), alt etter hvor ofte man lader Model S tipper jeg "temperaturfaktoren" er minimal.

Jurassictest har heller ingen justering for energi brukt til å varme kupeen, på ordentlig kalde dager kan nok det bety en del (>10%).

Thomas

Er det ikke et accessories felt hvor en kan føre opp et par kw (eller noe) for kupevarmer?

[sn0le]

Brukte Jurassictest for å planlegge kjøringa mi nordover.
JT anslo at jeg ville bruke 40% batteri fra Kløfta til Lillehammer. Kom frem med 33% brukt. Ikke så ille egentlig.
Men fra Lillehammer til Dombås bommet JT stygt.
Den anslo at jeg ville bruke 80% batter, noe jeg skjønte ikke kunne være mulig. Greit at det er stigning osv.
Kom frem for en time siden. Hadde brukt 33% batteri.
Hvilket vil si at jeg kunne ladet til 90% hjemme og kjørt direkte til Dombås og alikevel kommet frem med 20%.
Blir helt sikkert noe annet til vinteren.

[Rodtan]

Ser at TMS standardverdier for vekt er 1800 kg. Det korrekte er da 2175?