Sv: Når får vi bilene våre ?

[JorgenM]

BMW.no har oppdatert prisliste nå, inkludert option for Fluid Black.

Ellers ser alt ut til å være som før.

[JorgenM]

http://www.bmwblog.com/2015/09/30/new-colors-available-for-the-bmw-i3/

"The i3 will go through a facelift process next year with a market launch planned for 2017. Some visual changes are expected, as well as some new tech updates, and possibly a newer battery pack."

[Kanon]

Nyeste Auto-Motor-Sport sier noe annet: BMW planlegger en helelektrisk sportsbil, men vil ikke bygge den før batteri teknologien  er kraftig forbedret, for tunge idag. Visstnok om et par år.

I5 eller kanskje i6 kommer først 2020, da i form noe ala 3 serie GT, men med tydelige i design.
Ca 50 km rekkevidde. Ingen REX utgave.

I3 Facelift og nytt batteri :
I modellene skal ikke følge normale livssykluser (3års facelift og 6 år ny modell) men få lengre liv.  Først i 2018 blir det i3 facelifted og får nytt batteri med lengre rekkevidde. Den gamle batteripakken skal benyttes i en billigere innstegsmodell, den med lengre rekkevidde blir dyrere.

Og: for eldre i3,er skal de kunne oppgradere batteripakken!

En i8 med siste hyl i batteriteknikk skal brukes som safetycar ved sesongstart i Formel E

(Alt fra A-M-S nr 21.2015 BMW spesssial, Klaus Frölich og fritt oversatt fra tysk)

[JorgenM]

50 MIL håper jeg du mente å skrive

Blir spennende år på bilfronten fremover...

[Giljarhus]

Denne er ikke helt ny, men men. Saabkyle04 har veldig grundige og detaljerte gjennomganer av bilene han tar for seg.

[bromm]

Her er en liten round-up fra Mobileye, som har levert VO-ACC og antikollisjonssystemene til i3 (utstyrskode 5AT). Tar for seg både det som eksisterer i dag og ikke minst det som er planene fremover. Interessant innblikk i hvordan teknologien utvikles frem mot autonomous driving



Her er en kortere film som beskriver pedestrian detection:

[LMOR]

I Berlin hadde de et par fine montere: teste forskjellen i vekt og styrke mellom stål, aluminium og karbonfiber.

[moby666]

Test av i3 REX i ViMenn. Karakter 4 blir reddet av forbruk og ytelser, mens pris, interiør og komfort trekker ned som vanlig.

http://www.klikk.no/motor/bil/biltester/article1629786.ece

[JorgenM]

200kg tyngre og ett sekund tregere til 100. Mister litt av 'snerten' som er så moro med i3 da.

[moby666]

0–100 km/t går på 8,1 sekunder uten at du behøver å gjøre annet enn å dytte gasspedalen i gulvet. Forbikjøringsakselerasjon fra 60–100 km/t er unnagjort på 4,0 sekunder, nøyaktig samme resultat som den rene elbil-i3.

200kg tyngre og ett sekund tregere til 100. Mister litt av 'snerten' som er så moro med i3 da.

[JorgenM]

i3 0-100: 7,2 sek
i3 REX 0-100 8,1 sek

Ok, så er det ikke ETT sekund tregere, men 0,9 sekunder da. Beklager at jeg rundet opp en tiendedel

[moonbuggy]

http://cleantechnica.com/2015/10/27/i8-vs-model-s-vs-elr-vs-panamera-s-e-hybrid-vs-i3-exclusive/

Denne er litt artig å lese. Tester I8, Panamera, Tesla - men ender opp med å rose I3 opp i skyene.

[bromm]

VERY GOOD NEWS:

http://insideevs.com/bmw-head-development/

Da er det altså avklart enda mer enn det vi har sett antydninger om i det siste - oppgradering av batteripakker blir ivaretatt av BMW, langt frem i tid !!!

NB! Ikke start diskusjonen her - finnes egen tråd

[moonbuggy]

Interresant.
Fra leserinnleggene under plukket jeg opp dette:

The new Chinese Samsung SDI's battery plant is already making the new 94 Ah cells to replace the old 60 Ah.
BMW i3 will upgrade its battery from 21,3 kWh to 33,4 kWh soon.

Nå er vel batteriet til I3 21,6 kwt (360V), som skulle gi 33,8 kwt fra et 94AH batteri.
Uansett, svært spennende om dette stemmer.

http://pushevs.com/2015/10/23/samsung-sdi-opens-new-battery-plant-in-china/

[moonbuggy]

Det er spennende utvikling på batterifronten nå. Leaf, I3 og også Zoe får en ugrade snart (LG-battery)

http://pushevs.com/2015/10/02/second-generation-nmc-cells-in-renault-zoe/

What do we already know about LG Chem battery achievements?


I have the information that the second generation NMC cells that will be used, have 65 Ah capacity and weight less than 1 kg. This means an energy density a little more than 240 Wh/kg.

These LG Chem cells will make the Zoe have a 300 km real world range, or more than 400 km in the unreliable NEDC.

We can expect the future Zoe to maintain the number of 192 cells in the battery pack. Let's do the math: 192 x 65 Ah x 3,7 V = 46,176 kWh