Sv: Når får vi bilene våre ?

[Sebass]

I spareprogrammet «Eco pro», som gjør bilen litt sløvere, klarte vi greit en rekkevidde på 24 mil, uten å bli en irritasjon for annen trafikk.

Bare jeg som kjenner littegrann elbil skepsis? i3 er vel ikke akkurat sløv i noen av sine moduser...

[Kanon]

De forventer dobbel rekkevidde innen 5 år!
Intervju med Product Manager BMW i3:

[LMOR]

Jeg pleier å lese disse, som oppdateres jevnlig:

https://www.bmwgroup.com/content/dam/bmw-group-websites/bmwgroup_com/ir/downloads/en/2016/investorenpräsentation/BMW_Investor_Presentation_August_2016.pdf

Der går det klart frem at planen for i3 fremover er lengre rekkevidde. (side 12)
Det er også lagt vekt på at M og i bilene er for de sære (ytterpunktene i bredden), og for massene er det standardmodellen som gjelder, men de kan bli elektrifisert, som 3 serie ryktene er inne på (side 10).

[JorgenM]

Et innblikk i EV-motorfabrikken til BMW, både for i3 og hybridene:

BMW Shows Off Its Battery And Electric Motor Production Facility
http://insideevs.com/bmw-presents-battery-and-electric-motor-production/

[Rollep]

Et innblikk i EV-motorfabrikken til BMW, både for i3 og hybridene:

BMW Shows Off Its Battery And Electric Motor Production Facility
http://insideevs.com/bmw-presents-battery-and-electric-motor-production/

Når man ser det der forstår man at det er svært kostbart å produsere elbilene i forhold til de konvensjonelle.

[moonbuggy]

Et innblikk i EV-motorfabrikken til BMW, både for i3 og hybridene:

BMW Shows Off Its Battery And Electric Motor Production Facility
http://insideevs.com/bmw-presents-battery-and-electric-motor-production/

Når man ser det der forstår man at det er svært kostbart å produsere elbilene i forhold til de konvensjonelle.

Eller kanskje tvertimot ?
Det er jo langt flere komponenter i en fossilbil, for ikke å si en hybrid som er så populære idag, enn en ren el-bil. En ren el-bil burde jo være ren drømmen å produsere i sammenligning. Grunnen til omstendelig produksjon skyldes først og fremst manglende volum.

[Rollep]

Ja det sier jo seg selv at det blir veldig dyrt når de er mer eller mindre håndlaget. I BMW's tilfelle tror jeg heller ikke det hjelper på kostnaden å produsere karbonmodulene på andre siden Atlanteren (sikkert mye håndarbeid der også) før de transporteres til Europa for montering.
Hvis Tesla får det til med Model 3 er jeg redd de andre produsentene blir enda mer akterutseilt.

[pberg]

BMW sender karbonfiberen på rull til europa, ikke som ferdige deler.

Ellers tror jeg nok at bilprodusentene regner veldig nøye på hvorvidt det svarer seg å bruke en mann eller en robot for å gjøre et trinn i monteringsprosessen.

[Rollep]

BMW sender karbonfiberen på rull til europa, ikke som ferdige deler.

Ja det høres jo langt mer fornuftig ut enn det jeg hadde lest i en eller annen artikkel   

[Protonic Blue]

Her blir delene til i3 presset i form i fabrikken i Leipzig. Synnes det er morsomt å folge med på produksjon, spesiellt nå man har vært på omvisning i fabrikken og ikke fått lov å filme eller ta bilde

[Zuexi]

Dinside har testet nye 94 Ah modellen.

http://www.dinside.no/motor/vaksinert-mot-rekkeviddeangst/62144331

Ikke store testen annen enn rekkevidden igrunn, så ikke forvent å bli blåst avgårde...

[ApeX]

Dinside har testet nye 94 Ah modellen.

http://www.dinside.no/motor/vaksinert-mot-rekkeviddeangst/62144331

Ikke store testen annen enn rekkevidden igrunn, så ikke forvent å bli blåst avgårde...

Skjønner ikke helt hvordan de ikke fikk til mer enn 230 km på Eco Pro +.
Prøvekjørt nå i helgen og kjørte på Comfort og Eco Pro, mest på Eco Pro, og hadde en rekkevidde på 225 km.

Ellers så var det jo en veldig positiv og grei anmeldelse. 

Edit:
Så nå at de også skrev:

Hadde vi satt oss inn i bilen og kjørt alle milene i et strekk, så ville vi kommet enda et par mil lenger, men det daglige forbruket til folk flest er ikke slik.

[john]

Spørs om de har testet eller bare sett på gjettometeret?

[Zuexi]

Dinside har testet nye 94 Ah modellen.

http://www.dinside.no/motor/vaksinert-mot-rekkeviddeangst/62144331

Ikke store testen annen enn rekkevidden igrunn, så ikke forvent å bli blåst avgårde...

Skjønner ikke helt hvordan de ikke fikk til mer enn 230 km på Eco Pro +.
Prøvekjørt nå i helgen og kjørte på Comfort og Eco Pro, mest på Eco Pro, og hadde en rekkevidde på 225 km.

Ellers så var det jo en veldig positiv og grei anmeldelse. 

Edit:
Så nå at de også skrev:

Hadde vi satt oss inn i bilen og kjørt alle milene i et strekk, så ville vi kommet enda et par mil lenger, men det daglige forbruket til folk flest er ikke slik.

Er vel som de skriver at de hadde kommet lenger ved å kjøre i ett strekk, men at dette ikke er bruksmønster til folk flest, i tillegg til oppvarming/kjøling av batteriene bruker energi.

Hvor langt kom du ved prøvekjøringen din?

[JorgenM]

i3 var bestselgende elbil i Europa i AUGUST:

https://cleantechnica.com/2016/10/02/bmw-i3-rockets-1-europe-electric-car-sales-august-sales-report/

1317 i3 mot 869 Leaf på 2.plass.
Og selvsagt Norge på toppen