Sv: Mine første timer i min egen Model S!

[bromm]

Det syns 6-åringen min også, men det var dumt at han ikke kunne sveive ned vinduet eller gå ut selv.

Av med selene -> åpne fremdøra og vips så ordner 6-åringen resten selv (også når hun/han skal inn, hvis de ferdes alene på den alderen)

[Leaf_2014]

Samtidig er det en bil på 4 meter, det er ikke god plass til et barnesete i en bil på størrelse med en Polo.
For et par kan bilen være egnet, også for de som ønsker et baksete en gang i blant. Som familiebil er den ganske liten.

Har selv en Aygo (3m40) og ungene sitter veldig bra med skikkelige barneseter (dersom man har unger bakovervendt er det selvfølgelig noe helt annet).

[Gnilre]

Har selv en Aygo (3m40) og ungene sitter veldig bra med skikkelige barneseter (dersom man har unger bakovervendt er det selvfølgelig noe helt annet).

Jeg har hatt sønnen min i bakovervendt barnesete i en Toyota Aygo frem til 3,5 års alder i baksetet på passasjersiden. I baksetet på førersiden har vi hatt et forovervendt sete til en 6-åring. Da har det riktignok vært litt dårlig plass i passasjersetet, men jeg som er 183 fikk plass der. BMW i3 er vel rene ballsalen i forhold til en Aygo ?

[Obba]

Jeg synes egentlig baksetet i i3 har ganske OK plass. Det var ikke veldig problematisk å komme inn selv om forsetet ikke ble lagt ned. Ungene hadde bra plass og dersom forsetene legges ned er det enklere å komme til og hjelpe med festing av bilbelter etc enn i de fleste biler. Selv jeg som er 190cm hadde OK plass i baksetet, men det forutsetter at de i forsetet ikke senker setet helt til gulvet for da blir det knapt med beinplass. Jeg ville nok foretrukket 5 sitteplasser og normale bakdører, men dørløsningen er ikke noe som er avgjørende for min del. Det var også utstilt en Mini Cooper Clubman i lokalene med samme type bakdør som i3 så dette er ikke en unik løsning.

[Vind]

Det var helt uproblematisk med bakdørene.  Man skal kløne ganske mye for å greie å skade dem ved å lukke bakdøren først og så smelle igjen fordøren.  For det første åpenr bakdrøren seg litt, om  man ikke holder på den.

Se på bilen som en to dørs - med svært god tilgang til baksetene.  Fungerer fantastisk.  4 dører på denne lille bilen ville vært mye dårligere løsning.

Man skal heller ikke glemme at denne dørløsningen sparer vekt, og det betyr lengre rekkevidde :-)

[RuneW]

Man skal heller ikke glemme at denne dørløsningen sparer vekt, og det betyr lengre rekkevidde :-)

Hvor mye vekt sparer man egentlig? Stivheten/styrken denne man mister ved å fjerne denne stolpen må vel tas igjen på annet vis?

[bromm]

Hvor mye vekt sparer man egentlig? Stivheten/styrken denne man mister ved å fjerne denne stolpen må vel tas igjen på annet vis?

Man har kunnet "fjerne" midtstolpen fordi hele monocouqen er laget i karbonfiber - dette er så lett i seg selv at den fint kan løftes og bæres av 2 personer (!). Det er faktisk en integrert midtstolpe i fremre del av bakdøra som også er laget av karbonfiber, så det er ikke helt riktig at den ikke har midtstolpe - den er bare integrert i bakdøra...

[RuneW]

Hvor mye vekt sparer man egentlig? Stivheten/styrken denne man mister ved å fjerne denne stolpen må vel tas igjen på annet vis?

Man har kunnet "fjerne" midtstolpen fordi hele monocouqen er laget i karbonfiber - dette er så lett i seg selv at den fint kan løftes og bæres av 2 personer (!). Det er faktisk en integrert midtstolpe i fremre del av bakdøra som også er laget av karbonfiber, så det er ikke helt riktig at den ikke har midtstolpe - den er bare integrert i bakdøra...

Ok, så alt pratet med at man sparer vekt pga manglende midtstolpe er egentlig bare tøys? Det er karbonfiber-konstruksjonen som gjør bilen lettere enn tilsvarende (el)biler?

[Vind]

Ok, så alt pratet med at man sparer vekt pga manglende midtstolpe er egentlig bare tøys? Det er karbonfiber-konstruksjonen som gjør bilen lettere enn tilsvarende (el)biler?

Nei - man har ikke fjernet midtstolpen for å fjerne vekt, men for at man lettere skal komme til baksetet.  Skulle man hatt tradisjonell dør ville den blitt liten og rar.

[RuneW]

Man skal heller ikke glemme at denne dørløsningen sparer vekt, og det betyr lengre rekkevidde :-)

Nei - man har ikke fjernet midtstolpen for å fjerne vekt, men for at man lettere skal komme til baksetet.

Ok, så du mener at man ikke har fjernet midtstolpen for å fjerne vekt - men at man allikevel gjør det (fjerner vekt) som en slags bieffekt? Du bruker jo vekten som et argument for denne dørløsningen for bare et par-tre poster siden...

Sånn på si: Tipper du kommer ca 15 meter lenger med vekten du sparer på denne dørløsningen, men det er klart - alle monner drar 

[emil]

Hvor mye vekt sparer man egentlig? Stivheten/styrken denne man mister ved å fjerne denne stolpen må vel tas igjen på annet vis?

Man har kunnet "fjerne" midtstolpen fordi hele monocouqen er laget i karbonfiber - dette er så lett i seg selv at den fint kan løftes og bæres av 2 personer (!). Det er faktisk en integrert midtstolpe i fremre del av bakdøra som også er laget av karbonfiber, så det er ikke helt riktig at den ikke har midtstolpe - den er bare integrert i bakdøra...

Dette burde kanskje vært en egen tråd, men hvordan vil man fikse bilen etter en evneutell kollisjonsskade?

[bromm]

Sånn på si: Tipper du kommer ca 15 meter lenger med vekten du sparer på denne dørløsningen, men det er klart - alle monner drar 

Du er jo allerede i ferd med å forstå både det med enklere adgang (i forhold til 2-dørs), og lettere vekt pga. karbonfiber, som nettopp tillot det forrige... Men det med vekt tror jeg folk i "susende Leaf'er" skal ta litt alvorlig - i3 er tross alt like tung som en Leaf UTEN batteripakken - det vil kunne ha en dramatisk effekt på rekkevidde under tunge forhold (som f.eks vinter, bykjøring og kuppert terreng)...

[bromm]

Dette burde kanskje vært en egen tråd, men hvordan vil man fikse bilen etter en evneutell kollisjonsskade?

For lette karosseri-skader er svaret enkelt: alle paneldeler er i termoplast, og de kan byttes ut for småpenger per del (har sett noen har nevnt 100-150€ per panel). Hvis man skader deformasjonssoner eller CFRP-strukturen, så blir det fort mer alvorlig - men det er det jo for vanlige biler også, som gjerne ender opp med kondemnering i slike tilfeller. CFRP skal kunne repareres ved å kutte ut stykker med erstatninger som limes inn, men det er ukjent om dette koster mer enn å gjøre samme operasjon med vanlig bilstål...

[RuneW]

Sånn på si: Tipper du kommer ca 15 meter lenger med vekten du sparer på denne dørløsningen, men det er klart - alle monner drar 

Du er jo allerede i ferd med å forstå både det med enklere adgang (i forhold til 2-dørs), og lettere vekt pga. karbonfiber, som nettopp tillot det forrige... Men det med vekt tror jeg folk i "susende Leaf'er" skal ta litt alvorlig - i3 er tross alt like tung som en Leaf UTEN batteripakken - det vil kunne ha en dramatisk effekt på rekkevidde under tunge forhold (som f.eks vinter, bykjøring og kuppert terreng)...

Med sine 4 seter stiller i3 i iMiev-klassen (som forøvrig har 4 dører hvis vi skal snakke om enklere adgang).

Det er vanskelig å ta det alvorlig å vekt-sammenligne i3 med Leaf som er en større og annen type bil (femseter).

Regner vi vekt per seteplass kommer de to bilene likt ut (og, ja, jeg bruker alle fem setene i bilen min).

[Sonus]

Den manglende B-stolpen er vel også kanskje årsak til den noe dårligere "side impact pole" resultat i EuroNCAP sin test? (6.6 på side impact pole og Weak mtp skader på overkropp).

Tror nok det er bedre å se på I3 som en to dørs med god tilgang til baksetene for de som ofte har baksetepassasjerer