Lade og forvarme på 10A

[Sippern]

Hei.
Jeg bor på Jar i Bærum og har tatt meg (dårlig betalt) jobb i Horten. Tesla er mao uaktuelt. Har noen her på forumet rekkeviddeerfaring m Leaf i hastigheter rundt 100 km/t +? Har barn i skolealder hjemme så reisetid er viktig. Distansen jeg pendler er 90 km. Trenger jo ikke akkurat mate på i Lierbakkene og la oss si at kona låner bilen når det er kaldere enn -5. Tror jeg på julenissen her?

[klumpen]

Pendler 60km hver vei. Kjører med 80% batteri. På sommeren har jeg 3-4 streker når jeg er fremme, men på vinteren har jeg 1-2. Ligger i 100++ på sommerstid.

[TB]

Tips er denne websida: http://www.jurassictest.ch/GR/

Den tar hensyn til signing, og regenerering i unnabakkene. Viser at Jar-Horten gir lite rom for ekstra forbruk til varme. Sommer skal det gå, men vinter må du lade - som jo er litt upraktisk om du må lade kvar dag. Er fleire hurtigladere i Drammen no, så det er jo mulig.

Som du skriv, Tesla S klarar det fint...

[Zero-talent]

Pendler sju mil, og bruker ca 55% av batteriet på det nå som det fortsatt er varmt. Men med nesten bare motorvei er jeg redd det blir snaut på vinteren. Tipper jeg ligger rundt 18-19 kwh/100 km på motorvei når jeg holder fartsgrensa. Du har ca 22kwh tilgjengelig på batteriet, så det kan gå, men da må du regne med å lade til 100% både hjemme og mens du er på jobb for å være sikker på å komme hjem. Og på vinteren blir det kanskje vanskelig å rekke fram. Men det er andre her med lenger erfaring som kanskje har testet så lang pendling, så sjekk litt videre.

[emil]

Har 7 mil til jobb og av disse er det vel ca 30km med 100km/t og tilsvarende i 80/90. Har ikke målt noe i % enda, men setter cruisecontrollen på 110 100km/t på motorveien og har litt avhengig av vær og føre normalt sett 3-5 streker (~40-60km) igjen på måler når jeg parkerer. Gjør da ikke noen større forsøk på å kjøre økonomisk.

[Cowboystrekk]

Det er jo ikke værre enn å faktisk holde fartsgrensa, gjøre noen små økotips som å bruke det kjedelige batterisparemoduset på Leafen, være snill med varmeanlegget, bruke setevarmere istedet, fylle 10% mer luft i dekkene både sommer og vinter (om vinter sier faktisk flere bilprodusenter at du skal fylle det og se bort ifra tallene i manualen). Vil tro det skal gå greit. Greide faktisk å få jobbleafen opp i over 18 mil (gammel versjon) med stort sett kjøring i 70, jevn fart, sparemodus, 20% ekstra lufttrykk, ikke AC, vinterstid vil jeg tro godt over 10 er realistisk for min del, men skjønner jo at kjøring i 100 er litt tøffere for batteriene

[sven erik]

hei du bruker  bare noen få min  lenger ved  legge deg i 90 km  men du sparer masse strøm i forhold til å ligge i 100 eller mer  og husk  max lovlig er 100 km  om du ligger i 90 vil du ikke bruke mer en kanse 3 min lenger tid for du får jevnere fart

[timingbeltkiller]

Husk at jo seinere du kjører, jo lengre range har du.
+ jo nærmere ligger kjørte km speedometerfarten.

På strekningen til Horten er mye motorvei hvor du med fordel
kan ligge i fred og ro med lav fart i høyrefila uten å sjenere øvrig trafikk.

Var jeg du, ville jeg satse på 5-6 kvarters kjøring på de 9 milene.

Er du forøvrig lenge nok i jobb i Horten til å få fulladet batteriene til hjemturen?

BTW:
Slitasjen på bilen øker nærmest kvadratisk med farten.
Verdt å ta med seg dersom du har den økonomien du antyder.
Det er forskjell på nye dekk hver 30-40 K km
og hver 80-100. Tilsvarende med andre slitedeler.