Sv: Hvor mye kan lade med skjøteledning på 1.5mm2?

[MapleLeaf]

Finnes det noe måte å lade bilen langs veikanten? Eller må bilen hentes av Falken eller tilsvarende?

Ser her bort fra laaange skjøteledninger...

[jkirkebo]

Finnes det noe måte å lade bilen langs veikanten? Eller må bilen hentes av Falken eller tilsvarende?

Ser her bort fra laaange skjøteledninger...

Honda EU30iS er én mulighet. Jeg bruker EU65iS på hytta innimellom, uten problemer.

[Saxo]

Godt spørsmål. Har opplevd å gå tom 1 gang. Jeg ble da slept hjem av en grei fossil bilist. Ble litt stressa da han var litt ivrig på å komme i gang mens jeg måtte "starte" bilen for å få av det elektriske handbrekket. Ble litt stressa samtidig som det lukta vel mye svidd kløtsj av han som hjalp meg. Fikk landa bilen uten problem når jeg kom hjem.

[Ladefabrikken]

Har kjørt Leaf snart i to år og aldri gått tom, kjører ofte nære slutten. Gikk tom en gang med en gamel el 106 som hadde sliten batteripakke og stoppet lenge før den skulle. Da gikk jeg inn til en butikk som var i nærheten og fikk lånt litt strøm. Ikke noe problem å spørre om litt strøm hos folk hvis man er i nød, strøm er det jo over alt.

[Vikingo]

Akkurat 2EL. Straum har ein no nesten overalt. Det er velvilje overalt.
Ser berre på dei turane eg har hatt frå Ålesund til Oslo. Bensinstasjonar er velvillige til å låne ut ei kontakt.
(har no brukt litt på fosilstoff med dei i historia då...) så det e berre smil å få kvar ein er.

På den andre sida e no vi elbilista ute etter kontakt.... 

[knnygar]

Såg ein film på Youtube her ein dag der dei slepte ein Leaf og brukte regen for å lade batteriet.
Skulle ikkje vere noko forskjel på sleping og vanleg nedoverbakke ang. regen?

[sven erik]

Såg ein film på Youtube her ein dag der dei slepte ein Leaf og brukte regen for å lade batteriet.
Skulle ikkje vere noko forskjel på sleping og vanleg nedoverbakke ang. regen?

dette går ikke om du er helt tom da vil den ikke lade men før reservene kan det gå men ikke anbefalt

[cra]

Har kjørt Think'en tom en gang, og da slepte fruen meg hjem med Caravella. En tur på ca 4km, og da vi kom fram var det ca 5% på batteriet.   Genialt å slepe med regen, siden du da holder litt stramming på slepetauet, og slipper den klassiske rykkinga når tauet strammes og slakkes.

Og som allerede nevnt så er det jo strøm der det er lys, så det er bare å spørre om å få kjppe litt. Det vanker gjerne en kopp kaffe og en prat også.

[tomrh]

Det burdte jo være mulig å få til en slags "reservekanne"-løsning? Tenker da på å ha et oppladet 12V gelbatteri med i bilen, og så nødlade fra det vha. inverter. Et 100Ah gelbatteri burdte kunne gi fra seg halvparten uten å tape seg for mye, dvs. 50Ah * 12V = 600 Wh eller 0,6 kWh. Hjelper noen kilometer til ihvertfall.

[cra]

Reservekanne-løsninga burde kunne la seg gjøre "elektronisk" ved at man selv kunne legge inn et ekstra buffer, slik at bilen stopper når man skal begynne på denne bufferen. Så må man inn i menyen for å manuelt godkjenne at man skal ta ut siste rest av det som er igjen i batteriet. Da stopper bilen, og du skjønner at nå er det korteste vei til nærmeste kontakt som gjelder, i stedet for å tenke at "Jeg klarer sikkert den siste tunnellen".

[tomrh]

Det burdte jo være mulig å få til en slags "reservekanne"-løsning? Tenker da på å ha et oppladet 12V gelbatteri med i bilen, og så nødlade fra det vha. inverter. Et 100Ah gelbatteri burdte kunne gi fra seg halvparten uten å tape seg for mye, dvs. 50Ah * 12V = 600 Wh eller 0,6 kWh. Hjelper noen kilometer til ihvertfall.

Tar tilbake denne idéen.
Ved 10A lading og vanlig nettspenning trekkes det jo 2 - 2,3 kW. Ett enkelt AGM-batteri vil ikke klare å levere strømmer nær 200A over særlig lang tid, og så må man jo ha monsterkabler mellom batteri og inverter for å unngå spenningsfall og varmgang. Upraktisk og brannfarlig.

[thoru]

Bensinaggeregat i bagasjerommet? (mener jeg leste at leafen vil ha kjører en test som feiler på bensinaggregat. men skal vistnok gå an å få til på et vis.)
Det dumme med det er jo at hele bagasjerommet blir okkupert og at det vil jo ta rimelig lang tid før man får ladet opp.

Liker denne ideen (V2H system eller V2V):
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=44&t=13349&start=50

I såfall kunne viking ha hatt en leaf på lasteplanet for å lade andre leafs ute på veien

[tomrh]

Det burdte jo være mulig å få til en slags "reservekanne"-løsning? Tenker da på å ha et oppladet 12V gelbatteri med i bilen, og så nødlade fra det vha. inverter. Et 100Ah gelbatteri burdte kunne gi fra seg halvparten uten å tape seg for mye, dvs. 50Ah * 12V = 600 Wh eller 0,6 kWh. Hjelper noen kilometer til ihvertfall.

Jo - det er faktisk mulig. Ble litt nysgjerrig på dette og kontaktet "bly" her på forumet, han har peiling. Må ha 2,5 kW inverter og bruke lithium-batterier for å få nok strømstyrke og redusere vekt. Han anbefalte 3 stk Heter 55Ah (3*8kg =24 kg), det ville kunne stå og lade en time. Jeg mener at 4 stk Heter 3,3V LiFePO4 115Ah i serie vil gå, det blir 3,7kg * 4 = 14,8kg batteri. De kan levere 230A kontinuerlig, burdte ha kapasitet til en halvtimes lading. Mellom batteri og inverter trenger man kort 35 mm2 eller 50 mm2 kabel. Blir dyr reservekanne da, ikke akkurat en hundrings på Europris.

[sven erik]

Det beste er å ha mer en lang nokk rekkevidde og vi med iMiev har ca en mil å kjøre fra skilpadde kommer å det kommer du deg stort sett til en kontakt med

[eivisa]

Skaff deg en odb2 bluetooth, så ser du nøyaktig når du må stoppe kjøringen.
Hos meg kommer skillpadden på når det gjenstår 1,1kw....