Sv: Nyutviklet Tesla-batteri!

[Focus]

Finnes det noen måte å ha en overgang eller kobling slik at det lar seg gjøre å lade en annen elbil for eksempel miev fra en tesla lader.

[sven erik]

eller går det an å koble denne i en bil som ikke har hurtiglader

[Elmo]

eller går det an å koble denne i en bil som ikke har hurtiglader

INGEN biler har hurtiglader.
Ved hurtiglading, og Teslas superlading, er laderen utenfor bilen og tilfører likestrøm (DC) rett på batteriene.

Derimot må bilen ha en hurtiglade-inngang som passer til hurtigladeren, og den må ha program for å kommunisere med hurtigladeren slik at batteriet får riktig lading.

Finnes det noen måte å ha en overgang eller kobling slik at det lar seg gjøre å lade en annen elbil for eksempel miev fra en tesla lader.

Nei, det kan du ikke regne med. Pluggen passer ikke, og OM man hadde fått laget en plugg som passet så holder nok Tesla protokollen tett til brystet. De tilbyr tross alt GRATIS lading til alle Tesla biler, for all fremtid.

[jkirkebo]

eller går det an å koble denne i en bil som ikke har hurtiglader

INGEN biler har hurtiglader.

Hmm, hva kaller vi Renaults 43kW AC lader da? Den lader jo praktisk talt like raskt som CHAdeMO på Leaf.

[Focus]

Takker for svar det var oppklarende.

[tomrh]

...så holder nok Telsa protokollen tett til brystet. De tilbyr tross alt GRATIS lading til alle Tesla biler, for all fremtid.

Tror nok at Tesla er villig til å slippe andre til etterhvert, til den rette prisen. Det vil jo være smartere å være alene om ladenettverket og heller bygge det ut og ta royalties for bruk, enn å bare la Tesla-eierne være alene om det mens konkurrerende ladenettverk etterhvert overtar dominans.

[TS]

...så holder nok Telsa protokollen tett til brystet. De tilbyr tross alt GRATIS lading til alle Tesla biler, for all fremtid.

Tror nok at Tesla er villig til å slippe andre til etterhvert, til den rette prisen. Det vil jo være smartere å være alene om ladenettverket og heller bygge det ut og ta royalties for bruk, enn å bare la Tesla-eierne være alene om det mens konkurrerende ladenettverk etterhvert overtar dominans.

CEO Elon Musk har dette som visjon.  Da må nok TM levere drivlinjen, eller ialle fall intelligensen i batteripakken.

Og bilprodusenten må betale ekstra for tilgangen til SC. (Det har han uttalt)

Daimler (MB+Smart) og Toyota vill nok være de første.. Om de får hodet opp av brenselcelleprosjektene sine..

[Elmo]

Hmm, hva kaller vi Renaults 43kW AC lader da? Den lader jo praktisk talt like raskt som CHAdeMO på Leaf.

Joda, det må vel kalles hurtig, men i praksis er svaret mitt riktig.
Og hvor finner du stor nok kontakt til å gi den nok power?

[Hans Håvard Kvisle]

Neimen Elmo da, må kontakten være så stor? Holder det ikke med en Type 2?
I alle fall, jeg mener at Efasec-laderen som er satt opp her:
http://www.transnova.no/wp-content/uploads/2013/08/%C3%85pning-verdens-f%C3%B8rste-hurtigladestasjon-for-elbil.pdf
skal levere 43 kW AC.
Dessverre har jeg ikke kunnet legge den inn i hurtigladekartet fordi ingen har bekrefta til meg at den virker. Pussig nok heller ikke Ishavsveien. Jeg venter på at en elbilist har vært der og bekrefter at den er i drift.

[Elmo]

Så sant, så sant Hans. Jeg er visst litt "living in the past" når det gjelder AC-lade-kontakter.

[Olsleaf]

Er det lov å skyte inn et teknisk spørsmål her? Hva skjer med battericellen når du hurtiglader? Vil den holde like godt på spenningen som når du normal lader den? Opplever at det ikke er tilfelle med vår 2011 Imiev, da normal lading ser ut til å gi litt mer rekkevidde enn hurtig lading.

[Griffel]

Er det lov å skyte inn et teknisk spørsmål her? Hva skjer med battericellen når du hurtiglader? Vil den holde like godt på spenningen som når du normal lader den? Opplever at det ikke er tilfelle med vår 2011 Imiev, da normal lading ser ut til å gi litt mer rekkevidde enn hurtig lading.

Et batteri er ikke en tank men en kjemiprosess. Hurtiglading skjer med høyere spenning enn somlelading, på grunn av treghet i kjemien varsler batteriet høyere spenning tidligere når ladespenningen er høy enn når den er lavere. Batter "tror" det er mer oppladet enn det egentlig er.
Et bilde av dette ble bruk av en annen tidliger. Skum i ølglasset, fyller du rask blir glasset fullt av skum.

Batterinivå er ikke like enkelt å måle som en tank, det er algoritmer i ladesystemet blandet med mølig av strøm og spenning som angir nivå. Så spørs det hvor gode de er å estimere innhold i batteri.

[jkirkebo]

Er det lov å skyte inn et teknisk spørsmål her? Hva skjer med battericellen når du hurtiglader? Vil den holde like godt på spenningen som når du normal lader den? Opplever at det ikke er tilfelle med vår 2011 Imiev, da normal lading ser ut til å gi litt mer rekkevidde enn hurtig lading.

¨

Hmm, jeg opplever det motsatte med Leafen. Om jeg hurtiglader til f.eks 75% så virker det som om de første 5% varer bortimot dobbelt så lenge som normalt.

Det er sikkert bare BMS som kan bli litt forvirret av høy ladestrøm...