Forbedringer til MS2?

[Griffel]

Mente jeg så en formel en gang på økt forbruk ved stigning - noen som kan henvise til noe slikt?

E=m*g*h med m i kg, g = 9,81 sån omtrent, og h i m. Vil E bli svaret i Wsek. Deler du så 3600000 får du svaret i kWh.

[turfsurf]

Mente jeg så en formel en gang på økt forbruk ved stigning - noen som kan henvise til noe slikt?

E=m*g*h med m i kg, g = 9,81 sån omtrent, og h i m. Vil E bli svaret i Wsek. Deler du så 3600000 får du svaret i kWh.

OT: Wsek=J. Blir som å skrive J/s*s. Har aldri likt den betegnelsen. kWh er greit, det innfører en konvertering, Men Joule pr sekund sekunder blir så meningsløst 

[Griffel]

Mente jeg så en formel en gang på økt forbruk ved stigning - noen som kan henvise til noe slikt?

E=m*g*h med m i kg, g = 9,81 sånn omtrent, og h i m. Vil E bli svaret i Wsek. Deler du så 3600000 får du svaret i kWh.

OT: Wsek=J. Blir som å skrive J/s*s. Har aldri likt den betegnelsen. kWh er greit, det innfører en konvertering, Men Joule pr sekund sekunder blir så meningsløst 

Mer OT: Nå skrev jeg jo ikke J/s*s men Ws (som er en helt korrekt enhet siden både watt og sekund er Si enheter, slik sett er kWh "like dumt" som Ws siden en kWh egentlig bare er det samme som 3,6milioner joule) dermed slipper jeg å forklare hvorfor du med å dele 3600000 får kWh. Forøvrig skrives enheten joule med liten j mens forkortelsen J er stor J. Joule er personen Joule og så derfor er jeg enig i at "Joule pr sekund sekunder blir så meningsløst"

(Nå er jo joule en avledet enhet så en kan jo istedet skrive kg m²/s² og for W da følgelig kg m²/s³) Forøvrig har jeg flere ganger her på forumet sett at noen skriver kWh/h. 

[hybriden]

Ser på noen tiltak Tesla eiere bruker for å redusere strømforbruk og øke rekkevidden!
Redusere varme i kupé og kjøre saktere,  dette er vel ok men kan jo være en sikkerhetsrisiko. Dårlige sikt,dårligere inneklima i bil og kødannelse hvor man kjører saktere enn fartsgrensen! Må være nok med mopedbiler i 50..
Mer luft i dekk enn anbefalt, dårligere veigrep og ujevn dekkslitasje! Dette er direkte livsfarlig!!
Så kommer spørsmålet mitt: hvorfor setter dere eksterne dekk på bilen,når dere trenger mer rekkevidde?  BMW har feks satt smalest mulige dekk på i3...
Kjører med original dekk på min SUV og har bedre framkommelighet, mindre dekkstøy,mindre forbruk(ikke viktig ) enn en pimpa bil

[scoot]

hybriden -

Kontra sin størrelse så har vel ikke TMS så enorme dekk?

[ELbilist1]

Tur fra Kristiansand, Hirtshals-Fredrikshavn-Ålborg-Hirtshals tilbake til Kristiansand.

224Km, og  258W/km
(Får det ikke til å stemme helt....
Startet med 483, og bare 101km igjen nå.....
(brukte 382km på 224km??)
Lå i ca 120 og et par aks,er..

Standard 85.

Ha en fin helg alle sammen

[Øyvind.h]

Tur fra Kristiansand, Hirtshals-Fredrikshavn-Ålborg-Hirtshals tilbake til Kristiansand.

224Km, og  258W/km
(Får det ikke til å stemme helt....
Startet med 483, og bare 101km igjen nå.....
(brukte 382km på 224km??)
Lå i ca 120 og et par aks,er..

Standard 85.

Ha en fin helg alle sammen

Høres ut som da har rekkevidde-angivelsen innstilt på rated. Bytt til typical. Rated er ubrukelig annet enn pen langkjøring på sommeren.
Skjønner ikke hvorfor Tesla har rated som standard angivelse når den er så irrelevant.

[hhartes]

Jeg må alltid tenke meg om når folk spør hvor mye strøm jeg bruker. Skal liksom gjøre det så avansert for å sikre at det blir riktig. Men "vanlige" folk har ikke behov for å få det så nøyaktig, så nå har jeg gått over til en forenkling:

På sommerstid kan man dele antall kjørte kilometer på 4 for å få reelt forbruk, inkludert ladetap, vampire drain, tap i regenerering osv. På vinterstid må man dele på 3, fordi man bruker mye energi på varme på småturer.

[cairnz]

Ved spørsmål som "Bruker den mye strøm?" så svarer jeg "koster ca 2,50 / mil". Da blir det som regel stille.

[tSla]

Jeg har ingen problemer med å få slikt forbruk på Sunnmørsveier nå "vinterstid" med Nokian R2. Følger trafikken. Ved lokal blandet kjøring blir det noe mer ujevnt kraftforbruk og jeg ligger på ca. 220.

Totalt kjørt 3300km, avg. energy: 232 Wh/km

[Jejl]

Har i dag kjørt 85 km med bykjøring med 3-5 stk i bilen. Totalt ca 13-14 forskjellige kjøreturer med stopp/start og alle ute av bilen over ca 4 timer. Sikkert kjørt over minst 150 fartshumper, og det var endel høydeforskjeller og veldig mye endring i farten fra 30-90 soner.
Endte opp med 190 wh/km siden sist lading.
Hadde det vært regn og vind tipper jeg forbruket på samme kjøreruten hadde blitt rundt 280wh/km.
Det var unødvendig å ha på varme i bilen i dag, for sola varmte såpass at det var ca 20 grader i bilen uten å ha på varmen.
Det som var litt morsomt å se var at forbruket over noen litt legre strekninger med 40-60 soner lå på bare 106-150wh/km de siste 10 km.
Føler meg rimelig trygg på at jeg kan komme rundt 500km på en lading nå når våren er kommet, bare farten ikke er for høy, og det ikke regner.

[Bjørn]

Testet hva resultatet ble om jeg kjørte *sakte*.. holdt 60 km't i 5 mil kupert tereng, cruise på hele tiden, klima av, ingen høyde dif v 5 mil, 50 psi, range mode on, varmt bat.

burde gi nært 60 mil, hvis man bare gidder..

[trygvelo]

Tur fra Kristiansand, Hirtshals-Fredrikshavn-Ålborg-Hirtshals tilbake til Kristiansand.

224Km, og  258W/km
(Får det ikke til å stemme helt....
Startet med 483, og bare 101km igjen nå.....
(brukte 382km på 224km??)
Lå i ca 120 og et par aks,er..

Standard 85.

Ha en fin helg alle sammen

Helt normalt forbruk i sånne hastigheter med vinter/høstvær. Har vært oppe 280wh/km med 110-120 i fart i -7 grader og bra med varme i bilen, 21 grader tror jeg det var.

[teslaslaven]

Straks 10000 km nå.

Har blyfot og liker varm kupé på vinteren, så har et snitt på 291 Wh/km fra jeg fikk bilen for 6 måneder siden.

[turfsurf]

Straks 10000 km nå.

Har blyfot og liker varm kupé på vinteren, så har et snitt på 291 Wh/km fra jeg fikk bilen for 6 måneder siden.

Kjørte Tønsberg-Skøyen-5 timer på service-Åsgårdstrand, 25 mil hvorav 20 mil på motorvei i 110km/t med 18 grader på klima, 4-5 pluss ute og regnvær. Snitt på 220Wh/km.

Det som overasket mest var hvor lite den egentlig bruker i motorveihastighet når det er noen plussgrader ute. Tror høye hastigheter gir dobbel straff når det er skikkelig kaldt ved at man både får tillegget for luftmotstand som jo øker med kvadratet av hastigheten, og varmetapet fra kupe øker vesentlig.