Forbedringer til MS2?

[Cowboystrekk]

Værnes til gråmyra i orkan med flere hissige aks gav forbruk på 172. Skikkelig rolig kjøring på noen gårsveier og rolig bykjøring med kanskje 100 høydemeter mindre fra start til slutt gav 111

[kthomas]

Kjørte i dag Drøbak - Hamar - Drøbak i slapseføre +\- 0 grader. 5 personer med 3 hockeybager, 6 køller og brukte frunken til ryggsekker. Startet dagen med 480km Rated, kunne ikke bruke cruise controll grunnet slaps og snø på veien. Kjørte med 21 grader i kuppeen og måtte vente 20 minutter grunnet spregningsarbeid langs E6 rett etter Minnesund. Kom fram med 225km rated igjen. Turen var 167,4 km brukte Totalt Energy 38.2 kWh 228 Wh/km. Hadde håpet å slippe å lade i Hamar men turte ikke. Fant en 13A kontakt ved ishallen og trakk 10A ut av denne og fikk 85km rated ut av denne og kom hjem med 69 km Rated igjen. Hjemover turen var målt 165,6 km Energy 36,6 kWh 221 Wh/km uten cruise control. Fin tur men glad for at jeg fikk litt lading i Hamar.

[Jens]

Kona er en rev til å kjøre økonomisk.

Bildet taler for seg selv. Hun kjørte fra Stavanger til Haugesund i mørke, kuling og regn (+3 grader) med piggdekk. Trikset var visstnok å senke temperaturen inne til 18 grader, kjøre 3-5 km/h under fartsgrensa i 80-sonene, og sørge for å ikke bruke mer enn rett over 20kW når man akselererer.

[Trøndertesla]

Jeg har nå kjørt 12.000 km og den "ikke påvirkbare faktoren" som har størst utslag på forbruket er våte veier. Jeg har erfart betydelig forskjell i forbruk både på sommer- og vinterdekk.

Når det gjelder kulde så merker jeg ingen forskjell,  såfremt batteriet er varmt. Ved kaldstart så går det mye til oppvarming, men når batteriet først har blitt varmt så merker jeg ingen forskjell.

Høyrefoten er selvfølgelig en viktig faktor,  men den kan jo reguleres...

Med tung høyrefot, styrtregn og motvind så har man en skikkelig range killer

[buylove]

Hei!
Fikk bilen i Trondheim onsdag. Kjørte fra Trondheim med 432 km igjen på 'tanken'. Var innom et par plasser i Trondheim og kjørte til Dombås 219 km. Hadde da igjen 77 km. Temperaturen varierte fra et par pluss til et par minus grader. En del våt veibane i trøndelag. Jeg kjørte ikke spesielt pent, jeg kjørte forbi ved anledning når noen sinket meg men hadde likevel trodd at jeg skulle ha mer igjen.

[Øyvind.h]

Tok en handletur til Sverige i dag. Rundt 8-10m/s motvind, øsende regnvær, 5 grader i luften og cruise på rundt 125-130km/t ga et forbruk på solide 275w/km Med motvind skulle luftmotstanden tilsi å kjøre i 160-165km/t!

Hadde bare ladet til ca 89%, og kjørte en liten omvei før avreise, så ved ankomst Strømstad hadde jeg brukt 185tkm på å kjøre ca 130km. Hadde bare 150tkm igjen, så tilbaketuren gikk i mer fornuftig tempo med cruise på 110km/t (som hadde tilsvart ca 115km/t på cruisen i Passaten ettersom Teslaen er nesten helt nøyaktig ift reell hastighet).

Kom hjem med ca 10tkm igjen, og et forbruk på tur tilbake på ca 210w/km.

Motvind, øsende regnvær og høy hastighet er virkelig rekkevidde-killer 

[19quiz76]

Samme forhold og strekning som over, men cruise control på 90 og skiboks ga 245Wh/km fra Mortensrud til Råde-avkjørselen. Fullastet julebil med kone og to barn. Samme strekning tilbake et par dager etter, medvind og tørt i 100km/t = 212Wh/km

[Nuvolari]

3. Juledag Oslo (Nordstrand) - Hemsedal med full bil og full takboks. 19-20c i bilen. Mye vind, 0-2c og range mode. Forbruk 208Wh/km.

Virker som takboksen ikke gjør mye forskjell.

Forøvrig imponerer bilen stort på snødekte vinterveier. Opp til skarsnuten (Hemsedal) var det ingen andre 2wd som klarte å holde følge. En quattro med nok hester hadde selvsagt klart det.

[tstens]

Hei
Brumunddal-Charlottenberg tur retur i dag ca 330 km tot.Startet m 390km  typical .Ladet på ca 60 km i Charlottenberg.Endte på ca 90 km i rest på pakka v hjemkomst.Lå i 80-90 m cruise control hele veien.Endte på ca 210 wh/km .Syns det var litt mye egentlig ,var 3 i bilen og lett lastet.Var drittvær m mye motvind nedover dog,men allikevel.Ser ikke hvordan jeg skal komme under 200.Kjørte m range modus ,50psi i dekkene og lite varme også.
hmm

[Cowboystrekk]

19'-dekk antar jeg tstens? Om du bruker pirelli så kan noe av problemet der. Xi3 og R2 har ekstremt lav rullemotstand og bruker merkbart mindre enn pirelli...

[noto]

Hei
Brumunddal-Charlottenberg tur retur i dag ca 330 km tot.Startet m 390km  typical .Ladet på ca 60 km i Charlottenberg.Endte på ca 90 km i rest på pakka v hjemkomst.Lå i 80-90 m cruise control hele veien.Endte på ca 210 wh/km .Syns det var litt mye egentlig ,var 3 i bilen og lett lastet.Var drittvær m mye motvind nedover dog,men allikevel.Ser ikke hvordan jeg skal komme under 200.Kjørte m range modus ,50psi i dekkene og lite varme også.
hmm

Motvind og regn stjeler mye batteri. Kommer heller ikke under 200 da med Pirelli. Kan komme ned litt under 190 på tørr vei i pent vær med noen plussgrader og snittfart knapt 80.

[blokhus]

Kjørt ca 2000 km nå, og har et snitt på over 280. Sjelden jeg er under 200 i snitt(vet ikke om det har skjedd). Brukes for det meste på småkjøring type 5-30km.

[Havebigfun]

Kjørt ca 2000 km nå, og har et snitt på over 280. Sjelden jeg er under 200 i snitt(vet ikke om det har skjedd). Brukes for det meste på småkjøring type 5-30km.

Felger og dekk??
Det er alltid relevant og interessant for oss andre

[jkirkebo]

Kjørt ca 2000 km nå, og har et snitt på over 280. Sjelden jeg er under 200 i snitt(vet ikke om det har skjedd). Brukes for det meste på småkjøring type 5-30km.

Felger og dekk??
Det er alltid relevant og interessant for oss andre

Felger og dekk har nok liten interesse i dette tilfellet. Med såpass korte turer er det batterivarmeren og kupévarmeren som stikker av med energien.

[Havebigfun]

Kjørt ca 2000 km nå, og har et snitt på over 280. Sjelden jeg er under 200 i snitt(vet ikke om det har skjedd). Brukes for det meste på småkjøring type 5-30km.

Felger og dekk??
Det er alltid relevant og interessant for oss andre

Felger og dekk har nok liten interesse i dette tilfellet. Med såpass korte turer er det batterivarmeren og kupévarmeren som stikker av med energien.

både- og- Med samme kjøremønster ligger jeg på 232Wh/km på vinterhjulene.
De siste dagene hadde jeg bilen i temperert garasje på ca 14C- da er det full regen med en gang og forbruket blir åpenbart lavere.
Selv om jeg er i grunn enig med ressonementet tror jeg aero+ R2 senker forbruket med over 10Wh/km versus cyclone+ pirelli, eksempelvis.