Forbedringer til MS2?

[jkirkebo]

Hva er forbruket estimert ved "rated range" som vises på kjørepanelet? Når jeg ladet maks fikk jeg 493km rated range så det skulle da tilsi: 85kwh / 493km = cirka 172wh/km.

Hos meg så faller rated range betraktelig mer enn kjørelengden selv om jeg kjører relativt økonomisk, så en burde kanskje hatt mulighet til å sette average range utifra hvordan en har brukt bilen så langt med alt av blandet kjøring.

Maks utnyttbar kapasitet på batteriet er 81,1kWh eller deromkring. Ikke 85kWh. I tillegg bygger bilen opp en buffer på ca. 5Wh underveis som er tilgjengelig når range står på 0km. Det betyr at for å klare 493km til måleren står på 0 må du kjøre på 76000/493=154Wh/km. For å klare 493km til bilen stopper må du kjøre på 81100/493=164Wh/km.

Tilsvarende med Typical:
Til 0: 76000/394=193Wh/km
Til stopp: 81100/394=206Wh/km

Den observante TMS-bilist vil se at Typical-linjen på energy-appen står nettopp på 206Wh/km.

[Terhar]

Flott å se at forbruket ble lavere enn Jurassictest estimerte sånn stort sett Også imponerende forbruk med en P85. Antar du har 21"? Generelt ser det ut til at 21" gir ca 5% høyere forbruk enn 19".

Hvis det er meg du refererer til, så har jeg 19".

[Cowboystrekk]

Flott å se at forbruket ble lavere enn Jurassictest estimerte sånn stort sett Også imponerende forbruk med en P85. Antar du har 21"? Generelt ser det ut til at 21" gir ca 5% høyere forbruk enn 19".

Hvis det er meg du refererer til, så har jeg 19".

Ok, deg jeg tenkte på ja, trodde du som P-eier hadde 21".

[Cowboystrekk]

Hva er forbruket estimert ved "rated range" som vises på kjørepanelet? Når jeg ladet maks fikk jeg 493km rated range så det skulle da tilsi: 85kwh / 493km = cirka 172wh/km.

Hos meg så faller rated range betraktelig mer enn kjørelengden selv om jeg kjører relativt økonomisk, så en burde kanskje hatt mulighet til å sette average range utifra hvordan en har brukt bilen så langt med alt av blandet kjøring.

Maks utnyttbar kapasitet på batteriet er 81,1kWh eller deromkring. Ikke 85kWh. I tillegg bygger bilen opp en buffer på ca. 5Wh underveis som er tilgjengelig når range står på 0km. Det betyr at for å klare 493km til måleren står på 0 må du kjøre på 76000/493=154Wh/km. For å klare 493km til bilen stopper må du kjøre på 81100/493=164Wh/km.

Tilsvarende med Typical:
Til 0: 76000/394=193Wh/km
Til stopp: 81100/394=206Wh/km

Den observante TMS-bilist vil se at Typical-linjen på energy-appen står nettopp på 206Wh/km.

Snedig at det finnes en "reservetank!" Antar tallene er noenlunde like for 60 kWern og.

[Nordtroms]

Flott å se at forbruket ble lavere enn Jurassictest estimerte sånn stort sett Også imponerende forbruk med en P85. Antar du har 21"? Generelt ser det ut til at 21" gir ca 5% høyere forbruk enn 19".

Jeg ser ikke noen grunn til at forbruket skulle være høyere med 21". Det er jo samme dekkbredden på begge (245).

Jeg har bestilt med 19" men var og så på en Tesla i Harstad og må bare si at de 21 tommerne er lekre.  så var det det med veistøy da. Er det noen som har kjørt begge utgavene og har noen mening?

[Øyvind.h]

Jeg ser ikke noen grunn til at forbruket skulle være høyere med 21". Det er jo samme dekkbredden på begge (245).

Mye mer sticky dekk på 21" felgene. High performance sommerdekk med veldig bra festeevne, men dårlig levetid og må ikke brukes/lagres i lave temperaturer!

[pekle]

Flott å se at forbruket ble lavere enn Jurassictest estimerte sånn stort sett Også imponerende forbruk med en P85. Antar du har 21"? Generelt ser det ut til at 21" gir ca 5% høyere forbruk enn 19".

Jeg ser ikke noen grunn til at forbruket skulle være høyere med 21". Det er jo samme dekkbredden på begge (245).

21" er vel nesten dobbelt så tunge som 19" (noe som langtfra oppveies av litt mindre gummi). Lang tråd http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,7163.msg79131.html#msg79131

[Kallagtunet]

Merk for dere andre at Jkirkebo kommer alltid lengre enn alle andre med elbil. Dvs vi vanlige dødlige har nok en del å lære av din kjørestil for å klare å komme ned på samme forbrukstall!

Kanskje du bør holde kurs Jkirk?

Snakk for deg sjøl, Kallagtunet. Jeg kjenner flere som ikke har problemer med å få tall som jkirkebo. Litt trening, så skal du se du klarer det du også

Jeg har i alle fall ikke vært i nærheten av jirk med vår Leaf, kanskje det blir lettere i slutten av November med Model S

[laumb]

Har den første halvannen uken vært "nazi" på å følge med på det oransje "meteret" for strømforbruk til og fra jobben. Forsøker å kjøre 25km, på under 5kWh, altså komme meg under 200Wh/km. Har fram til i dag ikke kommet under uansett hvor pent/hardt jeg har kjørt. Alltid endt på mellom 214Wh og 228Wh.

I DAG, så forsov jeg meg (skulle møte en kollega og trene før jobb), så jeg stresset avgårde. I lett regnvær/våt asfalt kom jeg fram til jobben med 188Wh/km i snitt, etter trening. det inkluderer 2 oppvarminger av bilen (ikke forvarming) - interiøret holdt 15.5*C i garasjen før jeg dro (sjekket på app).

Grublet en del på dette på jobben - hvordan kan forbruket ha senket seg så brått?
Eneste logiske forklaringen jeg kom fram til er:
- Regnvær; kjører utrolig pent da bilen fort glipper, og jeg har en lang, mørk, svingete vei full av elg store deler av veien inn.
- Jeg fulgte ikke med på kW-meteret i det hele tatt. Kun fokus på vei, ingenting annet.

Testet ved å kjøre hjem, bevisst uten å følge med; 182Wh på hjemturen. Aldri tidligere kommet under 208Wh hjem.


Mitt tips: Ikke fokuser på forbruk, kjør som folk, følg trafikken (ikke ta den igjen hver gang du har mulighet/skal ut på en vei) - så løser det seg selv. Bemerker og at foten er blitt mer behersket i enfotskjøring; ikke like mye av-og-på nykking. Myke bevegelser.

Lurer på om jeg klarer 170Wh i morgen? Kanskje 160Wh innen måneden er omme?

[Neemaz]

Tror det var mye varmen idag som ga pene tall. Kjørte Oslo - lillehammer på 177 i 16c idag, men brukte 211 forrige dag på lillehammer - Oslo i 6c (natt) Og det er vel mest nedover egentlig fra lillehammer og ned?.. Mener selv jeg kjørte penere på vei ned og.

[Cowboystrekk]

For de av dere som nettopp fikk bilen så kan dekk som ikke er innkjørt påvirke forbruket noe.

[Neemaz]

Dekk ja.. Bytta jo til nokian r2 idag, mulig derfor det gikk så 'billig' hjem.

[eledille]

Kjørte 22 km fra Grorud-ish til Fornebu på RV4 og Ring 3 i dag og brukte 133 Wh/km. Fulgte trafikken for det meste i venstre felt, så farten var 80-90. 21,5 grader i kupeen, 14 grader ute.

Dette er ikke ille, strekningen er ganske kupert. Thinken bruker ca 2,6 kWh i samme kjørestil og hastighet, Teslaen brukte 2,9, selv om den har breiere dekk og veier over det dobbelte. Veldig bra.

Det er noen høydemeter oppover tilbake igjen, så det kommer ikke til å bli like billig. Høydeforskjellen utgjør i underkant av 1,4 kWh. Håper på 185 tur/retur. Vi får se i ettermiddag

[laumb]

Tror det var mye varmen idag som ga pene tall. Kjørte Oslo - lillehammer på 177 i 16c idag, men brukte 211 forrige dag på lillehammer - Oslo i 6c (natt) Og det er vel mest nedover egentlig fra lillehammer og ned?.. Mener selv jeg kjørte penere på vei ned og.

Tror ikke temperatur har hatt mye å si for min del. Tror det er kjøretilvenning.
I dag var det 9*C når jeg dro - omtrent det samme som ved tidligere strabaser - 191Wh på samme strekning jeg brukte 220-something Wh i forrige uke..

[takktakk]

Dere, hvis dette er off topic beklager jeg - men det har med forbruk å gjøre.

Jeg har lurt på ladekabelen når jeg bare lar den stå koblet i veggen hjemme. Lar den bare stå i når jeg vet jeg skal hjem. Da ligger den der og lyser grønt hele døgnet egentlig. Trekker det noe strøm som er verd å nevne?

Og nummer to: Jeg topper opp bilen hver eneste dag. Er dette en dyrere måte å lade på, enn å kjøre noe ned for så å lade opp et par ganger i uka?

Jeg gjør med andre ord som Tesla anbefaler (daily), men er det den mest økonomiske måten å gjøre det på. Jeg er milevis fra trygg havn på disse tingene, så bær over med meg om du anser svaret som opplagt...