Sv: Golf El

[arv]

Hei
Her blir det Think 2011 og TMS. Ved behov for hengerfeste blir det å bytte låne med med venner.
ARV

[tjobben]

Blir helelektrisk her også, men trenger kun én bil, så den må dekke alle behov. Tror ikke det skal bli noe problem

[Cirion]

Ser ikke helt behovet for 2 elbiler, kun jeg som kjører og jeg nyter min Model S.
Fossilbilen har fattern stukket av med, så da er det kun 1 bil, og den er elektrisk

[Ludvig]

Kona tar over Leifen, mens jeg skal kjøre Model S. Helelektrisk her også mao 

[Maartensommer]

Vi skal selge vår bil nr 2 nå: Fabia Scout stv.

Den skal byttes ut til en EV.  Avhengig av hvor lenge vi klarer oss med 1 bil, blir det enten en Leaf eller den elektriske Golfen som kommer til våren. 

[leafer]

Blir også helelektrisk her (på sikt). Har leaf og fossibil nå. Vurderte å bytte ut fossilbilen i TMS, men vi venter ennå en stund pga jeg for tiden har carport til bare en av bilene. Da ladestasjonen til leafen allerede er i carporten, må TMS'en stå ute. Det ønsker jeg ikke. (skulle tatt seg ut...leaf i carport og TMS ute... ) Vil helst ha begge under tak med hver sin ladestasjon. Dessuten var jeg en periode bekymret for batterilevetid til å forsvare helelektrisk, men den bekymringen er (nesten) helt begravet nå. (satt på med leaf taxi her en dag. Hadde gått 75.000 km, hurtigladet 3-4 ganger pr dag og ingen reduksjon på batterikapasiteten... )

[Bjoris]

Kona tar over Leifen, mens jeg skal kjøre Model S. Helelektrisk her også mao 

Hehe, blir slik her også. I dag kjører jeg Leafen og fruen A6en, men det kommer til å endre seg den dagen vi får TMS, antakelig vil hun være livredd for å få en skramme i den uansett og ville nok derfor ikke hatt den på jobb uansett...

[Balrog]

Vurderer også to elbiler. Leaf eller BMWI3 som bil 2. Er det noen som vet noe om disse to bilene med tanke på:
Vampire drain (utladning når bilen står ubrukt)
Mulighet for kontroll av batteristatus via app
Anordning for å feste sykkel bak på bilen?
Takknemlig for svar.


Sent from my iPad using Tapatalk HD

Feste sykkel bak på bilen: Jeg har avtagbart hengerfeste montert på Leafen. Helt lovlig, men jeg kan ikke trekke henger (lovlig).
Ikke noe registrerbart vampire drain på Leaf, men så brukes den hele tida da...
Batteristatus får du via app på "norsk" Leaf ettersom Nissan sperrer kart/GPS/mobil til opprinnelig salgsland på bilene. Leaf ser kanskje fæl ut, men er lettkjørt, kvikk og god å kjøre og riktig trivelig inni, selv om den bærer preg av mye japansk hardplast.

[PHsigP85]

Ser ikke problemet med to elbiler nå med mindre man er avhengig av henger. Kjørte Oslo-Kragerø i dag - en strekning på ca 195km - og tenkte det var en fin anledning til å teste SC på Cinderella/Brokelandsheia.

Vel fremme i Kragerø (15 min før forventet ankomst iflg GPS) viste bilen Projected Range på 284km og et snittforbruk rundt 180kWh/km. Med så mye energi på batteriet så jeg ingen grunn til å teste SC likevel og endte med å lade på vanlig 13A mens jeg var i møte. Etter tre timer satt jeg snuta hjemover.

Vel hjemme hadde jeg 80 km igjen etter litt friskere kjøring, samt en demotur etter endt møte.

Ser dermed ut som om batteriet leverer som lovet uten at man må kjøre med egg under foten. Har aldri klart å få en fossilbil til å kjøre på oppgitt forbruk så igjen imponerte Model S meg.

[eledille]

MS'en erstatter det siste fossilet vi kommer til å eie.

Vi vurderer å selge Thinken for å få to firesetere, men er ikke helt sikre. Om vi selger den, så blir det selvsagt bytte til en annen annen elbil. Thinken fungerer problemfritt, og jeg har lyst til å vente litt på flere biler som kan lade med Type 2 før vi bytter.

Vi skal i hvert fall kjøre oldtids-Think og Tesla samtidig en stund - det er jo en ganske spesiell bilpark

Trenger jeg henger så låner jeg en bil.

[RoadRunner]

Sitter med henger + dieselbil + TMS + en Buddy (RoadRunneren) + et Buddy prosjekt
Kona kjører diesel +jeg bruker henger bortimot en gang i uka. Egentlig ble dieselbilen byttet inn i Think'en, men den gikk jo "opp i røyk" dessverre, og da forsvant samtidig ideen om helelektrisk for familien.
Når Buddy-prosjektet er operativt med nye batterier, tar junior over RoadRunneren og hans Kewet 5 pensjoneres inntil videre (trolig nytt prosjekt i leid låve for å få bedre plass på tunet hjemme). Tenker å fortsatt kjøre Buddy på jobb og spare TMS'n for 10k km i året. Når hyttebygging en gang er ferdig blir det slutt på henger&dieselbil .