Sv: Tak og Luft!

[belgarath]

Dersom det blir til en Classic (eller fler) regner jeg med at det å kunne kontrollere batterier er en fordel.
Det å kunne ta enkeltceller, diagnostisere og sette sammen en bank med tilnærmelsesvis like celler krever, ettersom jeg har skjønt, en måte å kontrollert lade opp og lade ut batteriene.
Hva anbefaler dere til dette bruket? Regner med at det ikke bare er å stikke på Biltema/CO og kjøpe en batterilader.

Tidkrevende ser jeg for meg at det er ja..

[Olsleaf]

Her i Trondheim har US Carclinick service på Think. Har ikke peiling på hva de tar for å sjekke en batteripakke. Har hørt at det kan ta 2-3 dager. De tar også service lading og vannfylling.

Ellers så har Trøndelag Elbilforening utstyr. Pm HMA på dette forumet for mer info.

[Olsleaf]

For å komme Electrolux i forkjøpet her  Det lønner seg å kjøpe noe som kalles Robometer med det samme batteripakken er nede. Da har du til en hver tid oversikt over cellene. Ca 5000kr

[Elmo]

Du behøver ikke kjøpe og montere Robometeret mens pakken er nede.
Det eneste du må gjøre er å ta ut et midt-uttak på pakken (ledning fra mellom batteri 10 og 11) slik at du har tilgang til den når du skal montere Robometeret.

[elektrolux]

På Think skal centerleder inn mellom 9er og 10er blokken. Og strømsensor monteres lettest med kassen nede.

Se her for mer info: http://elbilhjelpen.no/htm/robometer.html

Med kassen nede og Robometer tilkoblet kan en bruke varmeapparatet til kapasitetstest. La bilens lader lade pakken helt opp; sett på varmeapparatet og vent på alarm. Indikerer Robometeret mer enn 70 Ahr er pakken friskmeldt.

Ved alarm vil svakeste blokk avsløre seg ved redusert spenning under last.

[belgarath]

Så på en bil man har i bruk kan en bruke Robometer og få en friskmelding, men om en har kjøpt seg en delebil med "kjent" dårlig batteripakke, må en ta ut pakken og sjekke enkeltceller for å luke ut de som er dårlige..?

[elektrolux]

Det er nokså enkelt men arbeidskrevende selv på en dårlig bil:

- Ta ut samtlige blokker og rengjør og mal opp batterikassen med 2 komponent maling som tåler lut.
- Er pakken tom for spenning lades blokkene opp med "hva som helst" til de viser over 6V hvilespenning. Bør ta noen få minutter bare / blokk.
- Seriekoble blokkene og lad dem med 5A -10A til du har minst 100 Ahr inn på dem. ( Tid x strømstyrke ) NiCd selvballanserer ved overlading. De gasser og blir varme, men skal tåle dette. Skal tåle uendelig opplading med 5A, men vær forsiktig med 10A grunnet varmgang. Se gjerne etter toppspenning på minst 8,30V, men husk at denne spenningen vil falle etter å ha nådd toppverdien.
- Koble til Robometer og bilens varmeapparat og dra ut 70 Ahr
- Bruk en typisk 12V belastningstester på hver enkeltblokk og se etter lik spenning med last som blir ca 100-150A
- Luk ut blokker der spenningen kolapser
- Gjenta punktene til du får en pakke som har minst 70 Ahr.
- Monter opp for kjøring i bil. Hver kjøretur blir nå en ny batteritest. Husk at om batteriet tester OK i dag, er det ingen garanti for at det tester OK i morgen. Blir som å teste om en brukt lyspere virker.

Alternativt kan du teste hver enkelt blokk og logge opplade og utlade kurver, men slikt utstyr koster lett 10-20000 kr, og gir uansett ikke bedre sluttresultat; kun mer dokumenterbart resultat.     

[belgarath]

Hjertelig :-)
Det var noe sånt jeg hadde sett for meg.
En behøver altså ikke å bruke tid på å lade opp hver celle, en lader opp hele banken samtidig med bilens lader, men følger med på spenningen på enkeltceller?

[pm_dawn]

Hej

Jag vill mena att "Slik utstyr" inte kostar 10-20000kr längre.
Jag har kört med denna laddaren för RC bruk.
http://www.autopartner.se/icharger-4010b-duo-2000w-40a-p-17219-c-438.aspx
Den klarar att testa två styck Nicad block åt gången med 40A.
Den räknar mah och du kan få ut fina laddkurvor som går att studera efteråt.
Det går även att köra båda kanalerna i synkront läge och då blir max strömmen 70A.

Då går det kanska fort att testa igenom ett helt pack.

Jag har testat igenom en hel Think pack med min laddare.

Du behöver även strömkälla till den men det kan man få tag på ganska billigt.
Eller om man har en stor Blybatteri bank som man kan ladda ur mot.

Så för ca 5000 sek får man en väldigt kraftig batteritestare som underlättar testning av block mycket.

Mvh
/Per

[belgarath]

For under 3K svenske kroner pluss to lastebilbatterier, er det veldig fristende å ha for eget bruk ja..

[elektrolux]

Discharge power capacity: 130W per channel, or up to 200W in synchronous mode
Maximum regenerative discharge: 1400W per channel, or up to 2000W in synchronous mode
Maximum external discharge power capacity: 1600W @ 40V/40A, or up to 3200W in synchronous mode

Denne har jeg ikke vært klar over. Ser meget interresant ut. Ser at max utladestrøm er så mye som 70A

Kjører selv med 1000W utladekapasitet, eller i praksis 600W 6V/100A C1 utlading som simulerer normal kjøring ganske bra.

[pm_dawn]

Ja Det är en prisvärd lösning.

Det som extra bra är att den klarar Li-ion kemier också.
Och den kan användas till att bottenbalansera LiFePo4 med om man vill det.

Det finns även en mindre varianter av iCharger.
Jag har kört med en 3010b innan jag skaffade min 4010duo.
Mycket stabila till det jag gjort.

Mvh
/Per