Sv: Planlagte modifikasjoner av Model S

[bjorn_2390]

Dette forumet burde absolutt hatt muligheten for "likes".

[Red1963]

Liker ;-)

[MrMastodon]

Tommelen opp :-D

[leaf-newbe]

@Bobbulf

dette er nok et bevis på at de vanskeligste problemene har en enkel og genial løsning.
dette er absolut en løsning som jeg gjerne skulle likt å stå bak!

veldig bra observert og smart løsning på dette problemet.

[Leaftekna2018]

Har noen oppfordret selger /produsent om å utbedre produktet sitt?   

[emil]

Skulle oppdatere når jeg fikk endelig totalsum for min charge-amps kabel:

Kabel + frakt + mva + gebyr = 5700 NOK

Kan desverre ennå ikke si at det var verd det da kabelen ikke virker og charge-amps ikke svarer på epost (to uker siden første henvendelse). Men den ser pen ut der den ligger i bilen...

[jkirkebo]

Skulle oppdatere når jeg fikk endelig totalsum for min charge-amps kabel:

Kabel + frakt + mva + gebyr = 5700 NOK

Kan desverre ennå ikke si at det var verd det da kabelen ikke virker og charge-amps ikke svarer på epost (to uker siden første henvendelse). Men den ser pen ut der den ligger i bilen...

Dette høres ut som en historie jeg har hørt før...

Er folk virkelig så lei av denne lille kladden på kabelen at de heller kjøper en dyr kabel uten, som er kjent for dårlig driftssikkerhet, enn Elbilhjelpens mobile og justerbare ladekabel til 1300 kroner lavere pris?

Jeg hadde definitivt gått for sistnevnte om jeg skulle ha ny ladekabel til Leafen nå.

[emil]

Er folk virkelig så lei av denne lille kladden på kabelen at de heller kjøper en dyr kabel uten, som er kjent for dårlig driftssikkerhet, enn Elbilhjelpens mobile og justerbare ladekabel til 1300 kroner lavere pris?

For min egen del må jeg lade ute på kommunal ladestolpe hjemme, så jeg vil ha minst mulig av overganger og "ting" som henger ute i friluft nå om vinteren. Ellers er jeg avhengig av noe mer enn 10A lading for å få fyllt opp bilen på jobb nå, og da var det ikke mange alternativer.

Med overgang og frakt for elbilhjelpens kabel er det vel en 1000-lapp i forskjell, og om/når/hvis charge-amps kabelen virker vil jeg nok mene at det er verd det.

[jkirkebo]

For min egen del må jeg lade ute på kommunal ladestolpe hjemme, så jeg vil ha minst mulig av overganger og "ting" som henger ute i friluft nå om vinteren. Ellers er jeg avhengig av noe mer enn 10A lading for å få fyllt opp bilen på jobb nå, og da var det ikke mange alternativer.

Med overgang og frakt for elbilhjelpens kabel er det vel en 1000-lapp i forskjell, og om/når/hvis charge-amps kabelen virker vil jeg nok mene at det er verd det.

Du er vel strengt tatt ikke avhengig av overgang med Elbilhjelpens kabel heller. Den kommer riktignok med CEE-kontakt men det er ikke så veldig vanskelig (og definitivt lovlig) å bytte til et schuko-støpsel av god kvalitet selv.

Selv har jeg ladet med kabel med kladd i all slags vær, tror ikke det skal være noe problem med vanninntrenging i selve kladdene. De er godt beskyttet mot slikt. Det har derimot vært problemer med vanninntrenging i pistolen på Charge-Amps kablene. Vanskeligere å beskytte disse godt tror jeg, enn en firkantet kladd med god plass inni.

Justerbarheten er vel lik på begge tror jeg, 6/10/16A. Frakt bør være 140,- for denne, dvs. 4630,- i totalsum.

[emil]

Og da var fungerende charge-amps kabel på plass.

De ordnet opp, men har kanskje litt arbeid igjen på å få support og servceapparatet på plass.

Vinteren ser med et mye lysere ut.

[TB]

Idag slutta min UM-EVSE kabel og virke. Fault blinka, tok kabel ut av bil og strøm - kobla inn igjen, Fault blinka igjen. Forsøkte på nytt - kabel er død....

[bjorn_2390]

Idag slutta min UM-EVSE kabel og virke. Fault blinka, tok kabel ut av bil og strøm - kobla inn igjen, Fault blinka igjen. Forsøkte på nytt - kabel er død....

Kulda?

[TB]

Posta resten i denne tråden, som nok var meir korrekt:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,5271.360.html

[Knotten]

I forbindelse med en liten tur til en oljeinstallasjon kjørte jeg min kjære Leaf fra Costa del Sotra (ved Bergen, for de som ikke vet hvor verdens navle er..) til Sola heliport, Stavanger.
Det gikk, som vanlig, veldig bra.
Men da jeg med 1 strek på tankmåleren og 23km på gjettometeret koblet bilen til ladestolpen med min charge-amps kabel sa det 'blip' og så var charge-amp'en helt død og bilen ladet ikke.
Jeg forsøkte å vrenge og vri på kabler osv, men uten resultat. Jeg forsøkte den i andre stikkontakter.
Da jeg ikke hadde måleutstyr i bilen var jeg så freidig å låne ladeklabben til en Leaf som sto like ved, den fungerte fint. Ja - hun fikk den tilbake..
Kjekt å etterlate seg bilen her, sannsynligvis uten nok strøm til å nå nærmeste hurtiglader.

Jeg tok charge-amps kabelen med offshore i håp om å kunne finne ut av det der.
Da jeg skal teste den her ute, lyser det som lyse skal og jeg kan velge mellom 6, 10 og 16A.

Fuktighet, tro? Det har regnet heftig ganske lenge nå..

Skulle gjerne åpnet den og kikket inni, men da ryker vel garantien, vil jeg tro.

Noen med lignende erfaringer??

[TB]

charge-amps kabel sa det 'blip' og så var charge-amp'en helt død og bilen ladet ikke.
Jeg forsøkte å vrenge og vri på kabler osv, men uten resultat. Jeg forsøkte den i andre stikkontakter.
Da jeg ikke hadde måleutstyr i bilen var jeg så freidig å låne ladeklabben til en Leaf som sto like ved, den fungerte fint. Ja - hun fikk den tilbake..
Kjekt å etterlate seg bilen her, sannsynligvis uten nok strøm til å nå nærmeste hurtiglader.

Jeg tok charge-amps kabelen med offshore i håp om å kunne finne ut av det der.
Da jeg skal teste den her ute, lyser det som lyse skal og jeg kan velge mellom 6, 10 og 16A.

Fuktighet, tro? Det har regnet heftig ganske lenge nå..

Skulle gjerne åpnet den og kikket inni, men da ryker vel garantien, vil jeg tro.

Noen med lignende erfaringer??

Sjå denne tråden: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,5271.360.html