Sv: Tesla i norske medier

[turfsurf]

CHAdeMO adapteret takler ikke noe høyere hastighet uansett.

[Ampera]

CHAdeMO adapteret takler ikke noe høyere hastighet uansett.

Det er jo fordi det finnes nesten ikke chademo ladestasjoner som lader raskere,men når de kommer så kommer vel adapter også, men det er jo en helt annen diskusjon

[Cookie Monster]

Kan nok bruke adapter til å lade usa bil her. La ved bilde jeg la ut på første siden igjen. Det er en europeisk som lader på Super Charger i Usa med adapter. Så ser ikke hvorfor det ikke skal gå andre veien.

Er også mulig å bygge om bilen. Husker ikke hva de het men så noen som hadde gjort det på Facebook for noen dager siden. Brukt deler fra en vraket europeisk Model S så de byttet ladeport og den higt voltage boksen. Vil tippe det er mulig å få gjort en slik jobb for rundt 20k med brukte deler.


Hovedproblemet blir at Tesla Norge ikke vil ta i bilen med ildtang og skulle det skje noe på feks SC får man fort problemer.

[Ampera]

Kan nok bruke adapter til å lade usa bil her. La ved bilde jeg la ut på første siden igjen. Det er en europeisk som lader på Super Charger i Usa med adapter. Så ser ikke hvorfor det ikke skal gå andre veien.

Er også mulig å bygge om bilen. Husker ikke hva de het men så noen som hadde gjort det på Facebook for noen dager siden. Brukt deler fra en vraket europeisk Model S så de byttet ladeport og den higt voltage boksen. Vil tippe det er mulig å få gjort en slik jobb for rundt 20k med brukte deler.


Hovedproblemet blir at Tesla Norge ikke vil ta i bilen med ildtang og skulle det skje noe på feks SC får man fort problemer.

Takk for info
En kan sikkert få byttet ut sim kort modulen også slik at den funker med nett her.
Men det viktigste er vel å finne ut om USA garanti gjelder her blir "litt" dumt å sende bilen tilbake med båten hver gang noe går i stikker:)

[HelectriC]

Kan nok bruke adapter til å lade usa bil her. La ved bilde jeg la ut på første siden igjen. Det er en europeisk som lader på Super Charger i Usa med adapter. Så ser ikke hvorfor det ikke skal gå andre veien.

Er også mulig å bygge om bilen. Husker ikke hva de het men så noen som hadde gjort det på Facebook for noen dager siden. Brukt deler fra en vraket europeisk Model S så de byttet ladeport og den higt voltage boksen. Vil tippe det er mulig å få gjort en slik jobb for rundt 20k med brukte deler.


Hovedproblemet blir at Tesla Norge ikke vil ta i bilen med ildtang og skulle det skje noe på feks SC får man fort problemer.

Takk for info
En kan sikkert få byttet ut sim kort modulen også slik at den funker med nett her.
Men det viktigste er vel å finne ut om USA garanti gjelder her blir "litt" dumt å sende bilen tilbake med båten hver gang noe går i stikker:)

Ingen garanti på USA-bil i Europa. Ikke en gang på bil kjøpt i Sveits er det garanti i EU/EØS området.

[Ampera]

Kan nok bruke adapter til å lade usa bil her. La ved bilde jeg la ut på første siden igjen. Det er en europeisk som lader på Super Charger i Usa med adapter. Så ser ikke hvorfor det ikke skal gå andre veien.

Er også mulig å bygge om bilen. Husker ikke hva de het men så noen som hadde gjort det på Facebook for noen dager siden. Brukt deler fra en vraket europeisk Model S så de byttet ladeport og den higt voltage boksen. Vil tippe det er mulig å få gjort en slik jobb for rundt 20k med brukte deler.


Hovedproblemet blir at Tesla Norge ikke vil ta i bilen med ildtang og skulle det skje noe på feks SC får man fort problemer.

Takk for info
En kan sikkert få byttet ut sim kort modulen også slik at den funker med nett her.
Men det viktigste er vel å finne ut om USA garanti gjelder her blir "litt" dumt å sende bilen tilbake med båten hver gang noe går i stikker:)

Ingen garanti på USA-bil i Europa. Ikke en gang på bil kjøpt i Sveits er det garanti i EU/EØS området.

Takk. Garanti saken løste seg, for dekket hovedkomponenter som motor batteri etc.
Da er jo spørsmål om Tesla Norge vil utføre service , og hvor ofte MS går i stykker?

[Siggen]

Er også mulig å bygge om bilen. Husker ikke hva de het men så noen som hadde gjort det på Facebook for noen dager siden. Brukt deler fra en vraket europeisk Model S så de byttet ladeport og den higt voltage boksen. Vil tippe det er mulig å få gjort en slik jobb for rundt 20k med brukte deler.

Det var vel Elbilmek som gjorde det.

[Ampera]

Er også mulig å bygge om bilen. Husker ikke hva de het men så noen som hadde gjort det på Facebook for noen dager siden. Brukt deler fra en vraket europeisk Model S så de byttet ladeport og den higt voltage boksen. Vil tippe det er mulig å få gjort en slik jobb for rundt 20k med brukte deler.

Det var vel Elbilmek som gjorde det.

Takk. De har noen bilder på FB siden av ombygning og lading.  : https://www.facebook.com/pg/elbilmek/photos/?ref=page_internal
Spurte dem også om de utfører service på tesla
Da har vi jo løst flere ulemper allerede . Tusen takk.

[Brede]

US-hovedlykter er vel ikke godkjent i Europa?
Tåkebaklys må ettermonteres. Tviler på om Tesla er behjelpelige med å aktivere disse i software så da må en vel finne en løsning på Biltema.
Tillatt med røde blinklys i Europa? Hvis ikke må dette også forandres til orange på baklyktene.

[Cookie Monster]

Røde blinklys ble lovlig på veteranbiler fra 2015

På nyere biler kom det nettopp nye regler fra 1. Juni 2017 på at så lenge den har vært registrert i Usa eller Canada 6 måneder er stort sett det meste ok uten å bygges om og kan importeres under paragraf, 10a – 10c.
Ble i forslaget skrevet at de ønsket krav om gule blinkelys. Men i den ferdige som kom ut står det ikke noe om det så litt usikker der.

Så slik jeg forstår det må frontlykter ikke gjøres noe med. Bare høyrestyrte biler det må endres på. De sier heller ikke noe på at det er 35W xenon uten lyktespylere, er lyktene godkjent i Usa eller Canada er det ok. Så det følger ikke samme reglene som de må hvis bilen skal selges her av en produsent. Kan heller ikke se noe krav om tåkelys på de som er importert under de nye reglene.

Fra og med 1. Juni 2017 kan biler som har vært registrert i USA og Canada importeres til Norge på lik linje
med bruktimport fra Europa – og det uten å måtte bygges om.

Bilene er med andre ord akseptert med de originale lyktene, sideblinklysene og annet som før ikke ble godkjent her hjemme.

http://www.dinside.no/motor/drommebilen-et-hakk-naermere/67651059

[Ampera]

Ombygning fra USA Plug til EU mellom  23-28K.

[Cookie Monster]

Med de nye import reglene som nevnt over og at det ikke koster så mye å bygge om ladesystemet kan nok USA import av nyere Tesla bli et bra alternativ enn å kjøpe en gammel Tesla som mangler AP osv. Som uansett er utenfor garanti pga km og snart alder.
Men krever en del ekstra innsats samt sette seg inn i ting så man kan gjøre litt på egenhånd.

Spørsmålet er jo om Tesla begrenser tilgang til SC på de etterhvert hvis den ikke er solgt i Europa. Men tror de vil slite med det så lenge SC tilgang faktisk er betalt for. Blir vell litt som at Shell skulle nekte Usa import biler å fylle drivstoff. Hadde ikke kommet langt med det

[NilsG]

Det viktigste du må ta standpunkt til er hvor mye rettighetene vi har i "forbrukerkjøpsloven" er verdt. Går noe i stykker på en 2-5 år gammel bil som ikke er en slitedel kan du glemme å få Tesla til å ta det på sin kappe. Er bilen kjøpt (av forbruker!) i Norge kan du reklamere i 5 år dersom noe er ment å vare lengre enn 2 år.