Sv: Salg av bil: Fikk du det du ville ha for fossilbilen

[glaserud]

Jungelen av ladeuttrykk er ganske full, så for å slenge ut et spørsmål og selv forsøke å svare på det prøver jeg på følgende:

Alt er basert på IEC-62196, som er en standard for elektriske koblinger og lademodus for elektriske kjøretøy.

Type - Dette er pluggtyper, d.v.s. utformingen av den fysiske dingsen du kobler til.
Type 1: Plugg som takler 1-fase lading. P.t. er dette J1772-2009-standarden, som er en rund plugg med 5 pinner for hhv. 2xAC, 1xjord, 2xprotokoll. US model S lader med denne via overgang, men en overgang er p.t. ikke kjent for EU-modellen.
Type 2: Plugg som takler 3-fase lading. P.t. er dette IEC 62196-2, eller bare kjent som "Type 2" etter denne standarden. Dette er pluggen som europeisk model S kommer med innebygd støtte for. Ofte kjent som "Mennekes", da det er de som introduserte den.
Type 3: Kun på papiret foreløpig, en plugg begrenset oppad til 32A med fysisk beskyttelse over kontakten for å ikke kunne komme i direkte kontakt med strømførende ledninger. Lavere strømstyrke vil gi billigere plugger og kontakter.

Mode - Dette er lademodi, d.v.s. hvordan strøm skal transporteres over ladeinfrastrukturen (plugger, kabler mm)
Mode 1: Sakte lading fra husholdningskontakt.
Mode 2: Sakte lading fra husholdningskontakt med beskyttelsesenhet på kabelen. Dette er for Model S UMCen, som har adaptere til husholdningskontakt og rundstift, og en ladekladd på kabelen.
Mode 3: Sakte eller rask lading fra dedikert ladestasjon med kontroll og beskyttelsesfunksjon innebygget i ladeboksen. Dette er typisk "Type 2 ladestasjon", "Tesla High Power Wall Connector" o.l.
Mode 4: Hurtiglading ved å bruke ekstern lader. Her bruker man en ekstern omformer for AC-DC og lader direkte mot batteriet. For Model S er dette p.t. SuperCharger.

Så er det en del andre plugger og tilhørende lademodus:

CHAdeMO: Egen pluggdefinisjon og protokoll. Mulig Tesla kommer med adapter for denne, men tilgjengelighet og pris er ikke kjent.
Combo / CCS / Combined Charging System: Plugg basert på Mennekes type 2, hvor det i tillegg er to pinner for likestrøm.

[JonI]

+1

[Cowboystrekk]

+1. Om jeg da forstår det riktig vil det da si at chademo og combo ikke fungerer ut av boksen med TMS pr idag? Ser også at de har noen steder med noe som heter marechal i Sverige, hva slags type kontakt er det?

[glaserud]

Stemmer. Combo trenger en adapter, siden den er lik type, med noen ekstra pinner. CHAdeMO trenger en konverter, siden du må oversette og herje med styresignalene til den eksterne laderen.

[toppi]

Takk for flott info 

Får dog ikke helt taket på hva HPWC og lignende stasjoner skal være godt for?
En får jo ikke noe mer strøm til bilen en det sikringen tilsier uansett?

[glaserud]

HPWC og liknende vil flytte ladingen fra Mode 2 til Mode 3. Mode 2 er begrenset oppad til 11kW p.g.a. ladekladden som følger med Teslaen. Med Mode 3 kan du lade opp til 22 kW om man har dobbeltlader. Hvor mye du kan lade avhenger uansett av sikringen på kursen du kobler utstyret på, det er riktig.

Så om du f.eks. har en 230V 16A enfas, er det ikke noe poeng i en HPWC/ladeboks.

[Griffel]

Ser også at de har noen steder med noe som heter marechal i Sverige, hva slags type kontakt er det?

De gode gamle som f.eks kunne benyttes av klasiske PSA biler som P106. (Veldig bra og sikre koblere forøvrig, men antagelig kunne en ikke basere en standard på disse da det ville gi Marechal en konkuransefordel)

Takk for flott info 
Får dog ikke helt taket på hva HPWC og lignende stasjoner skal være godt for?
En får jo ikke noe mer strøm til bilen en det sikringen tilsier uansett?

Det er jo kjekt at sikringen ikke går, og at du ikke trenger å vite noe om opplegget, slik du er nødt til om du plugger inn i vanlige stikkontakter av ymse slag via kladd og adapter.

[Griffel]

Stemmer. Combo trenger en adapter, siden den er lik type, med noen ekstra pinner.

Men en har da ingen glede av Combos DC del. Et slik adapter tviler jeg på at noen har glede av.
Det er mulig jeg tar feil, men at det skal finnes stasjoner med Combo som ikke også har minst en vanlige type 2 kontakt synes jeg nesten blir for dumt. Det blir isåfall stasjonen for de få.

Og skulle stasjonen bare ha en Comboplugg av denne typen kreves det et like komplekst adapter som for CHAdeMO:

[glaserud]

Det må du gjerne si, men nå var jo ikke spørsmålet oppsett av stasjonen, men at kombopluggen ikke kan brukes direkte.

[jkirkebo]

Og skulle stasjonen bare ha en Comboplugg av denne typen kreves det et like komplekst adapter som for CHAdeMO:

Nei, hvorfor det? Jeg skulle tro det går fint å bare route de to store pinnene inn på de fire pinnene Tesla bruker til SuperChargeren.

[laumb]

Som du ser mangler Combo 4 pinner.
DC pinnene kan således routes direkte til Tesla sine egne DC pinner i Type 2 kontakten, og laderen merker ikke forskjell.

[Gusse]

Kan vi på noen måte lade Tesla Model S med type 1 ladestasjoner?

[Cowboystrekk]

For meg ser det ikke ut som type 2-kablene passer i ladeporten i tesla, men jeg kan ta feil. Er det en overgang\adapter man trenger?

[glaserud]

De skal passe fint. Husk at ladeporten på US-versjonen er annerledes enn EU-versjonen.

US:
EU:

Som du ser er den siste der type 2.

[Cowboystrekk]

Åja, søkte på tesla-ladeport og fikk bare opp amerikansk-port hver gang jeg søkte For meg som ikke har dobbellader, hvor kraftig kabel trenger jeg da? Om jeg har forstått det riktig er det endel forskjell på hvor høy spenning\amps de tåler\er sertifisert for.