Sv: VIN nummer

[BryneS]

.

[TS]

05 August 2013 har Tesla Motors Inc. søkt om registrering "Model E" som varemerke.
Skulle gjøre seg godt mellom en Model S og en Model X...

http://www.trademarkia.com/model-e-86029275.html

Model Economy blir vel da navnet på Gen3 
Etter Sedan og X-over

[MR Tesla]

Tipper at modellen etter det blir model Y

[tjobben]

Y?
Heller C for Convertible eller W for Wagon.

[MortenH]

Jeg tror ikke du fikk med deg bokstavleken med Model S, E, X og Y.

[tomrh]

Jeg tror ikke du fikk med deg bokstavleken med Model S, E, X og Y.

Her er en artikkel jeg fant som spinner litt rundt Model E: http://www.extremetech.com/extreme/165028-tesla-readies-mass-market-model-e-while-the-other-ev-makers-tread-water

[stol]

http://www.trademarkia.com/model-y-86052035.html

..og her kom model Y

[Andrewas]

Så... Har de registrert alle bokstavene? Sånn i tilfelle?? Eller er det bare S E X Y ??

[MinTesla]

Og model M

[valvolainen]

Og model M

Og hvor kommer denne bokstaven fra? Noe som kan dokumenteres?

[Cowboystrekk]

Om man ser bort ifra at de har skrevet bokstaven feil (det skal jo være T!) så stemmer vell dette bra med Teslas kommende Mpv. Grøss....

[Wicky124]

hmm...

http://www.teknofil.no/artikler/tesla-kommer-med-budsjettbil/155189

[Cowboystrekk]

Hvordan skal Tesla greie å få prisen så lav som de estimerer?
Noen tanker:
- De tar utgangspunkt i amerikansk pris, da inkl skatterabatt på 7500 USD, siden de sier den skal koste 30 000 USD gir dette reel pris på 37 500 USD
- De vil antageligvis ikke bruke aluminium pga kostnad, grovt sett blir chassi 50% dyrere med aluminium. Hvis vi sier at chassiset i stål koster 50 000 NOK så vil dette gi besparelse på 4000 USD
- Superlading blir nok et tilvalg som koster
- De tar utgangpunkt i at batterikostnadene går ned endel, la oss si 5000 USD
- Pga mindre størrelse og mindre batteri vil antageligvis vekta gå ned på tross av stålchassis, jeg tipper den neppe vil være mer enn 1800 kg noe som gir minst 10% bedre rekkevidde
- Batteriet vil antageligvis være max 40 kW pga pris (esimert prisreduksjon 6000 USD ut ifra hoppet 60-85 kW idag og estimert noe lavere batteripris), de vil nok bruke adskillig mindre hjul\felger og kan dermed komme seg ned på standard LRR-dekk med A-rating på rullemotstand, dekkene blir også betydelig billigere, å få gode LRR-dekk til under 1000 USD på 16" er ikke noe problem, tatt innkjøpsavtaler i betrakning så vil de trolig spare minst 1500 USD bare på dekk\felgvalg
- den blir mer spartansk utstyrt enn S\X som basis med mindre skjerm, enklere lydanlegg, vanlige stoffseter og ikke delskinn som selv de billigste setene er nå, halogenlykter, standard dørhåndtak etc, mindre og enklere motor, besparelse minst 3000 USD
- Bilen blir fysisk mindre enn S\X, noe som de sikkert sparer minst 2000 USD på chassispris

Oppsummering: Estimat 29 000 USD spart på mine høyst uhøytidelige beregninger. Hvordan kan Tesla få til de siste 4500 USD? Antageligvis med å ta lavere avanse. Idag er den på rundt 20%. Rekkevidde TMS med 40 kW-batteriet er 27 mil, + 15% for dekk og vekt = 31 mil og da temmelig nære 200+miles i antatt optimal rekkevidde ala 300+miles som de oppgir på TMS 85 kW idag uten å ta med amerikansk kjøresyklus.

Hva vil norsk pris ende på? Trolig rundt 35 000 USD ala 220 000 uten avgifter + vinterdekk og metallic-lakk 15 000, supercharger 15 000, matter etc 5000, omreg. En norsk utgave vil neppe koste noe under 260 000 i ribba utgave. Skal du ha navigasjon\tech (20 000 litt enklere enn TMS sin), parksensorer (5000),  skinn(15 000), større felger\dimensjon (10 000), soltak (10 000), bedre lydanlegg (10 000), spesiallakk (5000), mer HK\miniperformance (20 000) så fyker for prisen godt over 350 000.

Mulig estimatene er helt på jordet, men er spennende å se når det nærmer seg produksjon!

[cairnz]

Da er det i så fall på tide å navne om forumene til "Model @" og ikke "Tesla @" hvor @ er modell-bokstaven


Sent from my iPhone using Tapatalk

[laumb]

I agree..