Sv: Mine første timer i min egen Model S!

[jog]

kommer til å kjøre ca 30000 i året da og ta en service pr. år.  så da funker ikke det ikke med service avtale. 

[Amoss]

kommer til å kjøre ca 30000 i året da og ta en service pr. år.  så da funker ikke det ikke med service avtale.

Nja, si ikke det... Var det ikke en her som siterte en mail fra Tesla der de skrev de ikke var så nøye på km, så lenge du tok servicen hvert år?  Tror kanskje du burde forhøre deg med Tesla om denne biten før du tar en endelig avgjørelse.

[dotten]

Jeg kommer til å kjøre over de 80 000 i året som er "en 4 års avtale" OG jeg har noe i lån på bilen, når jeg får den.

DVS at jeg bruker bilen så mye at 4 servicer i året er 24.000, dette var 2 store servicer på merca jeg hadde.
Samt at en rente på ca 7% oppå det jeg alt vil ha i lån kan bli drøyt dyrt.

Jeg vil følge opp servicer, fordi det er viktig for meg. Men jeg driter egentlig i om den koster 6000 på forhåndsbetalt, eller 8000 den dagen jeg trenger service, da har jeg de pengene for hånden alikevel, go skal jeg passere oslo (bor 7 mil utenfor) så kan jeg planlegge, de få gangene jeg evt. trenger ranger kan jeg betale for det.

I bunn og grunn; Gidder ikke betale rente på en forhåndsbetalt service pakke, 24000,- er noe jeg kan investere i masse annet, om jeg hadde hat de pengene. :-) Som for eks en liten saltoboks :-D

[Øyvind.h]

Jeg vil følge opp servicer, fordi det er viktig for meg. Men jeg driter egentlig i om den koster 6000 på forhåndsbetalt, eller 8000 den dagen jeg trenger service, da har jeg de pengene for hånden alikevel, go skal jeg passere oslo (bor 7 mil utenfor) så kan jeg planlegge, de få gangene jeg evt. trenger ranger kan jeg betale for det.

19.000,- er prisen for 4stk service uten ranger, dvs. 4750,- per service.
Ranger-service betalt enkeltvis koster såvidt jeg kan se minimum 7.000,-.
Mulig du allerede vet det, men kom ikke så klart frem i det du skrev over

Er ellers helt enig i at service bør følges opp iht. planen, i hvert fall nå i starten. Mtp. antallet service-bulletins jeg ser komme fortløpende ville jeg ikke ventet 2 år / 40.000km før første service

[Tandersen]

Er det noen som kjenner til hvilke deler som må forventes byttet før 80000km?

Hvis det er bremseklosser, vindusviskere og filter som er deleforbruk så velger jeg ikke servicepakke.
Regen må vel redusere slitasje på klosser betydelig?

[Epleskreller]

Er det noen som kjenner til hvilke deler som må forventes byttet før 80000km?

Hvis det er bremseklosser, vindusviskere og filter som er deleforbruk så velger jeg ikke servicepakke.
Regen må vel redusere slitasje på klosser betydelig?

Det har vært nevnt at faren for bremseklossene vil være rust siden de brukes så lite..

[dotten]

Jeg vil følge opp servicer, fordi det er viktig for meg. Men jeg driter egentlig i om den koster 6000 på forhåndsbetalt, eller 8000 den dagen jeg trenger service, da har jeg de pengene for hånden alikevel, go skal jeg passere oslo (bor 7 mil utenfor) så kan jeg planlegge, de få gangene jeg evt. trenger ranger kan jeg betale for det.

19.000,- er prisen for 4stk service uten ranger, dvs. 4750,- per service.
Ranger-service betalt enkeltvis koster såvidt jeg kan se minimum 7.000,-.
Mulig du allerede vet det, men kom ikke så klart frem i det du skrev over

Er ellers helt enig i at service bør følges opp iht. planen, i hvert fall nå i starten. Mtp. antallet service-bulletins jeg ser komme fortløpende ville jeg ikke ventet 2 år / 40.000km før første service

Ja, men prisene kan variere utover :-) Enig med deg!

[ELTesla]

Jeg tok ikke servicepakke.

Kjører ca. 12.000 i året og vil satse på å ta service for hver 20.000km.

[Stig O]

Jeg tok ikke servicepakke.

Kjører ca. 12.000 i året og vil satse på å ta service for hver 20.000km.

Samme her!

[Teslaguten]

Blir servicepakke utan Ranger på meg.
Ender nok opp på 20kkm i året, så intervallet passer  og service kan vera lurt på heilt ny bil/produsent/konsept. Kan vera greitt argument ved salg at ny eigar kan overta serviceavtalen når Model X er i hus. (mot gebyr på €100 til Tesla, så klart )

Ranger avtale er uaktuelt sidan det blir Tesla Store&Service i Kristiansand, og If tilbyr veghjelp inkludert i kasko. Prisen kan nok diskuterast, men for min del er 4125,- (med ventetidrabatt 32A blått adapter) i året akseptabelt uansett om vi har nybilgaranti, forbrukerkjøpslov, kjøpslov etc etc.

Argumentet med avkasting på pengane vs. forhåndsbetaling får blårussen krangla om. Om avkastningen på 19 000 - (6000Xår) investert andre plassar gjer deg rikare, tenk på kva 700 000+ i same investering kan gjera?
Nei, "Speed is life, turn and burn" er motto eg har levd godt med sidan eg var guttunge.
Da gjev servicepakken ekstra "peace of mind" som i min kost/nytte formel er viktig.

[Sjøhyene]

Jeg tok ikke servicepakke.

Kjører ca. 12.000 i året og vil satse på å ta service for hver 20.000km.

Samme her!

Helle mot denne løsningen jeg og. Droppe pakkeløsningene og ta service ca hver 20k km (1,5 år).

[OW]

En ting jeg lurer på i forbindelse med serviceavtale vs. ikke serviceavtale er prisen på årlig service fremover. Vil prisen forbli på 6000 kr., bli billigere, eller dyrere?

Taler for samme pris eller billigere:
- service er ikke så omfattende. Det er relativ stiv timepris og få deler på de første servicene.

Taler for dyrere:
- Tesla er opptatt av å øke marginene der de kan. De har økt prisene på utstyr. Vil de gjøre det på service?

Holder prisene seg garantert på 6000 kr pr. service (eller blir billigere) er det lettere å velge service ved behov. Tror du prisene vil øke er det ennå en grunn til å velge en serviceavtale.

Bakgrunnen for mine vurderinger er at vi kommer til å kjøre mellom 16 000 og 20 000 km hvert år. Det kan derfor lønne seg å kjøre service hver 20 000 km, også får man da strukket service litt over 1 år. I tillegg er man relativt bundet til å holde ganske nøyaktig 1år /20 000 km med avtale. De er "strenge" på det i avtaleteksten. En annen ting er at det er mer praktisk å spre utgiften. 6 000 kr. om 1år, eller 19 000 kroner nå. Vi får ikke bilen før i mai, så jeg har god tid å tenke på, men føler ikke det er et "lett" valg.

[krister461]

Tesla skal argumentere hardt for å øke prisen til mer enn 6.000 per service. Jeg synes allerede det er svindyrt for å sjekke bremsevesken og sjekke om du har oppdatert bilens software.

[OW]

Jeg er helt enig. Det som er litt spesielt i forhold til Teslas situasjon i Norge er at mange kunder som i stedet for å kjøpe ny "Passat", kjøpte en Model S. Det er derfor mange som ikke er "rikinger" og vant til å betale mye mer for service for sin premiumbil. Om det vil få noe å si blir spennende å se. Elon har tidligere uttalt at servicekostnader skal følge Mercedes S-klasse (tror det var den bilden som var eksempelet, men ikke helt sikker). Det i seg selv kan bety høyere priser. Samtidig er Tesla de eneste som kan ta service på bilene. Det kan også få noe å si.

[Tai]

Vanskelig valg.

Hadde egentlig bestemt meg for servicepakke men det ligger flere gode argumenter her. Selv kjører vi ca 12 000 i året og hadde nok klart oss med service hvert andre år. Men med en bil som er så nytenkende og faktisk har mange barnesykdommer er det så smart? Og vil det gå på bekostning av garantier dersom man bare har bilen inne hvert 2 år?

En vanlig bil har jo fort 3-6000,- i årlig serviceutgift avbrutt av en service til 10k eller mer hvert 4-6 år. Regner vel med at Tesla har en tilsvarende hovedservice som kommer etter 4 år og når den er tatt kan man få nye 4 år med servicepakke?

Jeg er veldig usikker men jeg tror jeg går for servicepakke. Tror ikke jeg har behovet men bare for å ha den tryggheten i bakhodet.

Tai