Sv: Mine første timer i min egen Model S!

[cairnz]

Anta at man får utlevert en mandagsbil der det er mye krøll som må fikses, og mye som går feil det første året (bilen går ikke, 12V batteri flatt, bilen "bricker" til stadighet).  Dette vil selvfølgelig gå på garanti/reklamasjonsrett.  Men, gjør man livet enklere for seg selv ved å bestille servicepakke med ranger her allikevel?  Sagt på en annen måte, kommer det da Tesla folk hjem til deg og fikser ting, evt. henter bilen om nødvendig, heller enn at det er du selv som må drive å ordne med bergingsbil etc.  Eller må Tesla gjøre dette selv uten servicepakke med ranger?

Dette burde ikke ha noe å si for serviceavtale med Ranger eller ikke. Feil på bilen ved levering (eller de første 6 måneder) - skal nok ikke gå under serviceavtale, men antas å være en produksjonsfeil eller annen mangel som produsenten bør ha avdekket og fikset. Når du så ender opp med en mandagsbil så skal de sette himmel og hav i bevegelse for å hjelpe deg så langt de fysiske lover tillater. Les forøvrig tråd om han som virkelig fikk mandagsbil, og hvordan Tesla strakk seg etter å få hjulpet så mye som mulig. Ingen plasser ble det nevnt serviceavtale.

Dermed vil jeg påstå og konkludere: Servicepakke er til deg som ikke gidder/har mulighet til å levere bil når den bør få seg en regelmessig sjekk. Ta servicepakke om du vil ha en ranger på døra, drikke litt kaffe, og kanskje dra et slag Ludo, mens rangeren kobler seg på bilen og leser status.

[D.O]

Dette med at alt av deler er med i serviceprisen. Gjelder det også hvis man ikke tar forhandsbetalt serviceplan?

[roaaad]

Hvis man kjører relativt mye per år, si 25-30k km, så risikerer man vel å "bruke opp" sine forhåndsbetalte servicer i.l.a. kun 2,5 - 3 år.  Vil folk si at dette er noe som gjør servicepakken mindre attraktiv?

[cra]

Hvis man kjører relativt mye per år, si 25-30k km, så risikerer man vel å "bruke opp" sine forhåndsbetalte servicer i.l.a. kun 2,5 - 3 år.  Vil folk si at dette er noe som gjør servicepakken mindre attraktiv?

I grunn ikke; skal du "følge boka" så må du jo på ett eller annet vis betale for servicen for hver 20.000km/1år uansett, enten det er 6.000kr cash gang for gang, eller "klipperkort".

[Også_Øyvind_H]

Har bestilt servicepakke for å unngå alle diskusjoner om hvem som tar kostnaden neste 80'km, samt som en halvfalsk trygghet om at de da i alle fall må ordne opp om det skulle være noe.

Bedaglig hilsen,
Ø

[Sjøhyene]

Blir vel litt som å binde renta på et lån ikke sant. Man får ekstra forutsigbarhet, men i snitt vil det ikke lønne seg for oss.

Eller er det noe jeg glemmer?

[Malisa]

Må snart bestemme meg for dette. Ser det er ganske 50/50 på avstemmingen. Har vel litt med hvor mye en kjører pr år å gjøre og noen velger dette fordi de ikke er sikker på hva de skal gjøre. Blir vel kanskje det siste for meg, kommer til å kjøre rundt 20-25000 i året, får prøve å lese meg opp litt og gjøre noen regnestykker...

[Roger Kolbu]

Noen som har reflektert over behovet for NAF-medlemskap dersom man går for servicepakke med Ranger?

[Philip Marlowe]

Noen som har reflektert over behovet for NAF-medlemskap dersom man går for servicepakke med Ranger?

De har jo to typer medlemskap. Med og uten veihjelp. Jeg har ikke hatt med veihjelp på mange år fordi det har jeg gjennom forsikringen.

[Elkjell]

Hva menes med fire års serviceavtale ( fire års dekning a 20 kkm er 80 kkm er lik tre servicer)
Hvis avtalen inneholder fire års-servicer er du dekket i fem år eller ??

[OW]

4 servicer til 80 000 kilometer 

Kode [Velg] Utvid


(NY BIL) --> 1 år / 20k km --> (1 SERVICE - BIL: 20K KM)
(20K KM) --> 1 år / 20k km --> (2 SERVICE - BIL: 40K KM)
(40K KM) --> 1 år / 20k km --> (3 SERVICE - BIL: 60K KM)
(60K KM) --> 1 år / 20k km --> (4 SERVICE - BIL: 80K KM)


[Epleskreller]

4 servicer til 80 000 kilometer 

Kode [Velg] Utvid


(NY BIL) --> 1 år / 20k km --> (1 SERVICE - BIL: 20K KM)
(20K KM) --> 1 år / 20k km --> (2 SERVICE - BIL: 40K KM)
(40K KM) --> 1 år / 20k km --> (3 SERVICE - BIL: 60K KM)
(60K KM) --> 1 år / 20k km --> (4 SERVICE - BIL: 80K KM)


Tre servicer dekkker kjøring frem til 80k km/4 år. Det du sier er at serviceavtalen inkluderer den fjerde servicen? Dvs neste service man må betale for er på 100k km/5 år? Syns også dette er litt difust.

[Elkjell]

4 servicer til 80 000 kilometer 

Kode [Velg] Utvid


(NY BIL) --> 1 år / 20k km --> (1 SERVICE - BIL: 20K KM)
(20K KM) --> 1 år / 20k km --> (2 SERVICE - BIL: 40K KM)
(40K KM) --> 1 år / 20k km --> (3 SERVICE - BIL: 60K KM)
(60K KM) --> 1 år / 20k km --> (4 SERVICE - BIL: 80K KM)


Servicebehovet er dekket i fem år med fire servicer. Først etter fem år trenger du ny service.
Ettersom jeg forstår dekker avtalen mer enn det årlige servicebesøket ( slitedeler , oppdatering , forbruksmateriell osv (alt unntatt dekk ) Derfor lurte jeg på om avtalen dekker fire år, iså fall
kan de hevde at du er dekket i fire år med tre servicebesøk.

[OW]

Jeg er enig i det. Det burde være presisert fra Tesla sin side. Det er mulig å missforstå, eller lure kunden. Det er i alle fall ikke lønnsomt å forhåndsbetale 3 servicer for 19 000 kroner. Det blir dyrere enn 6000 kroner pr. service. Gir ikke så mye mening, og sånn jeg forsto det når jeg var på Alnabru og spurte så var det riktig å tenke 4750 kroner pr. service for forhåndsbetalt service.

Når det er nevnt så gjelder jo fortsatt dette med 19 000 kroner i oppbundet kapital, men også renter av de pengene, som vil gjelde for de fleste som kjøper Model S vil jeg tro (oppfatter det sånn at majoriteten her tar opp noe i lån), som gjør at faktisk kostnad blir en del høyere enn 4750 kroner pr. service, om det da er 4 servicer som inngår. Om det viser seg å være 3 servicer så er det tidenes røveri fra Tesla sin side.

[Elkjell]

Tror de tenker 4.750 pr år i totalkostnad f.o.m. år 1.
På Tesla serviceplan-siden oppfatter jeg at totaldekningen også gjelder
om du velger å betale årlig. Ettersom det er lite trolig at de forlanger 6.000 for år 1 ved levering
tror jeg det vil lønne seg med årlig betaling