Sv: Tesla Owners Club

[GeirH]

Hei.
Er det noen som vet om dette lar seg gjøre? Evt. hvem og hvor mye det koster?

mvh
Geir

[Leaf_entusiast]

Laderen er jo innebygget i bilen så det er uansett  krevende. Jeg har sett noe på det amerikanske forumet og der var det noen som jobbet med å få til en løsning, men så langt virket det ikke mulig.

[Lars_S]

Fikk høre av selger på Nissan Larvik, at den ikke var mulig å etter montere. Det var vist vill ledene å kalle det en lader. Selger forklarte at bilen kun ble klargjort for å kunne motta ladning på 6,6 kW. Og skulle enn lade med 6,6 kW hjemme må det kjøpes og installeres en spesiell veggenhet(lader).

[Leif Leaf]

Jeg spurte min forhandler om dette når jeg kjøpte bilen i juni og fikk til svar at dette ikke kan ettermonteres. Men jeg vil tro at alt er mulig til den rette prisen.

[Bekkenes]

Hva slags lader er dette? Erstatning for hurtiglader eller den andre?

[Leif Leaf]

Hva slags lader er dette? Erstatning for hurtiglader eller den andre?

Dette er en "onboard" lader i bilen som kan ta imot 32A. Dette er ikke hurtigladeren (Chademo), men den andre - som normalt kan ta imort 16A (3,6kW).

[Bekkenes]

Takk for svar.

[Bobbulf]

Jeg fikk også beskjed fra selger at det var så godt som umulig og ettermontere den. Jeg har den på min 

[knnygar]

Når ein kjøper Leaf no kan ein velge mellom 3,3 og 6,6 kW ladar i bilen.
Ladeledninga (m/ kladd) ein pluggar i veggen reknar eg med er sett til 9,5 A (2,2 kW) på alle bilane som blir selt i Norge.

Skal ein utnytte 6,6 kW ladaren må ein då ha ein ladestasjon som gir beskjed til bilen at den kan lade med 28 A.
Standardladaren på dei fleste Leaf er 3,3 kW, dvs 14,3 A.

[jkirkebo]

Når ein kjøper Leaf no kan ein velge mellom 3,3 og 6,6 kW ladar i bilen.
Ladeledninga (m/ kladd) ein pluggar i veggen reknar eg med er sett til 9,5 A (2,2 kW) på alle bilane som blir selt i Norge.

Skal ein utnytte 6,6 kW ladaren må ein då ha ein ladestasjon som gir beskjed til bilen at den kan lade med 28 A.
Standardladaren på dei fleste Leaf er 3,3 kW, dvs 14,3 A.

3,3kW er inn på batteriet. 3,7kW fra nettet. Tilsvarende gjelder nok for 6,6kW laderen. 28A vil derfor kun gi ca. 5,7kW.

[Caffe]

Hvis omformeren som transformerer vekselstrømmen til likestrøm går i stykker i en av bilene som bare trekker 3,3 kW idag, skal det jo uansett installeres noe nytt. Da ville jeg tro at når det likevel skal installeres en ny omformer, kan man velge om man vil ha en med høyere effekt mot et pristillegg. Det forutsetter at størrelsen på omformerne i EuroLEAF ikke er forskjellig fra den i  første serie.

[TorC]

Hvis omformeren som transformerer vekselstrømmen til likestrøm går i stykker i en av bilene som bare trekker 3,3 kW idag, skal det jo uansett installeres noe nytt. Da ville jeg tro at når det likevel skal installeres en ny omformer, kan man velge om man vil ha en med høyere effekt mot et pristillegg. Det forutsetter at størrelsen på omformerne i EuroLEAF ikke er forskjellig fra den i  første serie.

Godt mulig jeg tar feil her, men en av forbedringene ved 2013-Leaf er jo at laderen ble flyttet. Man fikk da litt bedre plass i bagasjerommet slik jeg har forstått det. Det kan jo dermed hende det ikke er "bare bare" å bytte 3,3kw om til 6,6kw. uten å måtte bygge om "halve bilen" eller miste mer plass.

[GeirH]

Takker for svar. Jeg avbestilte min 3,3kw leaf og bestilte ny med 6,6 kW lader. Så får vi se om vi for brukt for det etter hvert.

[svingen]

mye ekstra kom den "moro" på da? 10K?

syns det er verdt det hverfall

[GeirH]

mye ekstra kom den "moro" på da? 10K?

syns det er verdt det hverfall

Hei.
Det var 7500 kr. ekstra. De skal ha 9000kr. for chrompakka så valget var enkelt :-)