Sv: Batteri og ladekabel på US leaf

[OleJA]

Kanskje på tide å opprette et eget 'zemap' ladekart med ladepunk egnet for TMS?

[valvolainen]

Flere funksjoner på eksisterende database er nok bedre - EN plass og vedlikeholde osv. Dataene ligger jo der, det er bare spørsmål om å utvide filter. Mye mindre arbeid.

[Cirion]

Flere funksjoner på eksisterende database er nok bedre - EN plass og vedlikeholde osv. Dataene ligger jo der, det er bare spørsmål om å utvide filter. Mye mindre arbeid.

Helt enig når den tid skjer, men fram til da er en ene basen ubrukelig, og det er enklere å legge inn andre steder.

[valvolainen]

Er det forøvrig mulig å importere POI's i navigasjonen med ladestasjoner?
Dette burde jo være mulig, bensinstasjoner ligger jo inne på de fleste kart?

[fredag]

  Hva med oss med litt eldre biler da? og rekkevidde som gjør at vi trenger offentlige ladeplasser mye mere enn dere med nye biler

Hvor mange biler dreier det seg egentlig om?

Antallet er jo synkende, men vi snakker om iallefall over 1000 fremdeles.

En utskifting vil ta litt tid, og i mellomtiden vil mange av disse bilene uansett bli pensjonert.

Kanskje aktører som Oslo Kommune kan la det stå igjen noen gamle Proxll ladestolper rundt omkring til de stadig færre elbilene dette gjelder? De har jo en del av dem.

Kanskje Transnova kan hjelpe dere med å få bygget om bilene deres, eller få utviklet et adapter fra type2 til schuko.

Dette ordner seg sikkert. Men ikke bruk de gamle elbilene deres som argument for å bremse utviklingen, og gjøre ting vanskeligere og tregere for nye elbileiere. Schuko egner seg dårlig til elbil-lading. Type 2 er den nye europeiske standarden for AC lading.

Det er et stadig gjenvendende problem at nye elbiler ikke får ladet på norske offentlige ladestolper pga utformingen av schuko-kontakten. Jeg fikk ikke ladet min i-Miev i begynnelsen fordi kontakten var større enn kontaktene til Buddy, og jeg dermed ikke fikk igjen lokket slik at strømmen ble skrudd på. De som har kjøpt Chargeamps-kabelen har slitt med lignende problem. Og vi ser nå lignende problem med schuko-adapteret til Model S.

[fredag]

Kanskje på tide å opprette et eget 'zemap' ladekart med ladepunk egnet for TMS?

Nei. Det blir bare kløn. En kortsiktig løsning.

Jeg tror vi heller vil ha LadeNå appen oppdatert, slik at den blir bedre tilpasset fremtidens elbiler som bruker ting som Type 2, blå commando kontaker, røde 400V kontakter, osv.

Og så må noen Tesla-eiere tydeligvis engasjere seg i Elbilforeningen, slik at man får balansert ut interessene til gamle elbiler.

Buddyer og Thinker trenger å lade bilene sine ofte, for de har liten rekkevidde. Men vi trenger jaggu å lade vi også, når vi feks skal kjøre fra Oslo til Porsgrunn og tilbake. Pga større batteri trenger vi mer moderne ladestasjoner, som kan gi 22kwt. Viktig at ikke hensynet til noen få gamle elbiler ødelegger for nye elbileiere.

[Trond Arve]

...
Men ikke bruk de gamle elbilene deres som argument for å bremse utviklingen, og gjøre ting vanskeligere og tregere for nye elbileiere.
...

Snodig argumentasjon. Jaja. Det er jo fredag.

[Elmo]

Kanskje Transnova kan hjelpe dere med å få bygget om bilene deres, eller få utviklet et adapter fra type2 til schuko.

Det første er vel urealitisk, Sistnevnte hadde vært fint.

Men ikke bruk de gamle elbilene deres som argument for å bremse utviklingen, og gjøre ting vanskeligere og tregere for nye elbileiere. Schuko egner seg dårlig til elbil-lading. Type 2 er den nye europeiske standarden for AC lading.

Jeg kan ikke helt se at det bremser utviklingen hvis alle AC ladestolper ved ombygging får CEE plugg i tillegg til Type2.

Det er et stadig gjenvendende problem at nye elbiler ikke får ladet på norske offentlige ladestolper pga utformingen av schuko-kontakten. Jeg fikk ikke ladet min i-Miev i begynnelsen fordi kontakten var større enn kontaktene til Buddy, og jeg dermed ikke fikk igjen lokket slik at strømmen ble skrudd på. De som har kjøpt Chargeamps-kabelen har slitt med lignende problem. Og vi ser nå lignende problem med schuko-adapteret til Model S.

Problemet med utformingen på schuko (vinklet, lang, kort) i forhold til plassen inni stolpen har vi "gamle" også hatt, men vi har klart å tilpasse oss.  At schuko-støpslet til Chargeamps og Tesla er klumpete syns jeg ikke er grunn god nok til å fortrenge gamle elbiler fra ladeplassene.

[Elmo]

Viktig at ikke hensynet til noen få gamle elbiler ødelegger for nye elbileiere.

Og omvendt !

[fredag]

...
Men ikke bruk de gamle elbilene deres som argument for å bremse utviklingen, og gjøre ting vanskeligere og tregere for nye elbileiere.
...

Snodig argumentasjon. Jaja. Det er jo fredag.

Tror dere vi får flere elbilister ved å tvinge en Model S på dagstur til å lade på 3kwt og dermed bruke 28 timer på å fullade, fremfor å kunne lade på 22kwt og fullade på 4 timer?

Hvor mange ladestasjoner med schuko har gamle elbiler tilgang til idag? Hvor mange type 2 ladestasjoner finnes det? Det kommer ikke flere nye elbiler som ikke kan bruke Type 2, tvert imot.

Det er ikke bare Model S som kan bruke type 2, men også i-Miev, Leaf, Fluence, Zoe, i3, osv.

[fredag]

Men ikke bruk de gamle elbilene deres som argument for å bremse utviklingen, og gjøre ting vanskeligere og tregere for nye elbileiere. Schuko egner seg dårlig til elbil-lading. Type 2 er den nye europeiske standarden for AC lading.

Jeg kan ikke helt se at det bremser utviklingen hvis alle AC ladestolper ved ombygging får CEE plugg i tillegg til Type2.

Ole Brumm tenkning. Det gjør ting dyrere. Og vi ønsker elbil-ladekontakter skal være mest mulig brannsikre og dermed strømløse før bilen gir signal om det er OK å skru på strømmen.

Vi trenger enkle, rimelige ladestolper for å få flest mulig av dem.

Kutt ut de gamle måtene å gjøre det på på nye stolper. De stolpene er ikke for gamle elbiler uansett, de er for biler som skal lade fort. De stadig færre gamle elbilene har tusenvis av eksisterende ladestolper å lade på. De nye elbilene har nye behov, og alle nye stolper bør derfor være tilpasset nye elbiler.

[Trond Arve]

Både Elmo og jeg heier på type 2, brannsikkerhet og økt ladefart. Det som er snodig er at du er så hissig på de eldre elbilene. Det er plass til alle. Ta deg en bolle, fredag, det er jo tross alt fredag  På mandag kan du engasjere deg i elbilforeningen. God helg!

[Elmo]

Tror dere vi får flere elbilister ved å tvinge en Model S på dagstur til å lade på 3kwt og dermed bruke 28 timer på å fullade, fremfor å kunne lade på 22kwt og fullade på 4 timer?

Å, så du tror du får noe mere enn 16A på vanlige ladestolper rundt i byene når de eventuelt ombygges til Type2
Og du er en av de få som har bestilt dobbellader forstår jeg

Jeg kan ikke helt se at det bremser utviklingen hvis alle AC ladestolper ved ombygging får CEE plugg i tillegg til Type2.

Ole Brumm tenkning. Det gjør ting dyrere. Og vi ønsker elbil-ladekontakter skal være mest mulig brannsikre og dermed strømløse før bilen gir signal om det er OK å skru på strømmen.

Tror neppe en CEE-plugg øker prisen nevneverdig.
Forresten vil det alltid også være nyere elbileier som fortsatt bare har sin gamle ladekabel med kladd (men du syns vel de også er sinker som kan overses).

[Øyvind.h]

Få som har bestilt dobbeltlader? Er vel snaut 65% som velger det? Dvs får de ut 1500 biler i år blir det snaut 1000 biler med dobbeltlader i Norge ved årsskiftet.

[jkirkebo]

Å, så du tror du får noe mere enn 16A på vanlige ladestolper rundt i byene når de eventuelt ombygges til Type2

Han får mer enn 13A ihvertfall, som er begrensningen på schuko-adapteren. Og Leaf-eiere uten spesialbestilt ladekabel får 16A istedenfor 10A.

Forøvrig er det ikke noe teknisk problem å lage stolpene slik at om en dobbel stolpe får 32A tilførsel kan den levere enten 1x32A eller 2x16A avhengig av om ett eller to uttak er i bruk. Det blir dog vanskeligere å få til om stolpene skal ha "dumme" uttak i tillegg.

Tror neppe en CEE-plugg øker prisen nevneverdig.

Nja, det må jo også fikses på en slik måte at ikke begge kan brukes samtidig. Men det holder kanskje med et lokk som kan skyves frem og tilbake og som dekker en av pluggene.