Sv: Oslo-Rena-Oslo på en dag i september uten lading?

[tomrh]

Etter å ha kjørt endel mil med ATV nå i syden-ferien fikk jeg i grunnen litt lyst til å skaffe meg en slik. Men da selvfølgelig i elektrisk versjon. Finnes det i det hele tatt noen seriøse modeller å velge mellom? Tenker ikke på leke-atv'ene fra Arngren, men noe ordentlig som f.eks. tilsvarer 200 - 400 cc i ytelse? Og som kanskje kan trekke en liten henger?

[Ingebrigt]

Vet veldig lite om den, men det eksisterer en elektrisk polaris atv. Lurer på om jeg så en pris rundt 70.000 en gang i verden.

[cra]

Ligger noe info om den her: http://www.polaris.com/en-us/ranger-utv/side-by-sides/ranger-ev-avalanche-gray/features, men jeg tipper det du kjørte var mer en slik firehjuls motorsykkel enn golfbil? Hva med å konvertere en?

[cra]

Ligger en tråd om konvertering av ATV her allerede: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,2892.0.html

[tomrh]

Nei, ombygging blir for mye pes. Fordelene med elektrisk ATV er forøvrig få siden fossil-ATV'ene regnes som motorsykler i avgifts-sammenheng. Så hvis det ikke finnes en skikkelig elektrisk modell som konkurrerer både på pris og ytelse så blir det nok fossilt.

[el-snorre]

Jeg fikk låneen Polaris her sist sommer. Kult, men ikke den helt store opplevelsen. Helt klart noe for seg, men forbedrigspotensialet  er der...
Blybatteri med rekkevidde på 4-5 mil. Den hadde 50 kmt som maks hastighet, noe jeg synes var puslete. Rekkevidden  ved topphastighet var naturlig nok bare å glemme. Men skal man bruke den på en gård, hytte, eller på bare småturer så er den helt om og gøy å kjøre.

[Elmo]

Dette er kanskje en sånn Arngren greie du ikke ville ha, men . . .
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=43064890

[elektrolux]

Nei, ombygging blir for mye pes. Fordelene med elektrisk ATV er forøvrig få siden fossil-ATV'ene regnes som motorsykler i avgifts-sammenheng.

En annen fordel er at de kan kjøres i kollektivfeltet. Fossildrevne 3 og 4 hjuls motorsykler er nemlig kastet ut fra kollektivfeltet.

[Elmo]

Fossildrevne 3 og 4 hjuls motorsykler er nemlig kastet ut fra kollektivfeltet.

Litt flisespikkeri.
De har faktisk aldri hatt log til å være der. Begrunnelsen får å slippe 2-hjuls motorsykler inn i kollektivfeltet var nemlig at det er tryggere at de kjører der enn mellom kjørefeltene hvor de ellers kjører, men som 4-hjuls og kanskje 3-hjuls ikke får plass.

[Hans Håvard Kvisle]

Mer flisespikkeri fra en iherdig flisespikker.

Det er riktig at Statens vegvesen ikke ønska at de skulle kjøre der, men slik forskriften var formulert, kunne de det likevel. For vegvesenet hadde ikke fått med seg at mopeder og motorsykler kunne ha både tre og fire hjul.
For 3-4 år siden ble derfor andre ledd i paragraf 5 i trafikkreglene endra til:
2. Kjøring i kollektivfelt og sambruksfelt er bare tillatt som angitt på offentlig trafikkskilt. Likevel kan elektrisk eller hydrogendrevet motorvogn, tohjuls motorsykkel uten sidevogn, tohjuls moped, sykkel eller uniformert utrykningskjøretøy nytte slike felt.

Dvs at tohjuls ble tilføyd til motorsykkel og moped for å få det helt presist slik vegvesenet ønsker det.

[Elmo]

OK. I stand corrected.

Men . . . elektrisk (EL) og hydrogen (HY) . . .      Hva med gass (GA), har ikke de og lov?

[Griffel]

OK. I stand corrected.

Men . . . elektrisk (EL) og hydrogen (HY) . . .      Hva med gass (GA), har ikke de og lov?

Nei, hvorfor skulle de det?

[tomrh]

Dette er kanskje en sånn Arngren greie du ikke ville ha, men . . .
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=43064890

Så jo ut som en kjekk liten mikro-traktor det der, med 4wd og tipp og greier. Slett ikke verst det da! Men et heller ukjent kinesisk merke...aldri hørt om det før. Doningen er vel den eneste av sitt slag i Norge? Ryker det noe, så er det vel ingen som kan reparere og det vil være umulig å få deler. Hmm..skeptisk.

Fant ihvertfall en side med mer spesifikasjoner: http://www.xyvehicle.com/EUTV/eutv-31.html

[Elmo]

Hva med gass (GA), har ikke de og lov?

Nei, hvorfor skulle de det?

Unnskyld at vi kupper tråden din tomrh
Jeg bare trodde det. Bla. fordi de har spesielle skilter (GA), og fordi gass(propan)trucker avgir mindre farlig lokalforurensnig.
Husk også at HY ikke nødvendigvis har elektrisk fremdrift og da blir vel HY temmelig likt GA ?!

[Hans Håvard Kvisle]

Kjøretøy hvor hydrogen brukes i en forbrenningsmotor, kan bruke kollektivfeltet. Det er "hydrogendrevet" = HY-skilt.
Kjøretøy hvor hydrogen omformes til elektrisitet i en brenselscelle, og hvor det er en elektrisk motor som står for framdriften, er en elbil = EL-skilt.

Er det ikke sånn da?

Gass er litt snilt, men langt i fra nullutslipp. Og det er bare nullutslipp som har fått tilgang til kollektivfeltet. Det kan være andre insentiver, bl.a. drivstofføkonomi, som kan fremme mer bruk av gass. Noe forsåvidt EU m.fl. også ønsker.