Sv: HVORFOR valgte du en TMS?

[Hotshot86]

Klimaforliket som ble inngått på Stortinget garanterer for dagens avgiftsfordeler ved kjøp og bruk av nullutslippsbiler ut neste stortingsperiode, altså 2017 eller til antallet biler når 50.000.

Hvis man tenker på hvor mange biler det trengs for å skape kø på veien så må man nok opp i nærmere 50.000 elbiler i Norge før det begynner å skape betydelige problemer for kollektivtrafikken.

[Griffel]

Klimaforliket som ble inngått på Stortinget garanterer for dagens avgiftsfordeler ved kjøp og bruk av nullutslippsbiler ut neste stortingsperiode, altså 2017 eller til antallet biler når 50.000.

Kjøring i kollektivfelt er ikke en avgiftsfordel.

Hvis man tenker på hvor mange biler det trengs for å skape kø på veien så må man nok opp i nærmere 50.000 elbiler i Norge før det begynner å skape betydelige problemer for kollektivtrafikken.

Det er litt avhengig av hvor mange av disse som skal til Oslo fra Asker, Bærum og kommunene i Buskerud

[laumb]

I fjor sommer lå jeg i køen ut fra Helsfyr og mot Skedsmokorset.
Foran meg i køen, snikende framover lå en Tesla Roadster.

Burde denne bilen fortsette å bistå med å lage lengre kø, eller burde han kjørt i kollektivfeltet for å "gjøre sitt" i og redusere køen?


(Personlig synes jeg det var et kjærkomment tilskudd, men om alle elbilene lå i køen ville jo likevel køen vært lengre...)

[Cirion]

Noen som vet hvor mange som kjører inn til Oslo via E18 fra Asker hver dag? I så fall går det jo an å regne seg frem til når x antall elbiler vil utgjøre et køproblem..

Foreløbig er det ikke noe kø å se i bussfila, men det kan være litt trangt på enkelte avkjøringer...

[Hotshot86]

Klimaforliket som ble inngått på Stortinget garanterer for dagens avgiftsfordeler ved kjøp og bruk av nullutslippsbiler ut neste stortingsperiode, altså 2017 eller til antallet biler når 50.000.

Kjøring i kollektivfelt er ikke en avgiftsfordel.

"Hovedpunktene i klimaforliket på Stortinget 7. juni 2012:
Dagens avgiftsfordeler ved kjøp og bruk av nullutslippsbiler videreføres ut neste stortingsperiode (2017) eller inntil antallet er på 50.000 biler eller mer."

Herunder "gratis bompassering, offentlig parkering og tilgang til kollektivfeltet".

[Griffel]

"Hovedpunktene i klimaforliket på Stortinget 7. juni 2012:
Dagens avgiftsfordeler ved kjøp og bruk av nullutslippsbiler videreføres ut neste stortingsperiode (2017) eller inntil antallet er på 50.000 biler eller mer."

Herunder "gratis bompassering, offentlig parkering og tilgang til kollektivfeltet".

Ikke helt slik men:
"Dagens avgiftsfordeler for kjøp og bruk av rene nullutslippsbiler videreføres ut neste stortingsperiode (2017), så fremt antall rene nullutslippsbiler ikke overstiger 50 000. Andre virkemidler for å fremme nullutslippsbiler, slik som fritak fra bom- og fergeavgift, tilgang til kollektivfelt og gratis parkering, må sees i sammenheng med trafikkutviklingen i de store byene. I beslutninger om disse virkemidlene må lokale myndigheters synspunkter veie tungt."

[Elmo]

Noen som vet hvor mange som kjører inn til Oslo via E18 fra Asker hver dag? I så fall går det jo an å regne seg frem til når x antall elbiler vil utgjøre et køproblem..

Det er iallefall bare en brøkdel av det antallet minibusser som kjørte der før de ble kastet ut.

Foreløbig er det ikke noe kø å se i bussfila, men det kan være litt trangt på enkelte avkjøringer...

Vil heller si på-kjøringer. Nærmere bestemt Blommenholm og til dels Høvik.
Og gunnen er ene og alene alle fossilgjøkene som kjører bakvei og skal ut igjen på E18 før bommene på sideveiene.

[Cirion]

Foreløbig er det ikke noe kø å se i bussfila, men det kan være litt trangt på enkelte avkjøringer...

Vil heller si på-kjøringer. Nærmere bestemt Blommenholm og til dels Høvik.
Og gunnen er ene og alene alle fossilgjøkene som kjører bakvei og skal ut igjen på E18 før bommene på sideveiene.

Uff nei, må nesten si begge da...

[Viking]

jeg har lurt på å bestille elektrisk i flere år. nå som jeg endelig har gjort det så forventer jeg at godene forsvinner. å kjøre i buss og taxi fila er klart en fordel. NSB er konsistent i sin upålitelighet og da har jeg tenkt åbytte ut månedskort med Tesla. Fint bytte ... og så får vi se hvor lenge det varer at jeg kan kjøre i kollektivfeltet.

[Thomas Parsli]

Foreløbig er det ikke noe kø å se i bussfila, men det kan være litt trangt på enkelte avkjøringer...

Vil heller si på-kjøringer. Nærmere bestemt Blommenholm og til dels Høvik.
Og gunnen er ene og alene alle fossilgjøkene som kjører bakvei og skal ut igjen på E18 før bommene på sideveiene.

Uff nei, må nesten si begge da...

Nei, det som kjører av E18 disse stedene skaper ikke kø -det er kun de som kjører inn på E18 som skaper problemer. Påkjøringene må enten bygges om, eller lysreguleres...

Thomas

[Balrog]

Problemene ved påkjøringene ved Sandvika, Blommenholm og Høvik skyldes nesten utelukkende at fossilhuer som skal inn på E18 skal snike seg helt fram og inn der kollektivfeltet har begynt slik at elbiler og busser ikke kan "kjøre rundt dem". Med alminnelig køkultur hos folk som skal på E18 ville det ikke vært stopp i kollektivfeltet og trafikken på E18 hadde gått atskillig raskere. Det samme problemet var på E18 lenge før elbilene begynte å bli vesentlig i antall.

Jeg tror vi bør påvirke en del beslutningstakere til å forstå at det er påkjøringsrampene som er problemet. Hadde kollektivfeltet vært lengst til venstre i stedet for til høyre, slik at ingen behøvde å krysse kollektivfeltet for å komme inn, ville det ikke vært noe i nærheten av kødannelse annet enn når en og annen Reva e.l. skal kjøre i 50 i 90-sonen i kollektivfeltet stedet for å ligge i køen i 40 i vanlig kjørefelt. En enkel løsning på påkjøringsrampene er at kollektivfeltet starter tidligere (med hyppige kontroller) slik at ikke så mange tyner seg lengst fram før de kaster seg inn lengst fram i køen.

MC i kollektivfeltet kommer til å være der "til evig tid". Det er et sikkerhetsspørsmål for MC-førerne, og MC skaper aldri kø annet enn ved ulykker.

[Yagi]

Kunne det hjelpe dersom kollektivfeltet på E18 hadde følere som registrerte trafikkbelastningen. Dersom belastningen var over en viss verdi kunne trafikklys regulere hvor mange kjøretøy som ble sluppet ut i påkjøringsfeltet pr tidsenhet.... 

Sorry, ganske off-topic...

[Høgis]

Ingen tvil om at det er den første fordelen som forsvinner. På Mosseveien har de skiltet at kollektivfeltet ikke gjelder el-biler pga. vegarbeider, det har det vært på Mosseveien så lenge jeg kan huske og tviler på at skiltet blir fjernet med det første. Har kalkulert med at de fleste fordelene etterhvert forsvinner.

[FruTesla]

Kjøper bilen for bilens skyld (les: akselerasjon og utseende) og ikke nødvendigvis de medfølgende godene......

[Philip Marlowe]

Jeg lurer litt på hva trafikkreglene sier om kjøring i kollektivgater. I går så jeg nemlig en TMS som kjørte gjennom hele Stortingsgata. Det så litt snålt ut. Det er kun trikk, buss og taxi som har lov til å kjøre helt igjennom. Deler av gaten er forbudt for andre, men det er kanskje lov for elbiler?

Er reglende de samme for slike gater som for kollektivfelt?