Sv: Dekk og felger

[kjølholdt]

Vil range extender føre til at i3 ikke lenger regnes som elbil?

[Elmo]

Sansynligvis.
Tror det har vært snakk om at biler med 100% elektrisk drivlinje (dvs kun elektrisk kontakt mellom bensinmotor og hjul) og maks 8 eller 10 liter bensintank var reglene en gang, og sånn sett er den vel innenfor.
Men jeg også lest/hørt at noen myndigheter mener at de ca 10 stk (?) Renault Kango som har EL-skilter og bensin-rangeextender var et arbeidsuhell.

[bmw i3]

Elbil med Range extender hadde jo vært helt perfekt.  Kjøre elektrisk(nesten gratis) i byen og når en i helgene skulle på hytta så brukte man bare litt drivstoff den siste biten - genialt.  Kommer man avgiftsfritt fra en i3 med range extender er det bilen for meg.

[kjølholdt]

Jeg har sendt en e post til toll og avgifts direktoratet og spurt om dette, så får vi se

[bmw i3]

BMW skriver i pressemeldingen "650cc gasoline powered Range Extender optional; holds charge, doesn't power wheels."

Har dette noe å si for avgiftslegging når bensintanken bare er på 9 liter?

[edyrli]

Ut i fra de opplysningene som kommer fram her bør i3 med range extender kunne registreres på samme grunnlag som Kangoo med range extender. Dersom de ikke har revidert regelverket så bør denne muligheten fortsatt være åpen.
Det er bare å krysse fingrene og håpe på det beste.

[Elmo]

Jeg har sendt en e post til toll og avgifts direktoratet og spurt om dette, så får vi se

Du kan lese hva som står i forskriften for "Engangsavgift på motorvogner" her

Det primære er §6 pkt.9:
"motorvogner som bare bruker elektrisitet til fremdrift, herunder motorvogner hvor elektrisiteten er produsert i brenselsceller. Fritaket omfatter ikke tilfeller hvor batteri under kjøring tilføres strøm ved bruk av en ekstern stempeldrevet forbrenningsmotor"

I tillegg har de sikret seg i §5:
"Oppstår det avgiftsmessig tvil om hvilken avgiftsgruppe den enkelte motorvogn skal henføres under, avgjøres dette av departementet med bindende virkning"


Det jeg referete til tidligere har jeg ikke klart å finne bekreftelse for noe sted nå

Tror det har vært snakk om at biler med 100% elektrisk drivlinje (dvs kun elektrisk kontakt mellom bensinmotor og hjul) og maks 8 eller 10 liter bensintank var reglene en gang

[Martin-]

Ifølge BMW selv, går denne ikke gjennom som EL reg med REX. Jeg leste dette i går, skal prøve å finne kilden. De sa i samme teksten at den av nevnte grunn IKKE blir tilgjengelig i Norge.

[Martin-]

Ikke her jeg egentlig leste det, men det står også i denne artikkelen: m.bil.aftenposten.no/bil/Sjokkpriset-el-BMW-48245.html

[kjølholdt]

Toll vest sa at den ikke var å regne som El bil..........

[elektrolux]

Det er synd BMW ikke bruker turbindreven generator slik Jaguar planla. De byttet visstnok over til stempeldreven generator senere. Med en slik løsning ville BMW klart å lurt inn noen få biler med Range extender før regelen om stempeldreven generator ble endret.

Se: http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_C-X75

[Sonus]

Det er synd BMW ikke bruker turbindreven generator slik Jaguar planla. De byttet visstnok over til stempeldreven generator senere. Med en slik løsning ville BMW klart å lurt inn noen få biler med Range extender før regelen om stempeldreven generator ble endret.

Se: http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_C-X75

Vel C-X75 ble lagd i  noen få prototyper (4-5stk tror jeg) før den ble skrinlagt og da var det med en 1,6 liters rekkefirer på 500HK + to elmotorer. Turbinene ble aldri brukt dessverre, men enig at det hadde vært en elegant løsning på det norske avgiftsproblemet

[eddiex]

Så snart det er motor i bilen, regnes den ikke lenger som elbil. Og det er noe avgifter på motor, hester etc

[flux]

Jeg har sendt en e post til toll og avgifts direktoratet og spurt om dette, så får vi se

Du kan lese hva som står i forskriften for "Engangsavgift på motorvogner" her

Det primære er §6 pkt.9:
"motorvogner som bare bruker elektrisitet til fremdrift, herunder motorvogner hvor elektrisiteten er produsert i brenselsceller. Fritaket omfatter ikke tilfeller hvor batteri under kjøring tilføres strøm ved bruk av en ekstern stempeldrevet forbrenningsmotor"

I tillegg har de sikret seg i §5:
"Oppstår det avgiftsmessig tvil om hvilken avgiftsgruppe den enkelte motorvogn skal henføres under, avgjøres dette av departementet med bindende virkning"


Det jeg referete til tidligere har jeg ikke klart å finne bekreftelse for noe sted nå

Tror det har vært snakk om at biler med 100% elektrisk drivlinje (dvs kun elektrisk kontakt mellom bensinmotor og hjul) og maks 8 eller 10 liter bensintank var reglene en gang

Om Bmw kunne brukt en liten diesel brenselcelle hadde den blitt godkjennt på EL skilter

http://www.fuelcelltoday.com/news-events/news-archive/2013/may/powercell-unveils-prototype-fuel-cell-for-producing-electricity-from-road-diesel

[Hansi]

Hadde vært perfekt med i overkant av 10 mil elektrisk rekkevidde og så noen mil ekstra ved  hjelp av rekkeviddeforlenger ved lengre turer. Synd norsk avgiftssystem ikke tar høyde for dette, hadde nok vært mange fler som kunne kjøpt en sånn bil, også i distriktene.