Sv: Snart bra pris :-)

[Obba]

Lenker:
Flere tyske spesifikasjoner https://www.bmw.de/de/neufahrzeuge/bmw-i/i3/2013/techdata.html
NEDC: http://en.wikipedia.org/wiki/New_European_Driving_Cycle

Du finner spesifikasjoner på bmw.com også http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/i/i3/2013/showroom/technical_data.html

[elektrolux]

Dersom en monterer egen range extender burde rekkevidden kunne øke med 100 km.

Tenker da ikke på bensindreven generator på 120 kg, men et ladbart batteri på 120 kg.

Da kommer bilen inn i komfort sonen med 200+ km rekkevidde på normal kjøring.

Et slikt batteri vil heller ikke utløse noen ekstra avgifter, men siden BMW selv ikke vil forbedre bilen på en slik måte, må en nok ut med moms på en slik range extender. Ser ut fra bildet at et slikt ekstra batteri kan monteres enten under bilen bak, eller i bagasjerommet.

[executive]

Dette burde da faktisk BMW tilby som opsjon

[Obba]

Leste et sted at den ledige plassen er opptatt av enten rekkeviddeforlenger (bensinmotor), eller varmepumpe dersom bilene er utstyrt med dette. Bilene som blir levert i Norge kommer med varmepumpe som standard.

[elektrolux]

Da blir det BMW I3 uten varmepumpe, men med Webasto og booster batteri. Dette gir enda lenger rekkevidde.

[bromm]

Da blir det BMW I3 uten varmepumpe, men med Webasto og booster batteri. Dette gir enda lenger rekkevidde.

Tror nok ikke det er bare å "hive" inn det du selv velger å kalle "booster-batteri" - det er for det første et avansert elektronisk batteri-management i en slik bil, og det tror jeg ikke du har tilgang til å omprogrammere selv. For det andre så er det en kraftig stabilisatorbjelke der (du ser den på bildet av det som er en "syden-utgave" uten både varmepumpe og REx), og hvis du fjerner denne vil du måtte typegodkjenne bilen på nytt, siden den er en del av bærende karosseriet.

BMW har selvfølgelig tenkt på dette, og har endt opp med den batteripakken de har utifra flere faktorer:
- De har kjørt et langvarig (4-5 år) forsøksprosjekt med leasing av ActiveE og MiniE, hvor de har kartlagt folks behov - svært få trenger lengre rekkevidde daglig, og for langturer så får i3-eiere "Add-on mobility" (lån en "vanlig bil")
- Vekten er redusert maksimalt - dette er faktisk så mye som HELE pakken til Leaf
- Varmepumpe for batteripakke er valgt for nordlige strøk, fordi det er mer effektivt enn en kald og større (tyngre) pakke
- BMW skal helst være litt mer sportslig enn andre, og det får man ikke med en tyngre bil
- Sist men ikke minst - den skal kunne lades mens eieren sover på 16A kurs - dette går på 6-8 timer slik den er i utgangspunktet. Dette er veldig viktig siden veldig få har mulighet for større ladestrøm hjemme !

Tror kanskje vi skal vente til faktiske rekkevidde-tester er gjennomført, før vi modifiserer denne bilen 

[elektrolux]

Hele poenget med å kjøpe Elbil nr 14 ( Ja har 13 andre i skrivende stund ) er jo å bygge noe som ikke alle og enhver med penger på konto kan kjøpe.

Jeg ønsker en bil som er spesiell, og som kan kjøre til og fra Alpene og så kjøre Wave2014 uten å lage kø opp passene. Og som ikke er større en camperen min.

I3en virker som en meget godt utgangspunkt for et slikt kjøretøy, og sterke krefter i tyskland er allerede på saken. Må bare vente til de er ferdige med en Audi A8 som skal elektrifiseres.

Tanken er å kjøpe bil i tyskland, få den bygget om etter egne spesifikasjoner, få den godkjent av TUV med range extender som ikke har stempeldreven frobrenningsmotor, og så importere den til Norge.

[Obba]

Spennende prosjekt Ser at REx versjonen kommer med litt breiere dekk bak. Antakelig på grunn av den økte vekten? Det må vel også til for din egen range extender?

[elektrolux]

Kan være jeg må kjøpe range extender versjonen, og så bytte fra stempeldreven range extender til elektron dreven.

Både for vekta sin skyld, og for å få en som er ferdig forberedt på ekstra tilførsel av strøm, med tilhørende kabling etc.

Den medfølgende range extenderen kan jo monteres på en liten tilhenger ( eller en boks som henges på hengerfeste) og brukes til ekstra lange turer. Slik jeg forstår Norske regler er det kun om en stempeldreven range extender er montert i selve bilen at bilen regnes som hybrid? Mener det ikke er regulert å dra med seg sitt eget kraftverk.

[sjossang]

Møtte denne utenfor McDonlads i Råde i dag.

Pratet med to menn fra BMW som kjørte rundt i Europa og testet ladestolper. De fortalte at den hadde en praktisk rekkevidde på 150km ved forsiktig kjøring.

[bromm]

Møtte denne utenfor McDonlads i Råde i dag.

Pratet med to menn fra BMW som kjørte rundt i Europa og testet ladestolper. De fortalte at den hadde en praktisk rekkevidde på 150km ved forsiktig kjøring.

Tror dette har veldig mye med kjøremønster og gjøre, her er noen andre uttalelser fra BMW-folka:
http://www.vibilagare.se/nyheter/bmw-i3-kan-klara-220-kilometer

Hvem vet akkurat nå... Det er jo ingen upartiske som har testet rekkevidden på ordentlig enda Men en ting er sikkert, bilens vekt/batteri-forhold MÅ teoretisk si at den skal kunne klare det samme som Leaf-2013. Og BMW er også kjent for å oppgi data med gode marginer (navigasjonssystemene oppgir ofte en "halvtime ekstra" på en langtur for å ta med uforutsette ting, og akselerasjonsdata har nesten alltid vist seg å være bedre i real life). Så vi får se... Rekkevidden vil nok komme for en dag, så fort noen får testet bilen i full skala....