Sv: VIN nummer

[Obba]

Ankom Byrkjedalstunet og tittet på hurtigladeren der. Den krevde RFID-kort.
Hadde da 4 streker igjen på batteriet.

Betyr det at man nå må ha abonnement for å benytte hurtigalderen på Byrkjedaltunet? Har ikke sett noe informasjon fra Lyse angående hvordan man skaffer seg abonnement, eller hva det koster. Jeg har fått med meg at de jobber med betalingsløsinger, men var ikke klar over at det var innført.

[rossifan46]

Kviteseid - Kongsberg via E134.

Flunka ny EuroLeaf Tekna.

Utetemp ca 20-22 grader, AC på 21 grader, tørt føre, fulgte normal trafikk men tok det med ro i oppoverbakker der jeg ikke hadde bil bak, 58 km/t i snitt. To voksene og et barn med oppakking.

Totalt 111 km, startet med 100% og hadde 22% ved ankomst. 41 igjen på GOM og tre batteristreker. 12,9 kWh/100km.

Veldig fornøyd med tanke på det kuperte terrenget.

[knnygar]

Ørsta - Skodje - Ørsta
Starta med 100%
Lada frå 70% til 80% på hurtigladaren i Spjelkavik.
Hadde 6% igjen ved ankomst heime.
Strekning 144km.
Høgdeforskjel: ca 100m.

Øspøs regn gjorde nok sitt til å redusere køyrelengda ein god del :-(

[Trond Arve]

...fulgte normal trafikk men tok det med ro i oppoverbakker der jeg ikke hadde bil bak...

Det er en myte at det lønner seg å slakke av i oppoverbakker. Det er ingenting å spare på det bortsett fra redusert luftmotstand. Redusert fart vil generelt gi lengre rekkevidde, men det kan man gjøre oppover, nedover og på flata.

[Osvart]

Kjøretur i helgen fra Åsane (Bergen) til Kvamskogen på lørdag med retur på Søndag uten lading i mellomtiden, og litt småærende på vei opp.
- Utetemp ~15C
- Litt småregn, men stort set våt vei og oppholdsvær.
- Mye opp og ned, så det er vel nesten 2000 høydemeter opp, og 1600 ned den ene veien, og motsatt den andre veien.
- I alt litt over 11mil

Første langtur med leafen, så vi var litt spent på resultatet siden det er såpass mye stigning på veien. Startet med fullt batteri, parkerte ved hytten med 5 streker og ~ 50km på GOM, og kom hjem til garasjen med to streker ~20km på GOM, og ingen advarsler underveis. Suksess! :-)
Såpass vellykket at neste gang kan vi nok kjøre klimaanlegget hele veien, og ikke bare i korte perioder når det trengs. Kanskje til og med Kone kan få prøve å kjøre. ;-)

Det er en myte at det lønner seg å slakke av i oppoverbakker. Det er ingenting å spare på det bortsett fra redusert luftmotstand. Redusert fart vil generelt gi lengre rekkevidde, men det kan man gjøre oppover, nedover og på flata.

Det er vel i utgangspunktet sant, men i god vestlandsnatur, så blir det en del bremsing i nedoverbakken rett etter oppoverbakken, så da lønner det seg vel å slakke av på vei oppover, så man starter nedoverbakken med lavere fart, og dermed bremser mindre.

[Hans Håvard Kvisle]

Ankom Byrkjedalstunet og tittet på hurtigladeren der. Den krevde RFID-kort.
Hadde da 4 streker igjen på batteriet.

Betyr det at man nå må ha abonnement for å benytte hurtigalderen på Byrkjedaltunet? Har ikke sett noe informasjon fra Lyse angående hvordan man skaffer seg abonnement, eller hva det koster. Jeg har fått med meg at de jobber med betalingsløsinger, men var ikke klar over at det var innført.

Hurtigladeren på Byrkjedalstunet er forberedt for bruk av RFID-kort. Lyse har sagt at de innfører tilgangskontroll og betaling i løpet av høsten. Men nå skal den være ÅPEN for bruk. Titta du bare - eller forsøkte du å bruke den?

[erikf]

Det er en myte at det lønner seg å slakke av i oppoverbakker. Det er ingenting å spare på det bortsett fra redusert luftmotstand. Redusert fart vil generelt gi lengre rekkevidde, men det kan man gjøre oppover, nedover og på flata.

Det er vel i utgangspunktet sant, men i god vestlandsnatur, så blir det en del bremsing i nedoverbakken rett etter oppoverbakken, så da lønner det seg vel å slakke av på vei oppover, så man starter nedoverbakken med lavere fart, og dermed bremser mindre.

Hadde vært interessant å høre argumentene mot at dette er en myte, som jeg selv tror på. Noen?
En annen sak er at det kanskje er ideellt å veldig lav fart akkurat på bakketoppen før man begynner å rulle igjen. Det er jeg også enig i at sikkert er lurt.

[rossifan46]

...fulgte normal trafikk men tok det med ro i oppoverbakker der jeg ikke hadde bil bak...

Det er en myte at det lønner seg å slakke av i oppoverbakker. Det er ingenting å spare på det bortsett fra redusert luftmotstand. Redusert fart vil generelt gi lengre rekkevidde, men det kan man gjøre oppover, nedover og på flata.

Har gjort meg den tanken selv også, etter de få milene jeg har kjørt Leaf'n. Neste gang jeg kjører samme tur skal jeg holde normal hastighet i oppoverbakker også, er nok ikke mange prosent ekstra det utgjør.

[DeadLock]

Noen kommentarer?
God helg.

Hvor mange km ble det?

Hei.
Beklager sent svar.

Jeg var så opptatt av å kjøre pent at jeg glemte å titte noe på km..
Neste gang tar jeg med Garmin GPSMap og logger med den også.

[DeadLock]

Ankom Byrkjedalstunet og tittet på hurtigladeren der. Den krevde RFID-kort.
Hadde da 4 streker igjen på batteriet.

Betyr det at man nå må ha abonnement for å benytte hurtigalderen på Byrkjedaltunet? Har ikke sett noe informasjon fra Lyse angående hvordan man skaffer seg abonnement, eller hva det koster. Jeg har fått med meg at de jobber med betalingsløsinger, men var ikke klar over at det var innført.

Hurtigladeren på Byrkjedalstunet er forberedt for bruk av RFID-kort. Lyse har sagt at de innfører tilgangskontroll og betaling i løpet av høsten. Men nå skal den være ÅPEN for bruk. Titta du bare - eller forsøkte du å bruke den?

Hei.
Jeg plugget i bilen og trykket på start-knappen.

Da det ikke skjedde noe leste jeg det som stod i displayet:

"Hold ditt kort inntil kortleseren for å aktivere laderen"

Jeg har ingen oversikt over betalingsordninger, men jeg møtte 2 Nissan Leaf med Lyse Dekor + en Lyse Toyota Stasjonsvogn som kjørte nedover da jeg var på vei oppover. Kan hende de nettopp aktiverte betaling på denne laderen?

[Rav4_EV]

Det er en myte at det lønner seg å slakke av i oppoverbakker. Det er ingenting å spare på det bortsett fra redusert luftmotstand. Redusert fart vil generelt gi lengre rekkevidde, men det kan man gjøre oppover, nedover og på flata.

Det er nok ikke en myte. Dette var høyst aktuelt i tidligere tider med batterier med langt større indre motstand enn dagens.
Blybatterier vil gi langt mer rekkevidde ved å redusere effektuttaket i oppoverbakke.
Med dagens litium-ion batterier vil disse gevinstene bli marginale og derfor er det like greit å holde hastigheten.

[Trond Arve]

Det er nok ikke en myte. Dette var høyst aktuelt i tidligere tider med batterier med langt større indre motstand enn dagens. Blybatterier vil gi langt mer rekkevidde ved å redusere effektuttaket i oppoverbakke.
Med dagens litium-ion batterier vil disse gevinstene bli marginale og derfor er det like greit å holde hastigheten.

En myte (fra gresk μῦθος mythos, 'tale', 'fortelling', 'muntlig beretning') er en kulturell eller religiøs fortelling, en betegnelse for muntlig overleverte forestillinger om f.eks. guder, naturmytiske vesener eller verdens opprinnelse, som ofte strekker seg tilbake til førhistorisk tid.

[btl]

Det er akselerasjon og luftmotstand som de to største kraftslukere, og stigning vil innebære akselerasjon alene, derfor synker hastigheten når du kjører oppoverbakke ved samme pedaltrykk/forbruk som på flata. Kjører man f.eks. rett opp i konstant hastighet er akselerasjonen mer enn 9G, og ved 30 grader stigning en del mindre :-)
Så bruker man noe lenger tid ja, men akselerasjonen er dyrere enn tidsbesparelsen, er min påstand. Jeg ser gjerne beregning for det motsatte da :-)
Hvilket minner meg på forhandlers påstand om at ECO-modus var dyrere i oppoverbakke enn Drive? Erfaring?

[reptil]

Kraften tilgjengelig endrer seg vel ikke med eco...?
Planter man "gassen" i bånn så ser jeg ikke den store forskjellen, eco hjelper vel til med å være mindre responsiv, dvs snillere i bruk ift hvor mye energi man bruker i aks etc...?

[btl]

ja, eco hjelper en bare litt til snill kjøring, og noe strømsparing på andre småting også mener jeg.
Må innrømme jeg har den bare i eco uansett, så har jeg litt lenger vei på gasspedalen da...