Sv: Sv: Nye US options - Svar fra Tesla

[jkirkebo]

UMC dokumentet gir til en viss grad nytt håp om 3 fase 230V lading:

Det er jeg ikke enig i. 230/400V henviser nok til at TN-nett har 400V mellom fasene og 230V fra fase til N. Og pluggene for 230V trefase har 4 pinner, ikke 5. Dessuten er de blå.

[PAS]

NÅ har de også lagt inn Owners manual EU og  instrukser for emergency towing . Det er en krok for å feste slepetau i frunken , festes under nose cone

[laumb]

Selv i brukermanualen bruker de utdaterte bilder med ventiler som ikke er til stede. hihi! Bra saker!

(Side 1.2, ventilen i A-stolpen).

[kimlillebo]

Min Owner manual fil fungerer ikke. Kommer bare til 60% ca. så slutter den å laste ned.
Kan noen av dere som har fått det til legge den ut?

[PAS]

https://dl.dropboxusercontent.com/u/42386794/model_s_owners_manual_europe_1.0.pdf

[kimlillebo]

https://dl.dropboxusercontent.com/u/42386794/model_s_owners_manual_europe_1.0.pdf

Mange takk PAS :-)

[D.O]

CAUTION: Remember to bring the key with you when you drive. Although you can drive Model S away from its key, you will be unable to power it back on after it powers off.

Vil dette si at hvis du mister nøkkelen når du går inn i bilen, så kan du kjøre bilen 500km og stoppe den for så å oppdage at du ikke får start siden nøkkelen er Far away?

[Kallagtunet]

Sånn er det med alle keyless biler. Jeg vil tro at du også kjører de 50 milene med en beskjed og alarm som sier at nøkkelen ikke er i bilen...

[Maartensommer]

"Bilen/batteriet må ikke utsettes for temperaturer under -30c mer enn 24 timer".......

Nå skal jeg ikke gjøre et stort nummer ut av noe lite, men med en god norsk vinter vil vi kunne oppleve flere døgn hvor det er minus 30 eller kaldere.  Jeg går ut i fra at bilen lagrer denne typen informasjon slik at Tesla kan gå tilbake og sjekke dette om det skulle være noen utfordringer med batteriet.  Synes dette var litt småkjipt.

[Celter]

"Bilen/batteriet må ikke utsettes for temperaturer under -30c mer enn 24 timer".......

Nå skal jeg ikke gjøre et stort nummer ut av noe lite, men med en god norsk vinter vil vi kunne oppleve flere døgn hvor det er minus 30 eller kaldere.  Jeg går ut i fra at bilen lagrer denne typen informasjon slik at Tesla kan gå tilbake og sjekke dette om det skulle være noen utfordringer med batteriet.  Synes dette var litt småkjipt.

Jeg antar at det bare gjelder hvis bilen ikke er tilkoblet strøm?

[Cirion]

"Bilen/batteriet må ikke utsettes for temperaturer under -30c mer enn 24 timer".......

Nå skal jeg ikke gjøre et stort nummer ut av noe lite, men med en god norsk vinter vil vi kunne oppleve flere døgn hvor det er minus 30 eller kaldere.  Jeg går ut i fra at bilen lagrer denne typen informasjon slik at Tesla kan gå tilbake og sjekke dette om det skulle være noen utfordringer med batteriet.  Synes dette var litt småkjipt.

Jeg antar at det bare gjelder hvis bilen ikke er tilkoblet strøm?

Vil tro at batteriet/bilen holder seg over -30 hvis det er nok strøm tilkoblet.

Er da ikke stort bedre om Dieselen blir -30....
Er vel ikke mange steder hvor temperaturen holder -30 i flere døgn i strekk?

Løsningen er å parkere i garasje om bilen må settes i et sånt kuldehull... Eller droppe å kjøpe en Model S :-)

[Maartensommer]

Hva gjør du hvis du er på hytta i vinterferien uten tilgang på garasje?  Det jeg glemte å nevne er at dette er et av vilkårne for batterigarantien.

Som sagt, ikke en stor utfordring, men absolutt noe som oppstå i vårt klima.  Om det kun gjelder dersom bilen ikke er tilkoblet strøm klarte jeg ikke å lese (forstå..) ut i fra garantibestemmelsene.   

[TS]

"Bilen/batteriet må ikke utsettes for temperaturer under -30c mer enn 24 timer".......

Nå skal jeg ikke gjøre et stort nummer ut av noe lite, men med en god norsk vinter vil vi kunne oppleve flere døgn hvor det er minus 30 eller kaldere.  Jeg går ut i fra at bilen lagrer denne typen informasjon slik at Tesla kan gå tilbake og sjekke dette om det skulle være noen utfordringer med batteriet.  Synes dette var litt småkjipt.

Jeg antar at det bare gjelder hvis bilen ikke er tilkoblet strøm?

Vil tro at batteriet/bilen holder seg over -30 hvis det er nok strøm tilkoblet.

Er da ikke stort bedre om Dieselen blir -30....
Er vel ikke mange steder hvor temperaturen holder -30 i flere døgn i strekk?

Løsningen er å parkere i garasje om bilen må settes i et sånt kuldehull... Eller droppe å kjøpe en Model S :-)

Eller starte 15 oppvarming av bilen en gang i døgnet...fra Appen..

Jeg FORVENTER at bilen klarer å sende en sms eller "Push notification" til mobilen ved kritiske varsler .. ( lavt batteri, strømbrudd på ladning , -30'C innbrudd , tauing etc)   

[Øyvind.h]

Dette med temperatur er diskutert tidligere, og er selvfølgelig noe en må være klar over. Men problemet er helt minimalt, og bare et eksempel på at det å eie en elbil krever at du følger med på litt andre ting enn du følger med på om du eier fossilbil (du trenger eks ikke peile olje mer

For at garantien skal stå i fare for å ryke må tempen være under -30 sammenhengende i mer enn 24 timer. Og selv da er det ingen automatikk i at garantien ryker (Tesla har sendt meg dette svart på hvitt).
Og hvor ofte er det egentlig under -30 i mer enn 24 timer i Norge?

Ikke en eneste gang de siste 29 årene har jeg sett temperaturer under -30 i Norge. Tror jeg har sett -28 nattestid en gang, men da ikke sammenhengende i 24 timer.

Grensen gjelder for øvrig ikke om bilen er koblet til nettspenning, så problemet er antakelig at batteriet holder kulden i sjakk ved å bruke av seg selv i ett døgn ved eks -35, men så er det tomt.

[glaserud]

Ikke en eneste gang de siste 29 årene har jeg sett temperaturer under -30 i Norge. Tror jeg har sett -28 nattestid en gang, men da ikke sammenhengende i 24 timer.

Setter du deg i bilen og peker den en time nord av Sinsenkrysset finner du -30 relativt ofte.