Sv: Tesla i Bergen

[gelerium]

Heisann!

Etter lang tid med to biler men likevell måtte ta bussen til arbeid har jeg valgt å kjøpe meg en Buddy. Kastet meg rett og slett ut i det selv om jeg ikke helt vet hva jeg går til. Bor i Bergen og med elbil blir det helt klart billigere enn buss samt 2 biler.

Er det noe jeg bør tenke på med disse? Evt. vedlikehold utenom batterier? Når det kommer til den dagen hvor batteriene skal byttes bør jeg da bare kjøpe blybatterier igjen eller kan jeg sette i noen som holder lengre og gjør at jeg får bedre rekkevidde?

Jeg ser inne på forumet her at folk snakker om å bygge om til litiuhm batterier men da får man problemer med lavere vekt noe som igjen gjør bilen usikker å kjøre med. Men kan ikke dette bare rettes med å tilføre vekt til bilen? Hva ville noe slikt kostet og har noen gjort det?

Hvordan er levetiden på selve bilen ellers utenom batteriene? Denne er jo gått i overkant av 20.000km på en vanlig bil er dette ikke mye i det heletatt men hvordan er det på en elbil som er godt hold og skal taes godt vare på?

Jeg renger med å kjøpe en ny buddy hvis dette viser seg å være noe for meg.

[gelerium]

Foresten. Med helt nye batterier, ladet 100% hvor lenge kan en Buddy stå uten å være koblet til strøm?

[marjusen]

Den der var jeg og sikla på også. Sendte noen eposter til han som solgte. Men fikk aldri bestemt meg.

Lykke til med fin bil:) Så må jeg se meg litt mer rundt;)

[Olemann]

Hei,

Surf litt på blybatterier og sulfatering, sjekk battery university.  På bare 2-3 timers googling vil du vite alt du trenger vite.  Viktig å kunne endel om batteri-teknologien for å optimalisere levetid, lading og kostnader, oppfattet at det du var ute etter.
Lovlig ombygging til Li koster mer enn det smaker, da bedre å selge bilen og kjøpe en som er Li.

Ole

[hkaspenberg]

Foresten. Med helt nye batterier, ladet 100% hvor lenge kan en Buddy stå uten å være koblet til strøm?

Ukesvis uten problemer. Ellers, ved vanlig bruk bør du lade batteriene ved enhver anledning. De varer lenger hvis de holdes toppladet og bør egentlig ikke kjøres lenger ned enn til 30-40%. Når du setter bort bilen før ferien bør den dog ikke stå innplugget i ukesvis da laderen har en tendens til å overlate batteriene, noe de heller ikke har godt av.

Det er forøvrig ikke så mye som går galt med disse bilene, men bruk bremsene innimellom slik at skivene ikke ruster.

;-)) Hans

[gelerium]

Takk for svar! Har nå prøvd den litt etter jeg kom hjem fra ferie og må si jeg liker den svært godt! Ser ikke særlig brukt ut denne her. Nå har jeg ikke kjørt en slik før og lurer på om det er normalt at bremsene er så harde? Er det ikke bremsekraft forsterker?

[Focus]

Ja det er helt normalt. Den har ikke bremseforsterker.

[RoadRunner]

Vær oppmerksom på at 12v systemet trekker strøm kontinuerlig(fra driftsbatteriet). Når jeg er borte i flere uker setter jeg på timer med 15 min lading hvert døgn.

Antaglig kan man oppnå det samme v å sette 12v batteriet på vedlikeholdslading. Det står bak høyre bakhjul. Vær forsiktig og ikke kortslutt +pol til ramma når du setter på lader, det er trangt der!

[gelerium]

Takker for svar! To små spørsmål til. Tenkte jeg holder dem her så kan andre bla opp hvis de lurer på det samme. Jeg har sett at det blir nevnt dette med "rødkjøring" noen snakker om det som direkte farlig for batteriene/motoren mens andre snakker om det som det bare har noe med økonomien å gjøre på kjøringen. Jeg må til tider i min rute gi gass å "rødkjøre" for å holde følge med trafikken. Rekkevidden for meg er ikke så viktig med tanke på jeg bare kjører 8km ca. om dagen og kan lade i begge ender. Bør jeg ungå dette, ryker levetiden på batteriene?

Og en siste ting, der som man fyller på diesel foran (liten 2l bensin tank) ligger det bare en gummi matte over batteriene og på toppen står tanken. Jeg ser det ikke er noe isolasjon her og det renner vann inn når det regner. Er dette noe jeg bør gjøre med? Ser relativt enkelt ut å få tett men så lenge det ikke gjør noe at det kommer litt vann inn er det vell ikke vits i å bruke tid på.

[RoadRunner]

Jeg har sett at det blir nevnt dette med "rødkjøring" noen snakker om det som direkte farlig for batteriene/motoren... Bør jeg ungå dette, ryker levetiden på batteriene?

Kjøring på rødt betyr at du trekker mye strøm fra batteriet (rødt er mer enn 120A hvis jeg ikke husker feil, gul tror jeg er 70-120A).
Enkel regel: Jo mindre du kjører på rødt, jo lenger varer batteriene. (Jeg praktiserer maksimum 2 sek rødkjøring på sommeren - men prøver å unngå det)
På vinteren er det enda viktigere. Kjøring i kaldere enn -10 er ikke anbefalt. I kaldt vær er det viktigere å holde seg på grønn og gul.

ligger det bare en gummi matte over batteriene ...det renner vann inn når det regner. Er dette noe jeg bør gjøre med?

Det går bra, men følg med på polene helt bak, ytterst til venstre og ytterst til høyre. Disse kan irre, med medfølgende dårligere ytelse. Det skal være påført polfett på disse, og også være beskyttet med en topp.

Rent generelt er det viktig å bruke Buddyen jevnt og trutt. Står den stille i lang tid (mer enn 2-4 uker) har den en tendens til å fjuske litt - og av og til kan komponenter slutte å virke.

[gelerium]

Takk for utfyllende svar! Betyr dette at jeg skal la bilen stå enkelte dager om vinteren? Mer enn minus 10 er jo det større deler av vinteren i Bergen.

Jeg får prøve å holde "rødkjøringen" min til det minimale men jeg må nesten prioritere å holde tritt med trafikken tenker jeg.

For meg er dette ett test her i hjemmet så håper det er masser av bil til den som vil kjøpe den til neste år

[gelerium]

Nå maser jeg mye hehe! Men en måte må jo man lære! Ved ett evt. batteri bytte ville disse gjort susen?

http://www.maritim.no/elektrisk/batteri-og-ladere/batterier/maritim-agm-batteri-100a

[ØysteinBuddy]

Det er de du har og det er jeg som har satt de inn før du kjøpte den
Har satt de inn i noen biler nå, og virker som at de fungerer bra

Kjør og lad så mye som mulig, og unngå mest mulig harde belastninger, spesielt ved kaldt vær.

Om du vil isolere/tette rundt batteriene foran, så er ikke dette dumt.
Bare vær obs på at det er jord i ramma, så ikke ta livet av deg selv

[gelerium]

hehe artig! Godt å høre jeg prøver å danne meg ett bilde av kostnader hvis jeg skulle beholde den lengre enn det planlagte året.

Skal vel strengt-talt litt til for å være anig batteriene og rammen på samme tid? Med godt gummibelagt verktøy (Hansker?) og gummi sko er vell ikke jobben å skifte batteriene stor?

[ØysteinBuddy]

Nei, er ikke noe problem og fikle med dette om man har litt teknisk innsikt.
Men er man uheldig og legger albuen på en pol og en hånd på ramma f.eks, så kjenner du det veldig godt. Koble evt fra den ytterste minusen på førersiden under sete, da er ting litt tryggere.
Gratulerer med fin bil, så får vi håpe den byr på glede i mange år fremover